长城新车官宣，12月9日正式上市，打不过比亚迪了？

近日，欧拉5(图片|配置|询价)这次直接把复古圆润玩明白了，前脸那对椭圆形大灯，一看就是冲着好猫家族的设计语言来的，辨识度确实够高。

此前，新车于11月12日正式开启预售，预售价区间10.98-14.28万元；而全新的欧拉5将于12月9日迎来正式上市。与此同时，欧拉品牌也将正式发布品牌焕新战略及未来产品布局规划。

但相比好猫，它把下部进气口做得更大了，配上两侧的通风口，多了几分运动感。不过我个人觉得，这种大嘴风格现在不少品牌都在用，欧拉5能不能靠这个突围，还得看实车质感。

新车的尺寸方面，长宽高分别为4471*1833/1844*1641mm，而2720mm轴距在同级里算是主流水平，侧面线条流畅且尾部干脆简洁，只是那个GWM尾标可能会让部分用户觉得陌生，好在官方还提供经典ORA标可选，算是个贴心细节。

车内走的是简约路线，中控和门板用上了织物网格材质，环保氛围是到位了，但不知道日常使用中是否耐脏好打理。

悬浮大屏和怀挡设计算是跟上主流了，中央通道镂空增加了储物空间，手机无线充电也没缺席。

整体来说，这套内饰风格瞄准的显然是年轻群体，但在材质选择上如果能再多一点皮质或软性包裹，可能会更符合大众对“精致感”的期待。

这次欧拉5直接把Coffee Pilot Ultra系统配上了，带激光雷达和27个感知硬件，号称能实现不依赖高精地图的NOA和跨楼层记忆泊车。

参数上确实挺猛，但这类功能最终还是要看实际道路表现和稳定性。如果真能流畅应对复杂路况，那在这个价位里会是个挺大的加分项。

全系150千瓦电机，动力输出应该属于轻盈够用的类型，适合城市通勤。电池提供480km和580km两种续航，放在当前市场算是主流偏上的水平，如果实际续航达成率扎实，应对日常使用完全没问题。

线控制动系统的加入理论上能提升刹车响应速度，不过实际脚感如何还得试驾后再评价。

欧拉5给人的感觉是一款稳妥中带点新意的车，设计上有家族延续，智能配置堆料足，续航也够用。

但在如今竞争激烈的新能源市场，光有这些可能还不够。它的定价和实际驾驶体验，尤其是智能系统的真实能力，才会决定它能否在年轻群体中站稳脚跟。

如果上市后能给出更有诚意的权益政策，或许能成为一款“低调但实用”的个性之选。

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