全新零跑C11搭激光雷达+前双叉臂后五连杆，众多用户选择不无道理

不知道大家是否发现，近年来的一个明显趋势是，普通人的消费越来越理性，不再盲目追逐logo，而是更看重产品的“值价比”。而零跑始终倡导一个理念，就是理性消费，好而不贵，消费者选择零跑的产品不用交‘智商税’。值得一提的是。2025年是零跑成立的第十年。数据显示，零跑年内销量接近60万辆，海外交付约6万辆。零跑坚持十年自研，这个起初听上去很费时费力的“笨”办法，如今却取得了扎扎实实的成果：零跑整车成本65%以上的核心零部件为自研自造，与外购相比，整车成本有10%的优势；零跑建成了17个超级零部件工厂，国内外具备百万辆整车的年产能；零跑既是一家整车公司，也是一家大型零部件公司，甚至开始向其他车企供应技术产品。

但如果只能选择一款车型代表零跑品牌，我想零跑C11(图片|配置|询价)肯定是当仁不让，毕竟它曾经肩负着巨大的压力面对艰难险阻，一路走来，零跑C11(看资讯)的变化是肉眼可见的，每一次的改变都备受消费者者认可。同时零跑C11(用车口碑)累计销量已接近30万辆，11月更是再次突破7万销量，用户有口皆碑。而全新推出的2026款零跑C11，有超40%核心部件焕新，改款堪比换代。2026款零跑C11是基于零跑汽车LEPA3.5架构打造的，在内外饰设计、智能化配置、安全以及动力续航等六大方面做了升级。共推出了包含纯电和增程混动版车型在内的五个配置，售价区间为14.98~16.58万元。加上年末促销政策，13万出头就能拿下。那么它实际体验到底如何呢？我们一起来看看这款零跑C11 2026款 增程式 300激光雷达智尊版吧！

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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外观新增了雾凇米色，同时轮毂还升级了前四活塞卡钳

整体来看，2026款零跑C11在外观上没有太多改变，延续了现款车型的优秀设计，并针对部分细节作出修改。2026款零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版摒弃冗余造型，强化运动、优雅的视觉语言，新款风阻系数从0.286Cd降至0.28Cd。采用三体式悦动贯穿灯，横向三段式日行灯带更加修长，封闭式中网设计，下部采用分体式光影悦动大灯，与两侧的进气口融为一体，下包围配备主动式进气格栅。同时新增了雾凇米外观色，还有星河银、天幕灰、光电白、金属黑、松岚灰等颜色。外形上保留了经典的无框车门、隐藏式电动门把手、溜背曲线、凌风饰条，后窗也有隐私玻璃，让人明显觉得质感更好了。20英寸轮毂为全新设计，还升级了前四活塞卡钳，做了浅绿色的性能涂装。同时车尾依旧采用贯穿式灯组，前后呼应保持整体属性。在此基础上，全新零跑C11则是在侧面增加了更多的银色饰条，很好地提升了外观的精致感。

升级Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，座舱更智能

进入2026款零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版车内，熟悉的两横三纵立体布局和环抱式设计依然还在，但豪华感与科技感的营造，却有了质的飞跃。全新的双色 Nappa 真皮方向盘、灵感源自澳洲尤加利木的天然木纹饰板，以及新增的岩砂棕与浮光灰两款内饰配色，共同构建了座舱的视觉高级感。副仪表台同样经过重新设计，50 瓦的无线风冷快充和采用天鹅绒机理的置物面板，提供了不错的品质感。而且2026款零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版标配了17.3英寸2.8K中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘，车机用的是高通骁龙8295P芯片，还换装了全新升级的Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，支持3D灵动桌面、丰富的个性化自定义场景、海量车机应用，操作流畅丝滑，打开导航、切换歌曲几乎没有卡顿。还接入了DeepSeek大模型，想要了解的问题，可以直接用语音问它。语音助手叫“小零”，不用每次喊唤醒词，直接说 “打开车窗”“导航到附近的咖啡店”，它都能准确识别并做出响应。并且它的投屏功能也很厉害，像switch游戏机、我的华为手机和家属的小米手机，都可以投屏到车机上。

并且，零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版还新增了60英寸AR-HUD抬头显示，显示画幅已是同级较大，亮度也高达16000nit，即使在强光环境下也能清晰投射车速、导航信息乃至与现实道路融合的虚拟场景，让驾驶者无需频繁低头，即可全面掌控行车状态，安全性与便利性大幅提升。同时车辆还配备了PSS 21扬声器，采用了7.1.4声场布局，拥有同级较高的2160W功率。而且新增的香氛功能成为内饰亮点，不过香氛调节界面是独立设置的，层级菜单较多，若能集成到空调系统中，使用便捷性将进一步提升。加上256色智能氛围灯能随音乐节奏律动变幻，共同构建了融合“视觉、听觉、触觉、嗅觉”的四维沉浸空间。

超2.9米的轴距，加上NAAPA真皮材质座椅，舒适感满满

有一说一，这款零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版的乘坐空间的舒适性表现确实理想，长宽高分别为4780/1905/1658mm，轴距是2930mm。尽管车长没有超过4.8米，但是超过1.9米的车宽以及超过2.9米的轴距，在中型SUV领域，这样的数据确实是较为优秀了。而且我身高178CM、体重75kg，在前排标准坐姿下，后排腿部空间3拳以上，头部空间1拳以上，整体空间感很强，后排乘坐3人都不会感到拥挤，非常适合大家庭。而且后备箱容积达到了410升，可以扩展至974升，车内不管是乘坐空间还是储物单元，都是比较用心的。更喜闻乐见的是，零跑C11 依然厚道地保留了 1.49 平方米全景天幕下的电动遮阳帘，给予用户更实在的物理防晒。

同时零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版的座椅是NAAPA真皮材质，看起来显档次，主驾副驾座椅都配有通风、加热、按摩功能，主驾座椅还有记忆和迎宾功能，上车老有仪式了，和朋友一起出去玩，特别有氛围感。副驾副驾带腿托大角度躺椅，朋友们都非常满意，偶尔自己在公司中午小憩一会，后排座椅也有通风加热功能，一家人都能照顾到位，靠背还有角度调节，长途也不会太累。而且这台车的座椅通风是吸风模式，说吸风比于吹风出汗时更不容易感冒，避免冷风对皮肤毛孔直吹，对家人宝宝更加健康，家里有小朋友的这个配置非常友好。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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激光雷达智能辅助方案，实现多场景驾驶出现功能

值得一提的是，现在十多万价位的车，普遍使用成本较低的纯视觉辅助驾驶方案时，而2026款零跑C11选择采用激光雷达智能辅助方案，可以看出零跑品牌对智能辅助驾驶功能的谨慎态度。全新零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版的辅助驾驶标配28个智能感知硬件（11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达）搭配高通8650芯片（4nm制程，200TOPS算力），可实现27项辅助驾驶功能。端到端大模型将感知、预测、规划等模块整合，减少误差与延迟，能适应更复杂的场景，目前已支持高速领航、城区通勤领航（CNAP）、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警等功能，能够对行车安全起到很好的防护作用。而且，零跑C11搭载的这颗128线激光雷达有着140°广角、300米探测距离，能够有效识别障碍物，即使在强光、夜晚、颜色相近的环境中也不受影响。此外，零跑自研的“零博弈”人机共驾算法，可平顺处理方向盘力矩的退出与进入，避免传统辅助驾驶系统“抢方向”的突兀感，让人机可以丝滑交接，达到无感的“人机共驾”。

在实际驾驶中，ALC自动变道辅助功能是指用户激活车道居中功能，在满足车速情况下开启左/右转向灯，系统判断道路环境后辅助驾驶员驶入对应车道。而在高速路况下，HWA高速辅助驾驶功能则可以提供更安全的守护，可实现车道居中、自适应巡航及自动变道辅助的功能。车道居中和自适应巡航可以让车辆自动保持在车道中心并智能跟随前车，驾驶员无需频繁操作方向盘和刹车油门，有效减轻了驾驶员的操作负担，减缓了驾驶疲劳的发生。不过我使用较多的还是泊车辅助，在商场里还有公司有些斜角车位，特别比较狭窄车位，都会让零跑C11自己停，规划的比较快，使用起来还挺好用，这一点他老婆非常满意。除此之外，如今越来越多红绿灯没有倒计时，赶时间时不知道要等多久难免焦躁，此次零跑C11新增的导航中区间测速提醒、导航中经过限行区域同步提醒等功能，避免开车出门不清不楚的就被罚款扣分。    

综合续航能达到1220km，跨省旅行完全没问题

零跑C11超级增程既有大电池、又有大油箱，解决了冬季用车新能源主要的续航焦虑，而且相比燃油和插混形式，增程目前是更省钱的解决方案，用车和养车相对便宜，增程动力的车型主要特点是动力不太受温度影响，因为它全程都是电机驱动。零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版搭载的是功率为200kW、扭矩320N·m的驱动电机，百公里加速成绩7.6秒。冬季出行电机依旧可以提供澎湃的动力输出，保证日常行驶和超车性能的同时，还比燃油车、插混车型有着更小的噪音，载上老人孩子出门更舒适。零跑C11可电可油的特点打消了里程焦虑。

满油状态下，零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版的CLTC综合续航能达到1220km，跨省旅行完全没问题，但这个时候也需要考虑油耗表现了。零跑C11搭载的是1.5L发动机，只需要加注92号汽油，CLTC工况下较低荷电状态燃料消耗量为5.11L/100km，每天上班用纯电行驶，有时间就去外面充一次电，一周两充就够了，用车成本很低，偶尔回老家超过400公里路程用增程模式可以直接开回去，真的非常方便。

前双叉臂+后五连杆独立悬架+FSD可变阻尼减振器，兼顾舒适性与操控性

底盘是新车的一大亮点，作为一台15万级的新能源中型SUV，全新零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版竟然标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，并且FSD可变阻尼减振器也是全系标配的。相较于老款车型，全新零跑C11的底盘调校更为硬朗，路感反馈更为清晰，对车辆侧倾、抬头和点头的抑制做得更加到位。制动系统采用了先进的大陆Onebox线控制动技术，实现了35.7米的同级较优百公里制动距离。即便是稍微激烈一点的驾驶，车辆的车身姿态也能保持平稳。

还有一点值得夸的是刹车，新车配有前四活塞刹车卡钳，样子帅之余制动效果也较为出色。制动力建立来得非常直接，但不会特别难上手，多踩几次你就能清晰地感觉到它实力，增强你的驾驶信心。高速路段底盘支撑性增强，车身快速并线或高速弯道侧倾不明显；在运动模式下方向盘指向清晰，相比同价位部分新能源SUV，在舒适性与操控性间找到良好平衡。更厉害的是，其全系搭载有自研的LMC一体化运动融合控制技术能在120km/h爆胎、遇到湿滑冰雪路面、高速过弯等情况下保持车身稳定，对于以家庭出行为主的车型来说是个加分项。

从被动防护到主动预控，零跑C11全方位守护出行安全

被动安全方面，全新零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版构筑了铠甲级的防护壁垒。整车采用了超高强度笼式车身设计，高强度钢使用比例高达81.9%，其中热成型钢比例达到23.37%，关键部位更应用了抗拉强度达2000MPa的核潜艇级材料，为乘员舱提供了坚不可摧的保护。电池安全是电动车的重中之重，其搭载的CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，提升了整车扭转刚度15.5%。

而且磷酸铁锂电池搭载了AI智能电池管理系统，它的液冷技术可在电池较为活跃的状态下有效降低电池温度，特别是快充时，电池温度会快速攀升，而液冷技术能有效降低温度。所以在高温天气中进行快充，也完全不需要担心自燃问题的发生了。配合AI云诊断与智能电池管理系统，实现热失控后48小时不起火、不爆炸，电池安全提前满足2026年新国标。而且这台车电池在行驶了38万公里之后，电池循环超过2700之后，健康度依然有85.72%，各项指标都能保持在良好的状态，同样是品质方面的体现。可以看见，2026款零跑C11从被动防护到主动预控，全方位守护出行安全。

总而言之，2026款零跑C11是15万级不容忽视的那道光，将用户的需求点统统照到，还做到了性价比更高，舒适更实用，辅助驾驶更全面，配置更高级。同时零跑C11超级增程拥有着电车的平顺性、静谧性、节能，同时通过大容量电池组实现了更长的纯电续航里程，足以覆盖大部分用车场景，同时通过不断优化的增程系统，为电驱加上了一块补能方便的“充电宝”，即便不充电，也能保证低能耗。因此，如果你是一个理性的消费者，希望在预算内获得远超预期的产品体验，那么零跑几乎是你无法绕开的一个选项。趁着目前有促销政策，13万出头就能拿下，现在下定就是好时机！当然，还是建议你到零跑门店试试全新零跑C11——毕竟，能经受时间考验的经典，值得亲自体验。