魏总的烦恼，不是蓝山不够好，而是坦克品牌太过好

‬坦克和魏品牌销量分析对比

坦克最近一年销量17万8924辆，坦克300和坦克300新能源占比43.9%，约7万8522辆，坦克500新能源占比27.5%，4万9214辆，坦克400(图片|配置|询价)系列占比24.4%，大约4万3658辆，合计占比95.8%，根据第三方机构杰兰路2024年全年数据，坦克品牌成交均价为27.4万元，考虑到25年坦克400和坦克500销量更多，均价肯定超过30万了，这个均价国内仅次于问界的39万，赶上bba了。目前国产硬派越野，首选坦克品牌，确实强。

坦克400 Hi4-Z

最低售价：31.98万起

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坦克400敦煌紫

魏牌近1年销量9万4320辆，其中高山mpv系列4万9309辆，占比52.3%，蓝山4万3685辆，占比46.3%，摩卡销量可以。2025年魏牌单车成交均价达29.37万元（截至12月数据），超越奥迪（25.65万元），逼近宝马（30.92万元），应该比坦克品牌略低一点。

蓝山8月份的时候累计已经交付10万台了，这个成绩在传统汽车厂家操盘的品牌中属于成绩非常优秀的，国内长城可以说完全不怵比亚迪、理想、蔚来，发展甚至不怵宝马奥迪奔驰，这估计是长城到现在都没有和华为有合作的底气，确实自己操盘发展也非常好。

蓝山

最低售价：29.98万起

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蓝山26款

‬坦克品牌发展好过魏牌原因分析

坦克品牌比魏牌成立时间晚，而且本来就是从魏牌脱离出来的，目前销量坦克大约是魏牌的2倍，而且成交均价更高，目前国内购买硬盘越野首选坦克品牌，如果去过新疆或者西藏自驾的，就知道坦克现在在这个细分市场的占有率有多夸张，猛士、比亚迪方程豹、奇瑞捷途等都曾经尝试挑战坦克，目前为止，坦克依然稳固。

坦克发展的好，除了产品足够好外，就是时机选择的好，当时国内越野市场主流品牌是日系的丰田、三菱等，耐用是耐用，但是智能化和舒适性以及配置等方面确实毕竟保守，长城瞅准机会，在这个市场率先发力，坦克300一战成名，凭借着跨代的硬件配置、智能化配置、舒适性、性价比，不仅国内销量一举超过普拉多，甚至在澳大利亚、俄罗斯也完成突破，销量和口碑都很好。

坦克700

反过来说蓝山，在长城进入这个领域的时候，不管是理想L系列，还是问界M系列，包括后来的智己、腾势等，大家在这个领域竞争太激烈了，魏牌蓝山产品智驾、智能化、空间等只能说不落后，但是也没有形成像坦克和竞品那么大的产品优势，自然销量虽然也还行，但是没有坦克发展势头那么惊艳。但是长城有个优点就是车确实品质足够好，大家对魏牌最大印象应该是曾经的vv7从高架上翻滚坠落，4人仅受轻伤那件事情吧，一战成名，这个比过多少5星安全评价都有说服力，从此大家宣传自己车安全不安全经常还模仿这次事故来测试。

‬魏牌蓝山后续是否还有机会

做高端品牌，很重要的一点是，品牌一定要有自己的坚持，这个一方面是给自己自信，另一方面也是给用户信心，如果自己都变来变去的，客户怎么敢相信你的设计。

这点从长城魏总历次发言就知道，长城有自己的坚持，虽然销量可能比比亚迪、吉利低，但是长城在口碑、利润、产品、发展等方面可一点都不怵，长城只要坚持造好车、坚持高品质，长期来看一定会收到回报的。

长城是一个比较喜欢差异化定位的公司，不管是曾经allin suv，哈佛h6连续103个月销冠，还是发力坦克，在外观、配置做出差异化，销量暴涨，都能看出来这一点，看长城是否能在新能源suv上找到差异化，做出和问界、理想、腾势不一样的产品出来，有可能找到后会牢牢占领一个细分市场。

坦克400确实足够个性化