2025年“经典车型告别潮”：谁还能留下汽车人的情怀？

大部分人对于汽车的热爱，可能始于某年夏天在街头偶遇的一台福克斯，或者是曾经家庭出游坐过的迈锐宝。这种印象，从儿时的追风梦开始，到成年后选车的纠结中延续。过去一年，这些承载记忆的熟悉名字密集宣布退场，彷佛每一次停产都是和某段生活史的诀别。从欧洲到亚洲，买车变得更像是在选购一部家用电器——强调性能，但更要实用省心。在这种环境下，那些主打操控、空间或纯粹驾驶乐趣的燃油车纷纷败下阵来。

市场变化其实早有端倪。2008年，福特福克斯抢眼的操控让无数年轻人一头扎进手动挡与赛道的世界。到2023年，它在中国市场仅售出4012辆，这个数字已然说明了一切。三缸发动机和干式双离合变速箱频出的故障，摧毁了它曾有的高分口碑。相似的命运也降临在雪佛兰迈锐宝身上。2010年代，它以宽阔车厢和亲民价基本包打遍中级轿车市场。但随着SUV成为主流，新能源车型不断抢占份额，传统轿车遭遇销量跳水，仅2023年便同比暴跌47%。新一代家庭购买者要的，是能装下婴儿车和烧烤炉，还能按一下按钮就获得全景影像，这类功能传统轿车已难满足。

福克斯(进口)

最低售价：暂无报价

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈8390车友热议二手车6.88万起 | 12辆

燃油跑车也没能抵御趋势。保时捷718四年磨一剑的纯电版迟迟未上市，不得不把燃油引擎“反插”进电动平台试水。即使品牌方努力迎合“清洁能源”，铁杆车迷却陷入纠结：灵魂的声浪换成无声推背感值吗？业内人士普遍认为，保时捷的犹豫正映射着行业在技术转型时的旧梦难舍。类似困境还发生在日产骐达。它的小巧舒适本曾风靡日本市场，国内用户也常将它同丰田卡罗拉做对比。遗憾的是，当消费者偏好逐渐倾向空间更大的SUV，多功能两厢轿车退居边缘。如宝马1系旅行款，2022年英国市场主动停产，也因规模经济支撑不起该细分类型。

迈锐宝XL

最低售价：17.59万起

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懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈35万车友热议二手车2.68万起 | 290辆

谈及奥迪R8，“大众化超跑”的名号令无数车迷念念不忘，自2006年问世后每一代都是迷弟们车库梦想。然而愈发严苛的排放法规和激增的研发费用让奥迪最终宣布停产。兰博基尼Aventador也在2022年画上句号，V12轰鸣只能留在回忆里。这一轮没有赢家，小众性能车因为市场需求狭窄，被现实积压出局。有人质疑消费升级带来的单调：究竟是消费者“不懂欣赏”，还是制造商“不肯冒险”？

保时捷718

最低售价：65.00万起

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车19.80万起 | 667辆

并不仅仅在国外，长安逸动老款燃油车的停售，江淮瑞风S2系列黯然退市，都揭示时代变化。多数家庭购车行为越发聚焦日常使用成本、智能配置、环保、省心这些指标。新能源代表作如小米SU7，2024年首季突破万辆预定，就是对功能组合拳的最好注解。极氪001、特斯拉Model Y等纷纷用OTA升级、低能耗成绩和全栈智能体验重塑购车标准。这并非简单的“时代抉择”那么轻松，置换逻辑背后，既有关税、政策和限行压力，也离不开年轻一代消费观的变化。

骐达TIIDA

最低售价：7.99万起最高降价：1.00万

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懂车分3.54懂车实测空间·性能等车友圈9.8万车友热议二手车0.98万起 | 550辆

不是所有燃油车都会被淘汰。比如丰田普拉多2024年以混动形式复兴，在东南亚因其稳定耐用销量反弹，侧面呈现另一种可能。还有以收藏级身份存在的本田思域Type R，甚至成为二手市场的风向标，每年价格轻微上涨，对标准家庭来说已属奢侈品范畴。

也许在不远的将来，“拥有汽车”这件事本身会被悄然替换为另一种“出行服务”。而当自动驾驶、新能源乃至智能座舱成为主流配置时，哪些车型将继续陪伴普通人的人生旅途，恐怕答案与今天已大不一样。