惨烈! 日本11月汽车销量36.9万丰田第一不欢迎外国车比亚迪仅210辆

日本是全球第三大单一汽车市场，仅次于中国和美国，但其市场结构极为独特。

首先市场高度集中，本土品牌垄断，销量前十全是日本品牌。

其次是车型偏好独特，K-Car地位特殊占据了约三分之一的销量。

再者电动化转型相对滞后，纯电动车的渗透率极低，长期在2% 以下。

日本汽车销量排行

日本2025年11月汽车销量36万9721辆，同比下降5.1%；今年前十一个月累计销量423万1318辆，同比增长3.4%。

第一是丰田，11月销量12万2639辆，同比下降1.2%

第二是铃木，11月销量58435辆，同比下降3.6%

第三是本田，11月销量48804辆，同比下降9.5%

第四是大发，11月销量44398辆，同比增长9.3%

第五是日产，11月销量28037辆，同比下降26.5%

第六是马自达，11月销量10579辆，同比下降17.5%

第七是三菱，11月销量9506辆，同比下降17.2%

第八是斯巴鲁，11月销量7979辆，同比下降15.4%

第九是雷克萨斯，11月销量7564辆，同比增长19.3%

第十是五十铃，11月销量6084辆，同比下降0.9%

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日本是一个成熟、封闭、独特的市场。其成熟体现在销量稳定、格局固化；封闭体现在极高的本土品牌保有率和消费者对国产车的忠诚度；独特则体现在K-Car和HEV的主导地位。这是一个外来者极难攻破的“堡垒”。

日本进口车销量

11月日本进口外国品牌汽车销量18464辆，同比增长1.0%。其中主要是欧洲品牌，排名前十五的是奔驰4399辆、宝马2578辆、大众2125辆、奥迪2070辆、MINI 1388辆、沃尔沃880辆、保时捷646辆、吉普624辆、标致518辆、路虎424辆、菲亚特312辆、雪铁龙290、比亚迪210辆、雷诺196辆、阿罗152辆。

进口车在日本市场长期处于边缘地位。品牌结构两极分化，高端豪华品牌主导。德国BBA奔驰、宝马、奥迪(大众)占据了进口车市场的绝大部分份额（约70-80%）。