年底抄底！零跑 B10 直降 5000 送充电桩，9 万出头闭眼入

最近下班路过 4S 店时，总忍不住留意纯电 SUV—— 预算 10 万以内，既想满足每天 20 公里的通勤，又要兼顾周末带家人短途出游，还得考虑后期养车成本。对比了几款热门车型后，零跑 B10 的近期表现让我停了脚步：不仅直降 5000 元，510 悦享版落地仅 9 万出头（详情请咨询当地经销商），还附带终身质保和免费充电桩，抱着 “实测看看是否真划算” 的想法，我花了一周时间体验这款车，下面就从实际使用角度聊聊感受。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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9 万出头的购车权益：直降 5000 + 终身质保 + 免费充电桩

选车时，价格和后期保障是我优先考虑的点。零跑 B10 目前全系有 5000 元现金优惠，以主推的 510 悦享版为例，原价 10.98 万元，算上优惠后落地 9 万多就能入手（详情请咨询当地经销商），这个价格在 10 万级纯电 SUV 里比较有吸引力。

更让我在意的是它的 “终身无忧包”：首任车主能享受整车终身质保，电池、电驱、电控这些核心部件都包含在内。之前了解过新能源汽车，电池维修成本不算低，有了这个质保，后期用车时不用总担心 “换电池要花大价钱”。另外，现在购车还能免费拿到一套充电设备 ——7kW 的家用充电桩，加上 30 米内的基础安装服务，要是自己找人装，这部分大概要花 2000 多，相当于直接省了一笔开支。（详情请咨询当地经销商）

金融政策方面也比较灵活，我这种积蓄不多的情况，能选 0 首付方案，月供大概 1000 多元，压力不算大；如果手里有部分存款，也可以选首付 2.78 万起的 24 期 0 息方案（详情请咨询当地经销商）。整体来看，这些权益覆盖了 “买车 - 用车 - 养车” 的关键环节，尤其是终身质保和免费充电桩，对家用来说实用性很高。（详情请咨询当地经销商）

510km 续航体验：通勤一周一充，冬季衰减可控

纯电车的续航是绕不开的话题，我最担心 “续航虚标” 导致频繁充电。零跑 B10 510 悦享版的官方 CLTC 续航是 510km，实际体验中，日常通勤每天 20 公里，加上偶尔下班绕路买东西，一天下来大概跑 30 公里，充一次电基本能用到一周，一个月充电两次就够了，不用总惦记找充电桩。

周末带家人去周边景区，单程 220 公里，去的时候走了一段高速，来回 440 公里，到家后表显还剩 50 多公里，完全不用中途补电。要是偶尔需要跑长途，它的快充功能也挺实用，实测 35 分钟能把电量从 30% 充到 80%，在服务区吃顿饭的时间，就能满足接下来的行程需求。

不过得客观说，纯电车冬季续航都会衰减，这是电池特性。我在零下 5 度左右的天气里试过，市区拥堵路段加高速跑下来，续航达成率大概 75%，510km 的表显续航实际能跑 380km 左右，这个表现和同价位车型比起来算正常。如果提前用手机 APP 给电池预热，续航损耗会少一些，北方用户冬天用也不用太担心。

用车成本方面也很省心，它的百公里电耗大概 12.5 度，我家小区晚上波谷电价是 0.3 元 / 度，算下来每公里成本才 0.1 元，比我之前开燃油车时每公里 0.6 元的成本省了不少，一个月下来能省 300 多块钱。

87.4% 得房率空间：覆盖家用、办公多场景

作为家用车，空间灵活度很重要。零跑 B10 是 5 门 5 座 SUV，87.4% 的得房率比同价位不少车型都高，甚至接近一些更高级别车型。我身高 175cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑；把前排座椅固定好，后排腿部空间能到两拳，我爱人 180cm 坐进去，膝盖也不会顶到前排座椅。

尤其让我满意的是后排地板几乎纯平，中间坐人不用蜷腿，上次带父母和孩子出门，三个人坐后排都挺舒服，孩子还能在后排小幅活动，不用总闹着 “坐累了”。后备厢日常用也够，放两箱矿泉水加一个 28 寸行李箱很轻松；上次搬家时，把后排座椅放倒，容积扩展到近 1400 升，洗衣机、折叠床这些大件也装进去了，完全不用找货拉拉。

车内还有 23 个小储物空间，前排扶手箱能放纸巾和充电器，门板储物格能装下保温杯和折叠伞，副驾驶的分层手套箱可以分开放证件和零食，车上不会显得乱糟糟的。副驾还有几个拓展孔，我偶尔需要在车里处理工作，装个小桌板就能临时办公，兼顾了家用和轻度办公需求。

欧盟级安全配置：车身 + 电池双重保障

选家用车，安全永远是第一位的。零跑 B10 通过了欧盟 E-NCAP 认证，这个认证标准比较严格，能通过说明它的安全性能有一定保障。从车身结构来看，它采用 “9 横 7 纵” 的笼式结构，高强度钢占比达到 79%，关键部位还用了 2GPa 的热成型钢，抗压强度是车重的 5 倍，这种结构在发生碰撞时能更好地分散冲击力，保护车内人员安全。

电池安全也做了不少功课，它搭载的磷酸铁锂电池通过了欧盟 UN38.3 安全认证，有多重防护措施，能有效防止电池短路、泄漏或起火。另外还用到了 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，整车扭转刚度达到 36300 牛米 / 度，这个数据和部分百万级豪车相近，开车时能明显感觉到车身更稳，过弯时不会有太大侧倾。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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主动安全配置也比较实用，它配备了 6 个安全气囊，前排是预紧式安全带，还有爆胎应急安全系统 —— 这个配置我之前只在 30 万以上的车型里见过，在冰雪路面以 80km/h 速度行驶时如果爆胎，系统能在 0.5 秒内协调刹车、转向和动力系统，比同级别车型的制动距离缩短近 3 米，关键时刻能减少危险。

L2 级辅助驾驶：日常驾驶更省心

虽然不追求复杂的智能功能，但基础的辅助驾驶对日常通勤很有帮助。零跑 B10 配备了 L2 级辅助驾驶功能，包含 AEB 辅助紧急刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航，这些功能在实际使用中很实用。

每天早高峰走环线，开启全速自适应巡航后，车辆能跟着前车速度调整，不用频繁踩油门和刹车，脚不会那么累；遇到前车突然减速，AEB 辅助紧急刹车会及时提醒，甚至主动减速，避免追尾。雨天或夜间行驶时，车道保持辅助能帮着留意车道线，要是车辆有偏离趋势，会轻微修正方向，降低注意力不集中时的风险。

车机系统也挺好上手，10.25 英寸的全液晶仪表加上 12.8 英寸的中控屏，显示清晰，日常导航、听音乐都很方便。支持语音控制，喊一句 “打开空调”“导航到公司” 就能操作，不用低头按屏幕，开车时更安全。我试了几次，语音识别准确率比较高，就算有点口音也能识别，系统运行起来也流畅，没出现过明显卡顿。

年底入手正合适：优惠政策 + 性价比优势

体验下来，我觉得年底是考虑零跑 B10 的合适时机。一方面，年底是车企冲销量的关键时期，当前的 5000 元降价优惠和终身质保等权益，元旦之后可能会调整，现在入手能赶上这波优惠；另一方面，新能源汽车的原材料价格和补贴政策都有不确定性，明年部分车型价格或许会上涨，现在买能避开这些风险。（详情请咨询当地经销商）

从市场反馈来看，零跑 B10 的表现也不错，今年 10 月零跑品牌整体交付量达到 7.02 万台，其中零跑 B10 的海外订单占比不小，平均每天交付 2267 台。有意思的是，它的海外版定价折合人民币约 20 万元，国内版本不到 10 万，核心配置保持一致，还针对国内路况做了优化，性价比相对较高。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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综合来看，9 万出头的价格（详情请咨询当地经销商），能买到 510km 续航、灵活的空间、欧盟级安全保障，还有终身质保和免费充电桩，零跑 B10 确实能满足家用和通勤的多重需求。不过买车终究是大事，建议有想法的朋友去线下门店试驾，亲身感受下空间、动力和车机系统，看看是否符合自己的预期 —— 毕竟实际驾驶体验，才是最后决定的关键。