12.5万台佐证口碑，13万级零跑C10用车干货

10到15万这个价位的家用新能源SUV，现在竞争特别激烈，咱们普通家庭选车，图的就是个实在，通勤代步、全家出行都能兼顾，配置够用心还不用花太多钱。我身边不少朋友都提了2026款零跑C10(图片|配置|询价)，再加上它2025年卖出12.5万台、占零跑全年销量21%的成绩，确实让人觉得靠谱。这段时间我汇总了几位车主的真实用车体验，再说说当下的促销政策，给正在选车的朋友掏掏心窝子，聊聊这台车到底值不值得入手。咱们普通人买车，不懂那些复杂的技术参数，销量就是比较直观的参考，零跑2025年全年交付量突破59.6万台，同比涨了103%，在新势力里表现很亮眼，而C10作为主力车型，月销稳定在一万台以上，能被这么多家庭选中，说明它在空间、实用性这些核心需求上，确实贴合了大多数人的期待。更让人安心的是，C10不只是在国内销售，还出口到全球多个市场，生产标准都是按国际规范来的，车身安全、内饰材质都有严格要求，花不到13万的价格，能买到一台全球同步品质的家用SUV，这在同价位车型里并不常见。我朋友“爱音乐乔斯林7d0”提车两个多月，他说当初对比了好几款同价位车型，最终选C10，一是价格在预算内，二是看重零跑这两年的销量和口碑，再加上出口车型的品质背书，开下来没出过小毛病，日常代步特别省心。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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买新能源车，续航虚标是大家担心的问题之一，零跑C10(看资讯)纯电版有个605km CLTC续航的版本，售价13.28万，搭载74.9kWh磷酸铁锂电池，还配备了800V高压平台，这样的配置在同价位里表现不错。另一位朋友“极速青山PG”是油车换电车，提车4个月开了4000多公里，他分享说这台车的续航很实在，市区开空调代步，实际能跑530km左右，续航达成率快到9折，周末带着家人周边游，完全不用为电量纠结。高速表现也超出他的预期，试过110km/h定速巡航，续航衰减很均匀，往返400公里的路程，到达目的地后还剩120km左右，彻底打消了他对纯电车型高速续航的顾虑。补能速度也很给力，从30%充到80%电量，只需要16到25分钟，刚好够在服务区吃口饭、歇一会儿，就能补充300km左右的续航，和油车加油的便利性差不多，日常出行完全不耽误事。北方的朋友可能更关心冬季续航，车主“幽默梦想z1n”分享，降温到9℃的时候，他按照车友群里的技巧调整了胎压和空调设置，居然开出了表显与实际1:1的续航表现，特别惊喜。而且C10配备了脉冲加热技术，冬季续航保持率能达到75%以上，不用太担心天冷掉电快的问题。如果没有固定充电条件，也可以选择增程式版本，210km纯电续航，售价12.28万起，市区代步用电，长途出行用油，彻底告别补能焦虑。不过也有车主反馈了小问题，河北的郭先生提了26款C10激光雷达版，他的车搭载的是正力品牌的电池，最近气温在8度左右，充满电实际能跑530km，城区通勤10km大概掉12km电，续航表现还算满意，但电池供应商是随机分配的，有种“抽奖”的感觉，大家选车的时候如果有现车，能挑选的话可以多留意一下电池品牌。

家用SUV，空间是硬指标，零跑C10(用车口碑)的轴距达到2825mm，这个尺寸在同级别车型里处于不错的水平，空间利用率做得很出色。车主身高178cm，他说坐前排头部有一拳半的富余空间，后排腿部能轻松伸开两拳多，坐三个成年人也不会觉得拥挤，朋友家的车空间偏小，每次带孩子出门，孩子都主动要求坐他的C10。储物空间的细节也很贴心，全车共有26处储物区域，配备5个杯托，怀挡设计腾出了前排掏空区域，还有后排的亲子置物平台，实用性拉满。朋友是位新晋奶爸，他说比较惊喜的就是怀挡设计，把扶手箱下方的空间完全释放出来，刚好能放纸巾盒和他的斜挎包，不用乱糟糟地堆在座位上。后排中央扶手的亲子置物平台也特别方便，孩子的保温杯、辅食碗可以直接放在上面，不用他开车的时候回头递东西，既安全又省心。后备箱空间也能满足家用需求，常规状态下能放下多个行李箱和露营装备，周末带家人出游，帐篷、烧烤架都能轻松装下。把后排座椅放倒后，空间会更宽敞，折叠自行车、婴儿车这些大件物品都能塞进去，偶尔搬家、拉点大件东西也没问题。郭先生还说，他特意买了个充气床垫，后排放平后能躺着睡觉，偶尔在车里休息一下特别舒服。当然空间也有小遗憾，郭先生吐槽说，C10没有前备箱，前机盖打开后里面都是裸露的部件，看起来有些廉价，明明有可用空间却没利用起来，听说海外版车型是有前备箱的，这点确实有点可惜。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车4.38万起 | 201辆

在13万级别的车型里，能同时配备骁龙8295智舱芯片和激光雷达的，零跑C10算是比较少见的一款。这些通常在高端车型上才有的配置，零跑直接下放到家用车上，让日常用车体验提升不少。朋友买的是顶配版本，他说骁龙8295芯片用起来特别丝滑，切换导航、播放音乐、调节空调，完全没有卡顿的情况，分屏功能也很实用，他开车导航的时候，老婆能在副驾刷视频、看剧，互不干扰。语音助手“小零”的识别准确率很高，还能理解上下文语境，说一句“把温度调到24度，打开儿童锁”，就能一次性完成两个指令，开车的时候不用手动操作，安全性更有保障。还有实时感知3D桌面、蓝牙多账号ID这些功能，仪式感很足，他把全家合照设成桌面背景，每次上车都觉得很温馨。激光雷达带来的辅助功能，在同级别车型中也比较有竞争力，车顶的128线激光雷达，配合全车28个感知硬件，能实现高速领航辅助、自动辅助泊车、主动刹车等27项功能。“极速青山PG”就分享过一次惊险经历，有次在市区过路口，突然冲出来一辆闯红灯的电动车，系统瞬间发出报警并主动刹停车辆，刚好避开了事故，现在想起来还心有余悸。自动辅助泊车功能对新手特别友好，商场的窄车位，按一下按钮45秒左右就能精准停进去，成功率接近90%，他朋友坐他车看到遥控泊车功能，都不敢相信这是14万级别的车型。不过智能配置也有需要优化的地方，郭先生说，激光雷达版之前只有前方一个行车记录仪，后来通过OTA升级成了4路，但4路模式下是鱼眼效果，视觉体验不太好。哨兵模式也存在一些问题，手机上无法查看录像，而且灵敏度太高，有人路过就会启动录制，既浪费电量又占用内存。另外他用的是小米手机，连接Carlink的时候只能简单投屏，操作不够方便，适配性比较一般，和华为Hicar的体验有差距，希望后续能通过OTA升级优化这个问题。还有车主反馈，辅助功能的变道策略比较保守，打灯变道时，即便后车距离还很远，系统也会一直等待，偶尔会影响通行效率。好在零跑C10会定期推送OTA升级，此前就新增过无麦K歌、停车场记忆泊车等功能，优化过语音、智能辅助驾驶脱手报警等体验，相信这些问题后续也能逐步改善。

作为家庭主力车型，驾乘舒适性很重要。零跑C10纯电版搭载碳化硅SiC三合一电驱总成，峰值功率220kW，百公里加速5.9秒，动力完全够用，日常超车很轻松，而且动力输出很线性，不会有顿挫感，老人和孩子坐久了也不会觉得不舒服。底盘采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，调校偏向舒适，孩子坐在后排睡觉，从来没被颠簸醒过，过减速带的时候，震动过滤得很柔和，市区通勤和高速行驶都很平稳。内饰材质也让人放心，座椅采用婴儿可啃咬级的有机硅材料，还通过了OEKO-TEX®STANDARD 100认证，刚提车的时候几乎没有异味，家里有孩子也能放心乘坐。这种材质还特别耐脏，孩子不小心把果汁、零食碎屑撒在上面，用湿抹布一擦就干净，不用费力气打理，对于带娃家庭来说特别实用。静谧性方面，C10做了超过100项静谧性优化，还配备了轮毂噪音抑制设计，粗糙路面上的胎噪能降低6dB，整体表现比同级别车型好不少。不过高速行驶时胎噪还是比较明显，有车主说需要把音乐音量调高两格才能盖住，但在这个价位能有这样的噪音控制，已经很让人满意了。还有车主反馈车漆偏薄，日常开车要多注意，避免刮蹭。驾驶体验上也有小瑕疵，郭先生说刹车脚感有点特殊，前半段和后半段的制动效果不一样，还存在轻微刹车点头的现象，不知道是脚法问题还是调校原因，适应了一段时间才慢慢习惯。

养车成本低也是零跑C10的一大优势，首任非营运车主能享受三电及整车终身质保，电池衰减超过20%还能免费更换，这一点让很多车主觉得省心。首保在5000公里或6个月内，全系免费，纯电版主要是三电检测和底盘检查，增程版多一项更换增程器机油机滤的项目。常规保养周期是1万公里或12个月，纯电版小保养费用大概240元，增程版因为要养护增程器，费用大概350元，比同级燃油车节省不少。按年行驶1.5万公里计算，纯电版前三年6万公里的保养总费用大概1500元，年均500元左右；增程版总费用大概2800元，年均不到800元。易损件价格也比较亲民，空调滤芯网购只需要30到50元，自己动手5分钟就能更换完成，比在4S店更换节省不少钱。而且纯电版的单速变速箱无需维护，只有6万公里的时候需要更换一次电机冷却液，费用大概200元，长期养车压力很小。

本身零跑C10的性价比就比较突出，现在还有重磅促销政策，买起来更划算。目前购买零跑C10，能享受4000元现金补贴，还免费赠送充电桩和安装服务，再加上整车终身质保，这三重福利叠加后，性价比进一步提升。4000元现金补贴直接抵扣车款，13.28万的605km纯电版，实际入手价更接近13万，这个价格能买到这样的配置和续航，确实很值。免费赠送的充电桩和安装服务，能节省1到2万元的后期成本，有固定车位的家庭，在家充电既方便又省钱，日常通勤成本几乎可以忽略不计。整车终身质保更是打消了后顾之忧，家用车通常开的时间比较久，有终身质保在，后续核心部件出现问题不用花钱维修，极大降低了用车成本。朋友就是赶上活动提的车，她关注了半年，从24款等到26款，刚好碰到现金补贴和送充电桩的活动，果断下手。落地不到13.3万，不仅有605km续航和丰富配置，还送了充电桩，终身质保也让人放心，她说作为人生第一台车，完全满足家用需求，在同价位车型里很难找到综合表现这么均衡的。提醒大家一句，这种力度的促销政策不会一直有，想入手的朋友可以抓紧时间。错过的话，不仅要多花4000元现金，充电桩和终身质保这些权益也可能享受不到，性价比会大打折扣。尤其是现在年底年初，正是买车的好时机，趁活动下手更划算。（具体活动详情请咨询当地经销商）

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 137辆

综合来看，零跑C10能卖出12.5万台的成绩，确实有其道理。全球出口车型的品质保障、605km的扎实续航、宽敞实用的空间、丰富的智能配置，再加上亲民的价格，完全符合家庭用户“花小钱办大事”的购车需求。它也不是没有小缺点，高速胎噪明显、没有前备箱、部分智能功能需要OTA优化，但这些缺点在13万的价位里，都是可以接受的，毕竟没有十全十美的车型，综合性价比才是核心。而且低养车成本、终身质保政策，也让家用更省心。现在叠加4000元现金补贴、免费充电桩和终身质保的福利，性价比进一步提升。不管是第一次买车的年轻人，还是想换台家用SUV的家庭，在13万级这个价位里，零跑C10都是很值得考虑的选择。建议大家亲自去4S店试驾一下，感受一下空间表现和驾驶体验，相信不会让人失望。趁现在活动还在，抓住机会入手，用更少的钱实现家用车的一步到位。