理想汽车销量“滑铁卢”！同质化泥潭如何自救？

2025年头十个月，理想公司卖出了32.9万辆车，比去年少了差不多17%，从六月开始连续五个月销量都比去年低，这在新势力车企里还是第一次出现，以前每个月能卖出四万多辆，现在快到年底了，一个月还不到三万，工厂的产能被压着，展厅里的车堆得满满的，他们自己在内部会议中也承认，这不是运气的问题，而是产品、品牌和用户期待之间出现了差距。

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以前理想汽车靠大沙发和冰箱以及智能驾驶这些功能吸引顾客，专门针对有孩子的家庭做宣传，可到了2024年，小鹏、比亚迪、蔚来这些公司全都学了它的做法，现在你去店里看车，哪家车子没有大屏幕、座椅加热甚至冰箱呢，理想的新车型里，73%的功能别家早就有了，用户调研显示，2023年还有六成的人是冲着家庭车的概念买理想汽车的，现在只剩三成多的人这样想，更多人开始关心智能驾驶好不好用。

理想L9

最低售价：40.98万起最高降价：1.00万

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7.6万车友热议二手车24.98万起 | 271辆

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理想今年推出的新款L7、L8和L9，主要升级了界面、座椅和续航这些方面，但最重要的纯视觉智驾系统却没有跟上，其他品牌已经用上大模型技术，理想还在原地踏步，第三方测试结果显示，它的智驾排名落在特斯拉和小鹏后面，钱花了不少，但方向太分散，更新速度慢，用户等不了那么久。

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价格战一开始，理想汽车的日子更不好过，比亚迪海豹DM-i、极氪7X、问界M7这些车型，价格便宜还智能化，直接抢走了理想汽车的老客户，以前买理想汽车的人，大多是三线以上城市里28到45岁有孩子的家庭，现在这些人开始转向性价比更高的车款，理想汽车那种靠口碑和高价来卖车的旧办法，越来越难以维持下去。

理想i8

最低售价：33.98万起

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有人说理想这个品牌在新势力里就像一面镜子，别人曾经照着它学习，现在情况反过来，它反而被别人赶超了，过去理想靠着推出爆款产品、赚取高利润和积累好口碑生存下来，但如今市场环境变了，大家开始比拼技术实力、价格优势和智能驾驶能力，理想还没有找到自己的新定位，用户也不再愿意为那些简单拼凑的功能付钱，转而关注谁更了解他们的实际需求，我觉得理想必须尽快想明白，它到底要面向哪些顾客，以及凭什么能让这些人选择它。

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