全新丰田锐放：终于不油腻了！内外焕新，家用SUV可以看看它

我就是个典型的都市上班族，每天挤地铁挤了快五年，夏天一身汗、冬天冻得缩脖子，早就想拥有一台属于自己的车。攒了几年钱，预算大概15万左右，目标很明确——合资紧凑级SUV，就用来日常代步、偶尔带家人出门。前前后后对比了不下十款车，从本田XR-V到大众途铠，越看越纠结，总觉得要么配置不称心，要么空间不合适。我对车没什么高要求，颜值别太老气、坐着舒服、开着省心、油耗低点、后期养车不贵就行。这段时间刷到全新卡罗拉锐放(图片|配置|询价)换代的消息，刚好去年试驾过老款，结合网上曝光的细节和自己的体验，越看越觉得这款车戳中了我的需求。今天就以普通买车人的身份，好好聊聊这款车，全是真实感受，不吹也不黑。

卡罗拉锐放

最低售价：9.31万起最高降价：3.37万

图片参数配置询底价

懂车分3.73懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车7.20万起 | 67辆

选车嘛，第一眼肯定看外观，毕竟每天开着，自己看着顺眼，出门也不丢面。我去年试驾老款锐放的时候，就觉得它的外观属于耐看型，中规中矩的居家风格，不算丑，但也没什么记忆点，开在车流里很难被注意到。但全新款完全不一样，我第一次看网上曝光的渲染图就眼前一亮，明显走的是都市年轻化路线。它用了和全新普锐斯类似的锤头设计，属于丰田新的家族脸，辨识度直接拉满。最吸睛的就是那对LED大灯，做得特别纤细流畅，搭配C型日间行车灯，点亮之后效果很惊艳，有点像锤头鲨的眼睛，带点小侵略性，彻底摆脱了老款那种“居家大叔”的沉闷感。我特意在4S店门口见过一次实车伪装车，虽然裹着伪装膜，但大灯的轮廓和整体线条一眼就能认出来，比图片上更有气场。

尺寸方面，销售告诉我全新锐放比现款略增，长度加了15毫米，宽度加5毫米，轴距也加了5毫米。可能有人觉得这点增幅不值一提，但作为每天在城市里开的人，我太清楚这一点点变化的意义了。轴距加5毫米，后排腿部空间就能松快一点，上次带爸妈试驾老款，我妈身高165cm，坐在后排说腿有点挤，膝盖离前排座椅就两指距离，全新款应该能缓解这个问题。车身宽度增加后，车内横向空间也更充裕，以后装儿童安全座椅，或者后排中间坐个人，都不会太局促。更关键的是，尺寸加了但灵活性没丢，我现在租的小区车位特别窄，只有2.2米宽，老款锐放停车就很轻松，全新款应该也能保持这种灵活度，就算是新手司机也能轻松驾驭。车尾目前还没看到完整实车，但销售说会用倒L型尾灯组，大概率也会配贯穿式灯带，和车头呼应，整体风格会更统一，还是挺期待实车的。

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坐进车内，全新锐放的变化也很大，完全偏向新能源的设计风格，比老款精致多了。老款内饰虽然实用，但塑料感有点强，科技感也不足。全新款在内饰用料上明显升级了，我之前在车展上体验过新款普锐斯，内饰软性材质覆盖率很高，摸上去很细腻，没有廉价感，销售说全新锐放也会延续这个水准。中控屏幕尺寸预计会涨到12.3英寸，比老款大了不少，平时导航、看视频都更清晰。而且屏幕位置设计得很合理，和视线平齐，不用低头就能看清，开车的时候也更安全。我之前开朋友的车，屏幕太低，看导航总得低头，特别危险，全新锐放这个设计真的很贴心，考虑到了驾驶安全。

作为每天要开一个多小时通勤的人，车内舒适性太重要了。全新锐放搭载了全新数字仪表，显示效果很细腻，车速、油耗这些行车信息一目了然，还能根据自己的喜好调显示模式，我比较喜欢简洁的界面，看着不费劲。空调调节改成了触控式，操作很便捷，响应也快，而且保留了空调温度、音量调节这些实体按键，这点必须点赞。我之前试过全触控的车，开车的时候想调温度，得盯着屏幕找按键，特别分心，实体按键盲操作就能精准到位，安全性高多了。而且空调的制冷效果也不错，上次试驾伪装车的时候，外面35度高温，上车开空调五分钟，整个车厢就凉下来了，风力也很均匀，不会有直吹的不适感。

座椅舒适性也升级了，采用人体工学设计，填充物柔软但支撑性不差。上次坐朋友的老款锐放开了三个小时高速，腰部也没觉得太累，全新款应该会做得更好。我在伪装车上试坐了一下，前排座椅包裹性不错，腰部有专门的支撑调节，就算长时间开车，腰部也不会空落落的。后排座椅角度也做了优化，稍微向后倾斜，坐着更放松，不像有些车后排座椅太直，坐久了腰酸背痛。以后带家人长途出行，也不怕累了。

对于我们普通消费者来说，安全和驾驶体验是底线，这方面全新锐放的表现让人放心。它搭载了丰田新的Toyota Safety Sense智行安全系统（TSS）3.0版本，支持L2级驾驶辅助，我之前在凯美瑞上体验过这套系统，真的很好用。这套系统包含碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持这些功能，全方位保障行车安全。我印象最深的是预碰撞系统，识别范围特别广，不光能识别行人、自行车，连突然从巷子里窜出来的摩托车都能提前预警。上次在小区试驾老款锐放（搭载的旧版系统），后面突然跑出来个小孩，系统立马发出急促警报，仪表盘还弹出红色警示，我赶紧踩刹车，真的吓出一身冷汗。全新款的3.0版本应该会更灵敏，识别精度也更高，安全性更有保障。

全速自适应巡航也特别实用，平时市区堵车，开启这个功能，车就能跟着前车走，前车慢它就慢，前车走它就走，不用一直踩油门刹车，脚能歇会儿，心情都能好点。跑高速的时候更给力，能自动跟车、车道居中，还能根据弯道曲率自动减速。上次开凯美瑞跑长途，双手搭在方向盘上就行，车能稳稳走在车道中间，遇到大货车还会主动往另一侧偏移一点保持安全距离，这种细节里的安全感真的很圈粉。全新锐放搭载这套系统，不管是市区通勤还是长途出行，都能轻松不少。我平时周末喜欢带家人去周边城市玩，来回几百公里，有了这套系统，长途开车也不会觉得太累。

动力方面，全新锐放预计会搭载全新发动机，燃油经济性和动力都有提升，这也是我最期待的点之一。现在油价不便宜，92号汽油都快八块钱了，省油就是省钱，而且动力也不能太弱，平时超车、爬坡得够用。据悉新车会有三种动力总成：1.8L发动机+电动机的HEV混动系统、1.5L发动机+电动机的PHEV插混车型，还有2.0L发动机+电动机+四驱的GR Sport车型，能满足不同人的需求。我个人更倾向HEV混动版本，之前试驾老款混动锐放，百公里油耗也就4点几升，我每天通勤来回50公里，算下来一天油费也就十几块，特别划算。

全新款混动系统升级后，油耗估计能控制在4L以内，更省钱了。而且混动系统平顺性很好，开起来几乎感觉不到发动机和电机切换，加速也线性，没有顿挫感，特别适合城市路况。我在试驾伪装车的时候，特意感受了一下混动版本的动力，起步很轻快，加速也很顺畅，就算深踩油门超车，也没有明显的顿挫感，动力响应很快。对于没充电条件、经常跑长途的人来说，HEV版本不用操心充电，还省油，绝对是最佳选择。如果家里有充电桩，PHEV插混车型也不错，日常通勤能纯电开，成本更低，跑长途也没有续航焦虑，兼顾经济性和实用性。GR Sport车型则适合喜欢运动风格、追求动力的人，综合输出功率预计超200马力，动力强劲，加上四驱系统，不管是市区快速路超车，还是偶尔去郊外撒欢，都能应对。

空间利用率方面，全新锐放做得很到位。我身高180cm，调好前排座椅后，头部还有一拳多空间，不会觉得压抑。上次试驾伪装车的时候，我特意坐了前排，调整到适合自己的驾驶姿势，头部离车顶还有一拳两指的距离，很宽敞。后排空间虽然不算特别宽敞，但完全够用，平时坐两个大人一个小孩很轻松，腿部有一拳多余量，长时间乘坐也不会太难受。我爸妈坐后排的时候，都说腿部空间比老款舒服，膝盖不会顶到前排座椅。后备箱容积也大，日常放几个行李箱、婴儿车没问题，后排座椅放倒后，还能装家电、露营装备这些大件，实用性拉满。上次帮朋友搬小家电，老款锐放放倒后排就装下了一个小冰箱和一台洗衣机，全新款尺寸略增，空间表现应该会更好。

皇冠(进口)

最低售价：29.90万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.9万车友热议二手车6.90万起 | 2辆

价格方面，参考老款定价和市场行情，全新锐放官方指导价应该在12-18万之间，终端可能还有优惠，这个价格区间对于合资紧凑级SUV来说，竞争力很强。尤其是混动版本，预计起售价14万左右，和同级别竞品比，性价比很高。我预算15万左右，刚好能覆盖混动入门版，后续再选装几个实用配置，比如倒车影像、全景天窗这些，完全能满足需求。对于预算有限、想入手合资SUV的人来说，全新锐放确实是个值得考虑的选择。我对比了同级别其他车型，比如本田XR-V混动版本起售价都快16万了，配置还没全新锐放丰富，全新锐放的价格真的很有优势。

总的来说，作为一个普通消费者，我觉得全新卡罗拉锐放(逛导购)真的找准了家用车的核心需求。它没有堆砌华而不实的配置，而是把钱花在了刀刃上，都市年轻化的外观、舒享智能的座舱、可靠的智电双擎动力和全面的安全配置，每一点都踩中了我们买车的刚需。不管是日常通勤、买菜接娃，还是周末带家人短途自驾，它都能轻松应对。我之前也纠结过其他车型，但对比下来，全新锐放的综合表现最符合我的需求。现在就等它正式上市了，到时候我肯定会去4S店好好试驾一番，要是实际体验和预期差不多，我大概率会入手混动版本。毕竟我们普通人买车，图的就是省心、实用、舒服，而全新卡罗拉锐放(用车口碑)，看起来就是这样一款车。