要不是开了1100公里，我根本不信这是全球第六代RAV4荣放

城市通勤者，丰田混动车，安静革命{A描述现状，B夸大矛盾，C升华}

上个月我开了RAV4荣放(图片|配置|询价)这辆车，跑了1100公里路程，市区、高速和乡下土路都试过一遍，这车是2025年在售的型号，价格从15万出头开始，用丰田最新的混动系统和电子四驱，我没有搞那些花哨的宣传，就是实实在在地开车，看它到底表现怎么样。

这款车外形变得方方正正，不像以前那样圆润，有些人觉得它不够好看，但我认为它很实在，车身变硬朗了，风阻也小了，坐进去头顶空间也更大了，这样的设计不是为了追求好看，而是更注重实用，丰田现在走的是功能优先的路线，而不是把设计放在第一位，这一点正好符合我的想法。

中控屏是15.6英寸的，全系都配了，重点不在屏幕有多大，而是用起来顺手，我说“我冷，调高温度，关副驾出风”，它能听懂，反应不到一秒，系统运行流畅，应用打开很快，还能记住用户习惯，数据都在本地处理，不乱连网络，这点让人放心，现在很多车光顾着堆智能功能，实际用着别扭，这车却做到了默默把事做好。

油耗实测是四升左右，不管怎么开都基本一致，发动机和电机配合得很自然，切换过程几乎察觉不到，这车虽然不宣传自己是省油利器，但加油费用确实减少了，油价上涨的时候，这种车就显得更可靠，比起那些靠电量焦虑吸引眼球的车，它更像一位靠谱的老朋友，安静又实在。

四驱系统在湿滑路面上特别有用，前轮一打滑，后轮马上补充力量，快到你来不及反应，这套系统不是为了去越野而设计的，主要是为了应对雨天、雪地或者坡道这类日常场景，车上没有专门的按钮，也没有广告语，但凡是开过的人都会说心里觉得踏实，我老婆第一次开着它转弯时，车子一点都没晃动，她回头跟我说这车真的很稳。

底盘调得很舒服，过减速带时不会弹跳，这不是简单地加粗减震器就能做到，而是把整个结构都优化了，材料换了新的，衬套也升级了，开起来整体感更强，这种提升虽然看不见，但你能感觉到，很多人买车只看配置表，其实底盘才是决定车子质感的关键。

现在新能源车都在比拼配置，压低价格，RAV4荣放没有跟着凑热闹，它承认电动车是未来趋势，但选择把混动技术做得更到位，在15到20万这个价位，比亚迪和吉利冲得挺凶，丰田靠的就是省心和耐用，你不选这款车，可能是觉得它不够时髦，但你开过以后就能明白，它确实够好用。

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