提车快了，价格却没降，特斯拉在搞什么？

2026年刚开年，特斯拉中国官网调整了提车时间，Model 3(图片|配置|询价)最快两周就能提车，Model Y后驱版更是一周就能到手，这种变化不是随意做出的，而是工厂的产能确实提升了，库存也需要尽快处理，以前用户等车动不动就要一个月以上，现在不用长时间等待，可能就会转向其他品牌看车。

国家补贴还在，购置税优惠却少了一半，比如Model Y后驱版去年要交两万多税，今年只要一万出头，听起来挺划算，但车价没跟着降下来，实际到手价格还是老样子，政策调整说白了就是不再给所有车都发钱，得挑着来，车企压力不小，地方政府也扛不住，两边都在找平衡点。

Model Y

最低售价：26.35万起

图片参数配置询底价

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比亚迪、小鹏、理想这三家公司在去年年底就已经开始做促销活动，用现金补贴加贷款优惠的方式把价格拉到十八万到二十二万之间，特斯拉加快交车速度，就是担心客户被其他品牌吸引走，你在等车的这段时间里，别人已经把新车开回家了，上海工厂在去年第四季度的产量超过了二十万辆，产能利用率一直保持在百分之九十以上，说明他们不只是嘴上说说，而是实实在在地在做事情。

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背后有个看不见的系统在运行，那就是智能排产AI，订单一进来，电池、内饰和物流全部联动起来，车辆在工厂停留的时间比前年缩短了四成多，这种效率不是靠人力盯出来的，而是机器计算出的节奏，这套系统很多传统车企还没有掌握。

现在买新能源车的人，最在意的事情已经不是配置有多高，而是能不能立刻把车开走，盖世汽车的调研结果显示，超过七成的人选择Model Y，首要原因就是提车速度快，二手车市场上，Model 3的保值率已经连续四个季度下降，这说明新车正在清理库存，老款车型已经没人愿意要了。

大众ID系列和丰田bZ4X这些合资车，提车还要等六到十周，也没见推出加速交车的措施，国产车的供应链自己能搞定，反应就快得多，外资品牌还在用老办法，跟不上节奏，这不只是速度问题，是整个体系的灵活度差了很多。