2月车市：比亚迪销量首现“海外超国内” 华为小米新动作不断

2月卖车的人普遍觉得不对劲，销量数字看起来很低，其实不是大家不想买车，而是这个月工作日太少，春节放了9天假，整个月只上了16天班，比去年还少3天，车企和4S店干脆趁机停工、压库存，数据不好看，但真实需求没有消失，只是被推迟了，3月开始慢慢回暖，可节前透支加上观望情绪还在拖后腿。

比亚迪现在有一半的销量来自国外，国内的销量反而下降了，它在二月份海外卖了十万辆车，这是第一次比国内还多，前两个月加起来海外卖出二十多万辆，占了总销量将近一半，公司内部已经把目标定到2026年在海外卖一百三十万辆，明显是不打算继续在国内死打价格战了，奇瑞更厉害，二月在海外卖了十一点七万辆，占到它总销量的八成，长城也增长了百分之三十七，卖了四万三千辆，这三家都在靠出口稳住基本盘，国内跌了不算完蛋，反而是战略调整的信号。

秦PLUS DM

最低售价：6.78万起最高降价：1.20万

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新品牌之间的差距拉得更快了，智己前两个月销量涨了69%，上汽自主整体销量上涨44.8%，高端电动车成了救命稻草，吉利旗下的领克和极氪在2月合计卖了5.1万辆，增长超过50%，新能源车占了七成以上，但老吉利品牌的销量却下跌11%，这说明集团内部已经完成新旧分家，老体系跟不上节奏，鸿蒙智行在2月交付2.8万辆车，累计交付量突破128万，3月4日要推出一款500多线的激光雷达，目前量产最高是520线，华为这次直接瞄准感知能力的天花板，以后不只是要看得清楚，还要看得远、认得清小物体。

智己LS7

最低售价：32.99万起最高降价：1.00万

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小米汽车在二月份交付了两万多台，比去年同一时期增长了百分之十六，但和上个月相比减少了一半，这是因为SU7旧款车型已经停产，新款还没正式上市，中间这段空档期没有人下单购买，雷军顺便发布了一款概念超跑，想维持一下关注度，但实际交付的进度还是太慢，新势力车企的技术其实不差，可一到批量生产、供应链管理和销售渠道铺设这些关键环节，就容易出问题，说到底光有创意还不够，必须要有工厂和足够的人手作为支撑。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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现在汽车公司的活法各不相同，上汽靠着集团整合资源，比亚迪依靠规模加上出海拓展，鸿蒙智行背后有华为技术支撑，小米凭借生态和品牌吸引力，没有哪一家一定赢，但接下来这几年很关键，补贴取消，外资品牌重新杀回来，海外关税又在变动，谁能同时打通出口渠道，把智能硬件做出来，提高制造效率，谁才更有可能撑到2030年，我倒觉得以后买车可能不只是看参数，还要看这家工厂能不能按时交车。