IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，一汽-大众三大车型如何实现智能化？

如果我告诉你，现在的燃油车已经悄悄掀起了一场智能革命，你会相信吗？就在不久前，一汽-大众完成了一场看似不可能的挑战——四辆纯粹的燃油车，仅凭搭载的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，成功完成了燃油车高速NOA 24小时耐力挑战。这支由全新揽境(图片|配置|询价)、全新探岳(图片|配置|询价)L、迈腾和全新一代速腾(图片|配置|询价)L组成的车队，在24小时内不间断行驶1860公里，穿越四种地理带、两大气候区，经历了夜间行车、山区弯道、湿滑路面和长距离施工路段等复杂路况的考验。这场挑战不仅证明了燃油车同样可以拥有高水平的辅助驾驶能力，更预示着一个全新的“油电同智”时代正在到来。而开启这个时代的钥匙，正是我们今天要重点解读的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统。

全新揽境

曾几何时，“辅助驾驶”似乎是电动车的专属标签。市面上大多数燃油车的驾驶辅助功能，往往局限于基础的自适应巡航和车道保持，一旦遇到复杂路况，便频频“罢工”。而一汽-大众联合卓驭科技开发的IQ.Pilot系统，彻底打破了这一固有认知。从技术角度看，IQ.Pilot的创新之处在于它在纯燃油平台上实现了“端到端的感知决策”能力。简单来说，之前的燃油车辅助驾驶系统像是几个独立功能的简单叠加，而IQ.Pilot则像一个真正的大脑，能够连贯地完成从感知环境到决策行动的全过程。这套系统的“眼睛”是两个800万像素的高清摄像头，配合卓驭的惯导双目立体视觉系统，可以识别212米外的车辆、150米外的施工障碍物以及百米外的红绿灯。这意味着在高速公路上，系统有足够的时间提前感知风险并做出平顺的决策反应。更为重要的是，IQ.Pilot的“大脑”——端到端模型，打通了“感知-预测-决策-规划”全链路。这套系统并非简单地识别障碍物然后刹车，而是能够像经验丰富的老司机一样，预测周围车辆的行为意图，并规划出合适的行驶轨迹。特别是在中国复杂路况下，如大曲率弯道、无车道线的匝道、频繁加塞等场景，系统的表现令人印象深刻。实际体验中，搭载IQ.Pilot的车辆在高速公路上能够辅助完成上下匝道、主动变道超车、识别施工区域并提前避让等一系列操作。在南昌至武汉段的夜间多雨测试中，系统依然能稳定工作，提前识别锥桶和大型货车，并自主规划更优变道路线。这种表现，与传统燃油车辅助驾驶系统在恶劣天气下频繁退出的情况形成鲜明对比。IQ.Pilot系统的强大，需要优秀的车型作为载体。全新揽境、全新探岳L和全新一代速腾(逛导购)L，正是三款各具特色且全面搭载这一系统的燃油车代表。

全新揽境

全新揽境作为家庭旗舰SUV，在空间上表现很好。车身长度达到5168毫米，轴距为2980毫米，第三排座椅高度达311毫米，头部空间有991毫米，彻底告别了常见的“小板凳”尴尬。6座版本中央通道宽度达到230毫米，方便第三排乘客进出。更为难得的是，在保证大空间的同时，揽境搭载的第五代EA888 2.0T发动机，峰值功率200千瓦，峰值扭矩400牛·米，WLTC百公里油耗却控制在8.33升，实现了动力与经济的平衡。对于追求科技感的用户来说，揽境的智能座舱同样不乏亮点。15英寸中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏和10.25英寸仪表盘组成环抱式三联屏，搭载高通8155芯片，支持400余项功能交互。特别是系统接入了DeepSeek等AI大模型，使揽境成为市面上少数配备AI大模型的燃油量产车之一。

揽境

最低售价：24.69万起最高降价：5.30万

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懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈7.9万车友热议二手车14.68万起 | 198辆

全新揽境

全新探岳L则瞄准了年轻家庭市场。这款车提供了双前脸设计选择，R-Line版采用网格进气格栅，标准版则采用L状饰条组成的进气格栅，满足不同审美需求。轴距相比老款加长60毫米，达到2791毫米，后排腿部空间显著提升。内饰方面，探岳L配备了15英寸悬浮式中控大屏和11.6英寸副驾娱乐屏，车机系统搭载8155芯片与2K分辨率屏幕，支持CarPlay和CarLife手机互联。AR-HUD抬头显示系统可将导航信息投射至前挡风玻璃，与实景融合，提升驾驶专注度。动力方面，探岳L提供1.5T和2.0T两种选择，其中1.5T发动机峰值功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，WLTC综合油耗为6.39升/100公里，兼顾了日常使用的动力需求和燃油经济性。

探岳

最低售价：13.39万起最高降价：6.50万

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懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈39万车友热议二手车6.20万起 | 686辆

全新探岳L

全新一代速腾(用车口碑)L作为A+级轿车市场的常青树，此次换代在智能化上做足了文章。4812毫米的车长和2731毫米的轴距，使其纵向乘坐空间达到1849毫米，媲美许多B级车。得房率高达84.5%，巧妙利用了车内每一寸空间。速腾L搭载的1.5T Evo2发动机与7速DSG变速箱的组合，经过精心调校，在保证动力输出的同时，百公里油耗可低至5.49升。底盘经过3轮中德联合调校，横向稳定杆刚度提升25%，颠簸感降低15%，兼顾了操控性与舒适性。

速腾

最低售价：9.49万起最高降价：5.50万

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懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车0.78万起 | 1565辆

全新一代速腾L

​在新能源渗透率不断提升的今天，一汽-大众为何要下大力气开发燃油车的辅助驾驶系统？答案就在市场需求中。根据行业数据，今年前10个月，传统燃油乘用车在国内销量达到915.5万辆，同比增长1.2%，占乘用车总销量的47.1%。这意味着，尽管新能源车增长迅速，燃油车依然占据近半壁江山。千万级的燃油车用户，同样渴望享受智能科技带来的便利。一汽-大众提出的“油电混共进全智”战略，正是对这一市场现实的精准回应。不同于一些品牌“非油即电”的路线选择，一汽-大众采取的是兼顾市场趋势与用户需求的差异化路径。IQ.Pilot系统的推广节奏也颇具战略意义。目前，该系统已全面应用于全新探岳L、迈腾、全新揽境、全新一代速腾L与全新揽巡五款车型，实现了从A级到B级、从轿车到SUV的全品类覆盖。这种规模化搭载，使一汽-大众在15万级主流燃油车市场实现了“驾驶辅助平权”。更为重要的是，一汽-大众为燃油车智能化制定了清晰的“三步走”路线图：先让核心高阶辅助驾驶功能上车；再是端到端大模型上车，保证燃油车的辅助驾驶平权；然后，实现高速和城区场景的全覆盖。目前IQ.Pilot系统正处于第二阶段，预计到2026年将实现第三阶段的全面辅助驾驶能力。

全新揽境

IQ.Pilot系统的成功搭载，仅仅是燃油车智能化进程的一个起点。随着技术的不断迭代，燃油车与新能源车在辅助驾驶上的差距将进一步缩小。一汽-大众计划在2029年前推出17款全新商品，其中14款为新能源车，满足多元化出行需求。在燃油车领域，品牌将继续依托智慧科技，加速产品焕新升级，实现“油电全智”和“科技平权”。这种多元动力路线并行的策略，在当前汽车产业转型期显得尤为务实。它既顺应了电动化、智能化的大趋势，又兼顾了庞大燃油车用户的实际需求，为不同消费习惯的用户提供了更多选择。

全新揽境

从更广阔的行业视角看，一汽-大众IQ.Pilot系统的成功开发和应用，证明了传统燃油平台同样具备智能跃迁的可能。这对于整个汽车产业具有启示意义：智能化不应是电动车的专属，燃油车同样可以在智能时代找到自己的发展路径。站在用户角度，这种“油电同智”的趋势无疑是一大利好。无论选择燃油车还是新能源车，消费者都能享受到智能科技带来的安全和便利。这种良性竞争，将推动整个汽车行业向更安全、更智能、更用户友好的方向发展。回想文章开头提出的场景，当燃油车也能提供媲美电动车的辅助驾驶体验时，消费者的选择将更加基于实际需求，而非被动接受技术配置的差异。这种从“被动选择”到“主动体验”的转变，正是汽车产业进步的体现。

揽境

最低售价：24.69万起最高降价：5.30万

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懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈7.9万车友热议二手车14.68万起 | 198辆

全新揽境

在试驾完这三款搭载IQ.Pilot系统的车型后，我深刻感受到，燃油车的智能时代已经真正到来。它们不再是智能科技世界的旁观者，而是以实实在在的产品力，证明了自己在智能汽车时代的价值。如果你正在考虑购车，不妨去亲身感受一下这些智能燃油车的魅力。或许你会发现，在不改变用车习惯的前提下，同样能享受到智能科技为驾驶带来的便捷与安全。而这，正是汽车产业变革中接地气、务实的一条发展路径。