大众“掀桌子”，高颜值SUV长5米，V6引擎配7座，比奥迪有档次。

合资车这两年日子不好过，这个大家都知道，销量掉得厉害，但你要说完全没机会那也不对，一汽大众揽巡(图片|配置|询价)这车最近优惠挺猛的，指导价24.29万起步，现在终端优惠完差不多18万多就能落地，这个价格段买台车长接近5米的中大型SUV，还是大众品牌，确实有点意思。

揽巡

最低售价：18.69万起最高降价：7.01万

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懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈7.4万车友热议二手车16.38万起 | 53辆

外观这块揽巡做得比较大气，前脸贯穿式的日行灯加上可以发光的车标，晚上开出去辨识度挺高的，有朋友在评论里说前灯组设计帅气，这个我认同，整个灯组造型比较犀利，而且还带自适应远近光和转向辅助灯这些功能，实用性不错。进气格栅用了多条镀铬饰条装饰，虽然有人觉得镀铬老气，但家用车该有的那种稳重感还是在的，不会让人觉得太激进。

揽巡

最低售价：18.69万起最高降价：7.01万

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车身侧面这个腰线从前灯一直延伸到尾灯，拉得比较长，视觉上显得整车很修长，轮毂入门版是18英寸，高配有20和21英寸的，尺寸够大。车顶带行李架，自驾游的时候能派上用场，至于车尾那个烈焰X贯穿式尾灯，造型确实挺时尚的，点亮以后效果不错，双边四出的排气虽然是装饰件但视觉效果到位了。整体看下来这车外观挺符合现在年轻家庭用户的审美，比老款那种沉稳风格要活泼一些，新增的时尚版在这方面做得更明显。

进到车里，内饰用料还算厚道，门板和中控台该软的地方都软了，双拼配色看着有层次感不单调。10.25英寸仪表加12英寸中控屏这个组合现在比较常见了，车机支持CarPlay和Carlife，不过说实话流畅度和功能丰富程度跟国产车比还是有差距，这个得承认。空调和座椅调节都集成在屏幕里，看着是挺高级的，但用起来确实没实体按键来得快，开车的时候要低头操作总觉得不太方便。

配置方面揽巡给得比较实在，主动刹车、车道保持、L2级辅助驾驶这些都是标配，开门预警、倒车车侧预警、自动泊车这几个功能日常用起来挺顺手的，尤其开门预警这个，后排坐着老人小孩的时候能避免很多危险，自动泊车对新手也友好，毕竟这车宽度超过2米了，有些车位确实不太好停。

凡尔赛C5 X

最低售价：9.97万起最高降价：3.80万

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空间是揽巡的一个卖点，车长4936毫米轴距2980毫米，全系都是大五座布局，后排腿部空间能到三拳半，宽度也够，三个成年人坐着不挤。座椅坐垫比较长包裹性不错，跑长途不会觉得累，后备箱常规容积656升，座椅放倒以后是纯平的，有评论说能装得下很多东西，这个没毛病，露营或者搬家拉大件都挺方便。

动力上揽巡全系2.0T发动机，分高低功率两个版本，低功率137千瓦320牛米，高功率162千瓦350牛米，都配7速湿式双离合，有两驱也有四驱可选。百公里加速官方说9.1秒，实测能到8秒多一点，动力储备够用，油耗WLTC工况最低7.77升，对这么大的车来说表现算不错了。

实际开起来2.0T高功率版本动力输出比较线性，不是那种一脚下去很冲的感觉，更注重平顺性，双离合变速箱调教得还可以，正常开基本没顿挫。底盘采用前麦弗逊加后多连杆独立悬架，调教偏舒适，悬架比较软对路面颠簸过滤得不错，开起来有种厚重感，不过过减速带会有轻微回弹，这个是这套悬架的特性。隔音做得还算到位，选装了双层夹胶玻璃以后风噪胎噪控制得都不错，就是急加速的时候发动机声音会比较明显。

买哪款合适这个看需求，如果就是市区代步入门版够用了，配置也都有，油耗还更低一些，要是经常跑高速或者走烂路，四驱R-line巡游众享款性价比更高，有高功率发动机和四驱系统，配置也更丰富一些。

说到竞争对手主要是福特锐界、别克昂科威这些，揽巡的优势就是空间大颜值还行，优惠完18万多的起步价在中大型SUV里确实挺有吸引力的，9月份能卖出3000多台说明市场认可度还可以。当然你要说它智能化配置有多领先那肯定不是，车机体验跟国产车比还有距离，但这个价位买个大众品牌的大五座SUV，空间配置动力都够用，家用来说还是挺实在的，你们觉得呢。