零跑B10两个月真实体验：一位普通车主的用车笔记

在如今新能源汽车百花齐放的时代，选择一辆适合自己的纯电SUV并不容易。价格、空间、续航、智能化、安全性……每一项都牵动着购车者的神经。作为一名零跑B10(图片|配置|询价) 2025款510激光雷达版的车主，在过去两个月里，我与这辆车朝夕相处，从通勤代步到周末露营，从城市穿梭到高速远行，逐渐对它有了更深入、更真实的了解。今天，我想以一个普通用户的身份，分享一些不带滤镜的用车感受，希望能为正在观望的朋友提供一点参考。

零跑B10

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一、空间表现：紧凑型车身，却有越级的乘坐体验

零跑B10(逛导购)定位为紧凑型纯电SUV，但它的实际空间表现远超同级别预期。车身尺寸为长4515mm、宽1885mm、高1655mm，轴距达到了2735mm——这一数据甚至接近部分中型SUV的水平。得益于此，车内纵向空间非常充裕。

我身高178cm，坐在后排时腿部仍有两拳以上的余量，头部空间也毫无压迫感。值得一提的是，后排地板采用纯平设计，中间乘客的舒适性得到了保障。即便是三位成年人长途出行，也不会感到局促。

储物方面，后备厢常规容积为420L，下层还设有隐藏储物格，可额外增加约95L空间。当后排座椅按4/6比例放倒后，最大容积可达1415L，轻松容纳多个20寸行李箱或露营装备。有一次我们全家去郊游，帐篷、折叠椅、保温箱、自行车头盔等全部装下，毫无压力。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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更让我惊喜的是前排座椅支持头枕拆卸并完全放平，与后排连成一张近1.8米的“露营床”。虽然不能完全替代房车，但在临时小憩或短途自驾游中，确实提供了极大的便利。

二、内饰细节：简约不失精致，实用中藏着巧思

坐进车内，第一印象是干净、通透。中控台采用对称式布局，线条简洁，辅以镀铬饰条和软质材料包裹，整体质感在同价位车型中属于上乘。方向盘为双辐式设计，握感扎实，下方留出更多腿部空间，长时间驾驶也不易疲劳。

仪表盘为8.8英寸窄条幅液晶屏，信息显示清晰；中央则是一块14.6英寸的2.5K悬浮中控屏，搭载高通骁龙8295芯片，操作流畅度令人满意。日常使用导航、音乐、空调等功能几乎无卡顿，语音识别准确率也较高，支持连续对话，减少了手动操作的频率。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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副驾驶前方的“魔术拓展孔”是我喜欢的设计之一。6个标准接口可自由安装手机支架、折叠桌板、化妆镜等配件。有一次我爱人临时需要处理工作文件，直接装上小桌板，瞬间变身移动办公位，实用性拉满。

座椅采用竹炭纤维材质，官方称其为“零甲醛”环保面料，触感柔软且透气性不错。主驾支持电动调节、通风与加热，副驾也有加热功能。在初冬清晨，座椅加热开启后几分钟就能感受到温暖，提升了日常用车的幸福感。

车顶配备1.83平方米的全景天窗，搭配电动遮阳帘，既能享受阳光又避免暴晒。门板上的“竹叶刺绣”和座椅“节节高”打孔纹理，则融入了东方美学元素，虽不张扬，却耐人寻味。

三、外观设计：年轻化语言，兼顾动感与实用

零跑B10(用车口碑)延续了品牌“科技自然美学”的设计理念。前脸采用封闭式格栅，内部点缀参数化点阵图案，配合分体式大灯和贯穿式LED日行灯，辨识度很高。夜间点亮时，三点式晶体灯组与辅助驾驶系统联动，既美观又具备功能性。

车身侧面线条流畅，轿跑式溜背造型搭配悬浮车顶和隐藏式门把手，视觉上更显修长。轮毂采用低风阻设计，实测风阻系数为0.29Cd，在同级别中表现良好，有助于提升续航效率。

车尾的星环贯穿式尾灯经过熏黑处理，与前脸呼应。后保险杠采用分层设计，搭配哑光饰板，营造出宽体视觉效果。隐藏式排气和电动尾门进一步强化了新能源车的简洁风格。

目前提供7种车身颜色，包括曦露紫、星夜蓝、光电白等，灵感源自自然光影，满足不同用户的审美偏好。我个人选择了星夜蓝，阳光下泛着金属光泽，低调又不失个性。

四、智能配置：够用且好用，不堆砌但重体验

作为510激光雷达版，这款车配备了较为完整的感知硬件：1颗激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达，总计27个传感器。配合8650芯片，算力达到254TOPS，为辅助驾驶功能提供了硬件基础。

在实际使用中，Leapmotor Pilot系统支持自适应巡航、车道居中、自动变道、匝道进出等辅助功能。城区和高速路段均可启用导航辅助驾驶（NOA），且无需依赖高精地图，这一点在信号不佳的区域尤为实用。

对于新手司机来说，360°全景影像和自动泊车功能非常友好。系统能识别垂直、侧方车位，并自动完成转向、刹车操作。虽然速度不算快，但胜在稳定可靠，大大减轻了停车压力。

车机支持NFC和蓝牙钥匙，靠近车辆即可自动解锁，彻底告别实体钥匙。此外，OTA升级能力也让车辆具备长期进化潜力，未来可能通过软件更新带来更多功能优化。

需要说明的是，这些辅助功能仍属于L2级别，驾驶员需始终保持注意力，不可完全依赖系统。但在缓解长途驾驶疲劳、提升行车安全方面，确实起到了积极作用。

五、动力与续航：日常通勤绰绰有余，偶尔也能“撒点野”

零跑B10 510版搭载一台160kW后置单电机，马力218Ps，峰值扭矩240N·m，官方百公里加速时间为6.8秒。这样的动力参数在城市道路中完全够用，起步轻快，中段加速也有不错的响应。

我日常通勤往返约60公里，途中包含红绿灯、拥堵路段，并全程开启空调。实测一周仅需充电一次，续航达成率接近85%，表现稳定。官方CLTC续航为510公里，在温和驾驶条件下基本可信。

快充能力也值得肯定：电量从30%充至80%仅需19分钟。一次周末自驾去200公里外的景区，中途在服务区休息喝杯咖啡的时间，电量就补足了大半，有效缓解了里程焦虑。

底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，由零跑与Stellantis集团联合调校，注重舒适性与操控平衡。过减速带时滤震干脆，高速过弯侧倾控制得当。得益于50:50的前后轴荷比，车辆行驶姿态稳健，给人较强信心。

此外，LMC一体化运动融合控制系统包含起步防滑、爆胎稳定等功能。虽然希望永远用不上，但技术储备让人安心。

六、安全表现：结构扎实，防护体系全面

安全是购车时不可妥协的底线。零跑B10在被动安全方面全系标配6安全气囊（含贯穿式头部气帘），车身采用9横7纵笼式结构，高强钢占比达79%，A/B柱等关键部位使用2000MPa超高强度钢，车身扭转刚度为36300N·m/deg，整体刚性表现扎实。

电池安全同样重视。采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，电芯间填充防火隔热材料，即使单体故障也不易引发连锁反应。电池包通过IP68防水防尘认证，并配备AI BMS智能电池管理系统，可实时监测电压、温度等参数，提前预警潜在风险。

主动安全配置包括AEB自动紧急制动、车道偏离预警、前后碰撞预警、交通标志识别等，覆盖多数常见风险场景。儿童安全座椅接口带有防刺穿钢骨架，细节考虑周到。

值得一提的是，该车已通过欧盟整车型式认证（WVTA），意味着其安全、环保、电磁兼容等指标符合欧洲严苛标准。虽然国内法规也在不断提升，但能获得国际认可，至少说明其基础素质经得起考验。

七、写在最后：

两个月下来，零跑B10并没有让我惊艳到“颠覆认知”，但它确实在每一个日常场景中默默支撑着我的生活节奏。它不会过分张扬，却总能在你需要的时候给出恰到好处的回应——通勤省心、周末能装、长途不慌、停车不难。

当然，它也有不足：比如后排座椅靠背角度不可调，高速风噪略明显，车机生态相比头部新势力仍有差距。但考虑到其11.98万元的指导价（促销后入门版可低至9万出头），这些短板在合理预期之内。

如果你预算在10万元左右，希望买一辆空间实用、续航可靠、配置丰富且有一定品质感的纯电SUV，零跑B10值得列入候选清单。

你是否也在关注零跑B10？或者已经提车？欢迎在评论区分享你的看法或疑问——无论是关于续航表现、车机体验，还是售后服务，我都乐意交流真实感受。毕竟，买车是大事，多一份真实的声音，就少一分盲目的决定。