雷军无奈下架熔岩橙！小米汽车8%选装率，好看为何没人买？

2026年1月24日晚，小米创始人雷军通过微博引发热议，他公开表示小米SU7(图片|配置|询价)和YU7车型的熔岩橙配色即将下架。雷军直言这款配色“很帅”，却无奈承认“敢买的人太少”，在评论区更感慨“一款车漆，好看而且大家都敢买，实在太难”。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车15.68万起 | 508辆

来源微博

截至1月25日，小米汽车线上选配系统已同步移除熔岩橙选项，YU7车型选配界面仅剩宝石绿、钛金属等六种相对低调的颜色。这一决策背后有明确的数据支撑，熔岩橙配色的选装率仅约8%，远低于银色、绿色等主流配色超过60%的占比，路面实车曝光率极低，有用户反馈“半年仅见过零星几辆”。从产品周期来看，熔岩橙随SU7亮相不足两年，曾被定位为“有品位、足够自信的人才能驾驭”的个性配色，其下架距离2025年YU7车型推出九款配色的策略仅过去半年多。

小米YU7

最低售价：25.35万起

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈9.5万车友热议二手车21.98万起 | 197辆

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熔岩橙本身并非缺乏设计亮点，采用三层喷涂工艺打造，总膜厚达16微米，不同光线下呈现不同视觉效果。有车主分享，这款颜色在阳光下偏红且金属颗粒尽显高级感，地库里呈现纯正橙色，夜晚更具辨识度，但也有用户认为“颜色太炸裂”“hold不住”。小众配色的生产特性也加剧了其退市命运，单独调漆需占用15%的生产调整时间，下架后可使产能利用率提升12%-15%，凸显量产效率层面的不可持续性。

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用户对汽车配色的选择从来不是单纯的审美问题，而是场景需求、心理偏好与实用考量的综合结果。汽车作为高频使用的大宗消费品，颜色直接影响日常使用场景适配与二手残值。多数消费者倾向于选择黑白银等经典色，核心原因在于这类颜色“不出错”，既适配商务通勤与家庭使用的多重场景，也能降低未来转手时的折价风险。

熔岩橙的遇冷本质是个性设计与大众消费心理的错位。小米将品牌logo标志性的橙色融入汽车配色，本想通过高饱和度色彩打造视觉锚点，形成差异化竞争优势，类似保时捷烈焰红、特斯拉高性能版限定色的策略逻辑。但普通消费者的购车决策更趋理性，面对高饱和度的个性配色，往往会顾虑“审美疲劳”“场景局限”等问题，即便认可设计美感，也会在实际下单时选择更稳妥的选项。

小米YU7

最低售价：25.35万起

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这一现象也反映出新能源汽车市场的成熟趋势，消费者从早期的尝鲜心态逐渐转向务实需求。小众配色虽能吸引话题关注，形成UGC传播素材，但难以转化为实际销量。对于车企而言，配色策略需要在品牌表达与市场接受度之间找到平衡，过度追求个性可能导致产能浪费，完全迎合大众又会失去品牌辨识度。

设计的终极价值在于被用户接受并使用，而非孤芳自赏。熔岩橙的下架不是设计的失败，而是市场规律的必然结果，它提醒所有品牌：好看的设计需要匹配用户的真实需求，才能实现商业价值与审美表达的双赢。

汽车配色选择从来都藏着生活态度，有人偏爱经典不出错，有人执着个性不妥协。你会为喜欢的小众配色买单吗？如果是你，会选择稳妥的主流色还是亮眼的个性色？欢迎在评论区分享你的观点。