电动车要交“体重税”？日本政府想钱想疯了？

日本政府最近传出消息，说从2028年起，电动车要按车重来交税，不是看价格也不是看排量，就看车辆多重，越重的车每年交的钱越多，最高可能到两万四千日元，这个消息是《朝日新闻》和《日经新闻》在16号一起报道出来的，挺突然的。

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为什么要搞这么一出呢，理由很简单，路上跑的燃油车越来越少了，政府收不到足够的燃油税了，以前燃油车每年能给国家上交一万多亿日元税款，现在电动车不用加油，一分钱也不用交，可道路还在用，修路的费用从哪里来呢，再加上电动车通常比燃油车重百分之十五到二十，对路面的磨损更严重，政府觉得这样不太公平。

但这个税还没定下来，因为车企意见很大，丰田和日产这些大厂都反对，说这种税会打击大家买电动车的积极性，财务省本来想直接推行，结果被经济产业省拦住了，税率怎么分档要到2026年再商量。

Model 3

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有意思的是，这个税对进口高端车影响最大，像特斯拉Model Y(图片|配置|询价)、奔驰EQS这类价格高、车身重的车型，在日本卖得挺好，占了电动车销量三成以上，它们如果按照重量来交税，肯定比日本本地的小型电动车多花不少钱，有人私下里说，这其实是在帮国产车挡住竞争，有点贸易保护的意思。

政府还顺手把环保车的减税政策给调整了，从2026年5月开始，能享受优惠的新车比例会从67%降到47%，混动车的日子也跟着不好过，一边加税一边减少补贴，这个做法确实挺厉害。

有人支持这个税，认为它能推动车企发展轻量化技术，比如改进电池结构或采用新材料，长远看对行业有益，但也有人批评，指出当前充电设施不足、电池成本高，再加税会让消费者犹豫换车，这与日本设定的2030年电动车占比一半的目标相冲突。

我倒是认为，单靠重量来收税显得过于简单了，德国已经在按车辆碳排放量征收道路使用费，韩国对大货车额外加收费用，日本这套方案似乎考虑得不够长远，道路是公共资源，如何收费应当更注重公平性。

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