2026款斯巴鲁傲虎来了，造型更硬派，开起来到底行不行？

这车我上个月在塞多纳试过。说实话，第一眼真不习惯。以前的傲虎虽然高点，但还是像个旅行车。现在这新款，完全是冲着SUV去的，方头方脑，看着比以前壮实一圈。车身高了1.4英寸，线条也全改了，屁股更挺，轮眉更宽，连大灯都分成上下两层，前脸那块黑格栅特别大，有点像野马的嘴，猛一看还以为是哪个新品牌。

坐进去变化也挺大。中控不再是竖着的小屏幕了，换成了12.1英寸的悬浮大屏，仪表也是12.3英寸的数字屏，双屏设计看着顺眼多了。虽然边框还是有点宽，但系统反应比老款快，支持CarPlay，语音控制也能听懂大部分指令，说空调调到24度，基本一次就成。不过问“附近充电桩”这种复杂问题，有时候还是会导到加油站去，有点离谱。

内饰用料确实好了，软的地方多了，缝线也整齐，木纹板装饰不算多，但挺搭。最让我满意的是后排，腿部空间够，坐三个成年人也不挤，中间地台凸起也不算高，跑长途不会太累。后备箱常规512L，放倒座椅能到1883L，实测能装下婴儿车、两个大行李箱再加露营装备，真能装。

FORESTER森林人

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开起来的话，我试了两个版本。一个是2.5L自然吸气，180马力，城市里代步还行，起步平顺，油耗市区大概8.2L/100km。但你要超车或者爬坡，就得深踩油门，CVT变速箱这时候声音就有点大，动力响应慢半拍。另一个是2.4T涡轮增压，260马力，这个就爽多了，扭矩376牛·米，从2000转就开始猛，高速并线、超车都不慌，动力线性，不像有些小排量涡轮那样突然窜一下。

底盘是老朋友了，悬架调得偏舒服，过减速带和坑洼路能滤掉不少震动，坐着不晃。但速度一上120km/h，风噪和胎噪就明显了，得把音乐调高一点才能盖住。好在新车做了隔音升级，比老款安静了不少，实测高速风噪低了5分贝，这点进步我能感觉到。

四驱系统还是全时的，标配X-Mode，带岩石模式。我们在亚利桑那跑了段非铺装路，土路、碎石、上下坡都有，车子稳得很，动力分配及时，没打滑也没陷住。离地间隙8.7英寸没变，过个矮坎或者沟没问题。车顶行李架承重能力也不错，垂直能扛700磅，拉个自行车或者皮划艇应该够用。

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EyeSight驾驶辅助这次升级到了5.0版，跟车、车道保持都不错，高速开长途能减轻点疲劳。但过急弯的时候，车道居中偶尔会往边上偏一点，不能完全放手，你还得扶着方向盘。

价格方面，新款起售价36,445美元，含运费。我试的Limited XT版本落地差不多46,210美元。国内如果引进，预计2.5L车型在28万左右，2.4T会到38万上下。全系没有混动，这点挺遗憾，毕竟汉兰达、途观L都上了混动，傲虎还在用纯油，油耗数据看着不占优。

保养成本在进口车里算中等，6万公里常规保养总花费大概8800元左右。不过斯巴鲁给了5年/7.5万公里免费基础保养，前期压力小点。保值率这块，三年估计55%左右，不如CR-V，但比沃尔沃V60稳。

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和森林人比，傲虎更大，空间更舒服，适合家庭用户。跟蔚揽、V60这类旅行车比，它越野能力强，但高速静谧性差一点。你要是就想买个能走烂路、能装东西、一家人出门靠谱的车，傲虎这次改款确实更到位了。

就是造型见仁见智，有些人觉得分体大灯怪，整体看起来有点笨。但我开过之后，觉得实用比好看重要。车是工具，能跑能装，坏了也不太娇气，这就够了。

这车现在海外已经上市，国内大概率会引进，具体时间没说。如果想买，可以等等看官方消息。