长城汽车如何面对内卷更为激烈的2026年

临近2025年底，长城汽车发布了新一期的员工持股计划管理办法，这份计划紧扣公司2026年和2027年的销量目标及利润目标。其中，2026年公司层面业绩考核指标的销量目标设定为不低于180万辆，利润不低于100亿元。

2025年1-11月，长城汽车累计销量接近120万辆，按照长城单月销量10万上下的稳定节奏测算，今年全年销量大致会在130万-135万之间，而对比2026年180万的销量目标，长城明年至少要多卖45万台车，增幅则需要超过30%以上。

而近期，摩根士丹利抛出重磅预警，称2026年中国汽车行业将迎十年寒冬，国内销量预计降7%；车百会理事长张永伟16日表示，国内汽车市场进入高销量低增长周期，预计2026年，国内汽车市场销量为2820万辆，实现2%的微增长。

可以看出来，各家机构对于明年2026年的汽车增长预期是偏悲观的，那长城这30%以上的增长率显得有些激进，可以说压力非常大。

作为一名长城汽车的老用户，我认为长城汽车当前存在的问题是系统性的，而不是某几个车型的单点问题。经过思考和总结，我给长城汽车提几条中肯的意见：

外观设计是长城现在急需重视的

长城现在的车型外观，几年来不断被网友们“提意见”。大家是否发现，长城但凡有几分姿色的车子销量都不错，比如：哈弗猛龙，典型的方盒子，销量不错；坦克300，圆润的方盒子，销量一度上万，硬派越野里难能可贵；坦克400/500，有点个性，不丑，销量几千，还不错。其它车型外观大多不太出众，销量也一般般。

给大家举个例子，魏牌是长城主攻高端的品牌，是长城寄予厚望的，当年的VV7横空出世，外观惊艳，放到现在也不过时，销量一度也达到单月2万台以上，可以说开局完美。但随着改款换代，销量不断下滑。2025年11月魏牌销量12673辆，去掉高山10416辆，也就是说SUV的销量仅2257辆，这与当年超过2万台（当时只有SUV车型）的月销顶峰差距还是不小的。车是好车，长城也舍得往这个品牌堆配置，啥先进技术都紧着这个牌子来，但就是销量低迷。我个人认为与外观有很大关系，例如下图魏牌蓝山，两个眯眯眼堆一块儿是硬伤。摩卡的风格也相似。

蓝山

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魏牌蓝山

汽车是动辄几十万的大件消费品，长期陪伴消费者，“好看”是用户的基本要求。所以，长城汽车要先革外观设计部门的命，消费者的认可才是真的认可。

重视新能源渗透率

2022年底，长城承认自己新能源转型缓慢，造成连续2年未完成既定目标，为此在2023年提出深化“一个长城汽车”，聚焦智能新能源策略。3年后的今天，我们看看销售数据：2025年的前11个月，长城新能源车销量36.47万台，占总销量119.96万台的比重约为30.4%。到2025年，中国市场的整体新能源渗透率已突破50%。这意味着，长城在最大的增量市场—新能源领域—的份额，是落后于行业平均水平的。

之所以产生这样的结果，其直接原因就是长城前怕狼后怕虎，总怕新能源抢了自己油车的份额，所以同型号的新能源车型价格总是端着，落不下来，跟别家的车竞争力偏弱。重灾区就是哈弗品牌。

所以，长城一定要重视和加大新能源的步伐，切实做到各车型新能源的普及。具体措施可以是：

1. 哈弗品牌15万以下的车型（如H6、枭龙、大狗）全部配置Hi4，充分利用“四驱性能，两驱价格”的优势，价格上一定要追着比亚迪竞品来打。

2. 哈弗品牌15万以上的车型（如猛龙、H5、H9）全部要配置混动（当前H5和H9还是纯油车），低配的车型配Hi4混动，高配的车型可以把几年前那套老柠檬混动（前桥双电机）+P4电机的方案回归，挽回Hi4“低速长期四驱行使保不住电，亏电后丢四驱”的口碑形象。

3. 坦克品牌里Hi4-Z要快速坚定不移的下放给坦克300，且定价必须亲民。因为当前坦克300的销量已经从月销超过万台下滑一半了，这台车可是坦克品牌的基本盘，不能失去主阵地。

智驾技术的下放要坚决

25年初，比亚迪喊出了“智驾平权”，计划旗下所有车型陆续配置辅助驾驶，到下半年，带激光雷达的智驾已经下放到20万价位的车型；12月8日，地平线宣布将在将在10万元车型推进并普及高阶智驾，支持城区NOA功能；同月，15万价位的奇瑞星途ET5上市，搭载猎鹰700智驾，地平线激光雷达方案。

我们来看看长城，智驾被作为“高端”方案优先给魏牌配置，最先实现城市NOA的是蓝山，晚于华为和理想的高端车型；坦克500(图片|配置|询价)和400是25年下半年才上车，已经比竞争对手方程豹的豹8和豹5晚了半年；至于哈弗品牌，二代枭龙MAX和26款猛龙今年才陆续上了纯视觉版智驾，时间上并不算早。从智驾这个消费者热点的技术方面，长城久未见“先发”车型。

最有代表性的例子就是猛龙Plus，这个车型长城早有规划，25年初就有小道消息透出年底上市，8月上了工信部公告，主打中大型非承载方盒子。结果9月份比亚迪方程豹的钛7先上市，典型猛龙Plus竞品，顶配20万出头，天神之眼B激光雷达智驾，前双叉臂，云辇C主动悬架，四驱混动，加速4秒多，纯电续航超200公里，上市即火爆，月销超2万台。猛龙Plus呢，11月的广州车展传出消息推迟到26年上市了。近期路试车谍照上终于出现用户期待的激光雷达。

随着近期国家对辅助驾驶L3路试车型的批准，26年将是各厂家在智驾上血拼的元年，希望长城尽快把高阶智驾方案下放给哈弗品牌。