零跑又破纪录了！一个月卖出7万辆车，它怎么突然这么猛了？

哎，你发现没？最近路上跑的零跑汽车好像越来越多了。就在今天（12月1日），零跑自己公布了上个月的“成绩单”——好家伙，11月一口气交付了70,327台车！比去年同一个月，直接增长了超过75%。这已经不是它第一次这么猛了，连续两个月，月销量都稳稳站在了7万台以上。

这势头，简直拦不住。要知道，他们已经提前一个半月，就把今年全年卖50万辆车的目标给完成了。更敢想的是，零跑的老板朱江明已经放话：明年，我们的目标是卖出100万辆车！从50万到100万，想翻个倍，这底气到底从哪儿来的？

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“小透明”到“大黑马”，做对了什么？

说实话，几年前提到造车新势力，很多人脑子里先蹦出来的可能不是零跑。但就是这么一个曾经略显低调的品牌，怎么好像悄无声儿地就冲到了前面？

首先，车得对咱普通人的胃口。零跑的车，有个特点，就是主打一个“好而不贵”。用他们自己的话说，这叫“成本定价”。意思不是说便宜，而是在同样的价钱里，想办法给你更多的配置和更好的体验。比如他们新出的A10，定位在10万以内，但居然给配上了激光雷达、续航也能到500公里，这放在以前，很难想象。

零跑A10(图片)

其次，自己手里有技术，心里才不慌。零跑搞的是“全域自研”。简单说，像电机、电池、芯片这些核心部件，他们自己能研发、自己能生产。这样做有个巨大的好处——成本自己能控制住。不像有些品牌，零部件都得靠买，供应商一涨价自己就头疼。零跑把这块的利润空间让出来，车子的价格竞争力自然就上去了。据说他们核心部件自研比例已经达到65%，未来还想做到80%以上。

再者，产品线铺开了，总有一款适合你。以前可能就一两款车在卖，现在你看看，从小巧的T03，到主流的B系列、C系列，再到新出的运动轿跑Lafa5，还有定位更高端的D系列，从几万到三十万的价格区间，它基本都覆盖了。就像一个品牌开了个“汽车超市”，不同需求的人进来都能逛逛。

最后，光会造车不行，还得会赚钱。这可是个硬道理。令人惊讶的是，在一片“烧钱”的造车新势力里，零跑已经连续两个季度实现盈利了。今年第三季度，净利润有1.5亿元。能自己造血，这条路才能走得稳、走得远。