试驾2025款蔚来ES6，全能奶爸车该怎么选？它告诉你

如今选纯电SUV的人越来越多，但真正能满足“通勤舒服、出游能装、长途不慌、智能够用”的车型却并不常见。尤其是30-40万这个价位，有的空间局促，有的补能麻烦，有的智能配置跟不上。直到我开了一周2025款蔚来ES6(图片|配置|询价)，才发现这台车居然把这些需求都兼顾到了，作为深耕汽车行业十几年的老炮，这种全方位的产品力进化，确实让我眼前一亮。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

图片参数配置询底价

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先说说大家关心的补能问题，毕竟买电动车，续航和充电一直是绕不开的坎。蔚来在这方面的表现向来不错，截至2025年6月，全国已经建成超过8000座换电站，不管是高速服务区还是城市商圈，基本都能找到。这次试驾我特意跑了趟跨省高速，从市区到目的地全程400多公里，中途在服务区换电站停留，第三代换电站只用了3分钟就完成换电，比加油还快，根本不用像其他电动车那样在充电桩前等半个多小时。

电池选项也特别丰富，75kWh版本CLTC续航能到510km，平时上下班通勤，一周充一次电完全够用；100kWh版本续航650km，周末带家人去周边城市游玩，往返路程再加上市区代步，电量也绰绰有余；让人惊喜的是150kWh半固态电池版本，续航直接冲到930km，就算是跨省长途，也不用频繁规划补能路线。而且它还支持800V高压平台，峰值充电功率350kW，5%-80%充电只要12分钟，上次在商场喝咖啡，顺便给车补电，等我喝完咖啡，电量已经够回家了，这种补能灵活性，在同级别里表现较为突出。

解决了补能焦虑，再说说日常驾驶在意的动力和底盘。2025款ES6延续了前后双电机四驱布局，前150kW交流异步电机加后210kW永磁同步电机，综合功率360kW，也就是490马力，峰值扭矩700N・m，官方给出的0-100km/h加速时间是4.5秒，我实际试驾时，踩下电门的瞬间，推背感特别强烈，就像坐过山车一样，但动力输出很线性，不会有突兀的冲击感，就算是新手也能轻松驾驭。

它还提供了9种驾驶模式，覆盖了各种使用场景。下雨天开湿地模式，车辆抓地力明显提升，过积水路面时特别稳；周末去郊外玩，遇到非铺装路面，切换到沙地模式，动力分配更合理，不用担心陷车；如果是全家出游，后排坐了老人小孩，打开“后排尊享模式”，减振阻尼会调到超软设定，动力输出也变得绵柔，坐在后排几乎感觉不到颠簸，高速长途巡航时，家人都能舒舒服服地休息。

底盘方面也做了15项优化升级，弹性件换成了液压衬套，橡胶刚度从70Shore A降到50Shore A，高频振动衰减率达到92%。我特意找了一段坑洼路面试了试，路面的颠簸被过滤得很彻底，车身没有多余的晃动，过减速带时，也没有生硬的冲击感，舒适性比老款提升不少。遇到大起伏路面时，车身摇晃和拉扯感比老款减少了34%，这种变化，只要坐一次就能明显感觉到。

日常开车，车内的智能交互体验也很重要。拉开车门，先注意到的就是那块15.6英寸的3K AMOLED横屏，比老款的竖屏看着舒服多了，交互逻辑也重构，操作起来更顺手。屏幕表面覆盖了一层0.1mm微棱镜结构的抗反射镀膜，我在正午强光下试了试，反光率只有3%，不像有些车的屏幕，一晒就看不清，就算是阳光直射，导航信息也能看得清清楚楚。

这块屏幕搭载了高通骁龙8295P芯片，还配合了蔚来自研的“星云GPU渲染引擎”，操作起来特别流畅，120Hz的帧率加上480Hz的触控采样率，点哪哪有反应，就像用旗舰手机一样。手势操作也很贴心，三指左滑就能调出“导航+娱乐+车控”三区并行显示，开车时不用在多个界面之间切换；右滑进入全屏影院模式，休息时可以看看电影；上滑调出快捷设置浮窗，调节空调、音量特别方便，不用再像以前那样在复杂的菜单里找来找去，安全性和便利性都提升了不少。

中控台上的NOMI Mate 3.0是个很有特色的配置，升级了高性能无刷电机，头部转动时几乎没有声音，摆动幅度还很大。我放了首节奏快的歌，它居然能跟着音乐节拍摇摆，像个小舞者一样，瞬间让车内氛围变得活泼起来。有时候堵车无聊，喊它“做套健康操”，它还会转动头部做动作，特别有意思。更实用的是，它支持分区域语音识别，主驾说“打开空调”，只会调节主驾区域的温度；副驾喊“降低风量”，也不会影响主驾，偶尔挥挥手还能切歌、调音量，这种交互方式特别自然，就像和一个贴心的小助手聊天一样。

每天在车里待的时间不短，座椅的舒适性至关重要。2025款ES6的座椅升级得很到位，采用了11层复合结构，前排还新增了35mm的超柔海绵层，坐上去触感细腻又柔软，就像坐在家里的沙发上一样舒服。而且前排座椅还标配了加热、通风和按摩功能，5种按摩模式能分别照顾到肩部、腰部和臀部，长时间开车也不会觉得累。

主驾座椅支持20向电动调节，骶骨支撑模块采用与NASA零重力座椅相同的算法，不管你是150cm的小个子，还是190cm的大高个，它都能在30秒内自动适配，找到适合你的坐姿。我让155cm的同事和190cm的朋友都试了试，两人都觉得特别舒服，没有一点束缚感。

副驾的“女王座椅”2.0版本升级幅度较大，新增了腿托加热和一键零重力模式，车辆静止时，按下按钮，座椅就能自动调平，靠背角度能达到172°，几乎能平躺。对于我们这种经常跑长途的人来说，中午在车里午休20分钟，下午就能满血复活，太实用了。

后排座椅的表现也很出色，坐垫长度增加了50mm，达到520mm，这个长度比得上不少豪华行政轿车，腿部支撑特别到位。靠背还支持35°电动调节，后排乘客可以根据自己的需求调整坐姿，怎么舒服怎么来。我180cm的身高坐在后排，膝部空间还有两拳多，头部也有一拳余量，一点都不觉得拥挤。中间乘客因为纯平地板，也不会觉得憋屈。新增的第二排轻松进出功能也很贴心，老人小孩上下车时，座椅会自动往后挪，腾出更多空间，上下车特别方便。

作为一款主打“大五座”概念的SUV，空间表现自然不能差。2025款ES6的轴距达到了2915mm，车身长宽高分别是4854×1995×1703mm，将近2米的车宽，让车内的横向空间特别宽敞，就算前排坐两个壮实的成年人，也不会觉得拥挤。

后备厢的空间也很大，常规容积就有582-584L，我周末带家人出游，塞了三个28寸的行李箱，再加上一个婴儿车，还有富余空间。如果需要装大件物品，把后排座椅放倒，后备厢容积能扩展到1430-1496L，进深达到1.9米，上次帮朋友搬折叠自行车，直接塞进去毫无压力。前备厢还有120L的空间，能放些工具、背包之类的小物件，实用性很强。

全车还有26处储物设计，双50W风冷无线充电板能同时给两部手机充电，再也不用担心手机没电；门板储物槽能放两瓶矿泉水，随手就能拿到；中控台还有隐藏式杯架，大小杯型都能适配，各种小物件都能找到合适的地方放，特别贴心。

辅助驾驶功能是现在高端电动车的重要竞争力之一，2025款ES6在这方面的表现也很亮眼。它搭载了神玑NX9031芯片，这颗芯片性能较强，单颗性能相当于四颗英伟达Orin-X，集成了超过500亿晶体管，能效比还提升了40%，能应对复杂的辅助驾驶场景。

配合Aquila 2.0超感系统，1颗1550nm激光雷达、7颗800万像素摄像头、4颗300万像素摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，构建起了一个全方位的感知网络，不管是白天还是夜晚，都能精准识别周围的环境。

我重点试了它的全域领航辅助NOP+，这个功能是由NWM蔚来世界模型技术架构赋能的，在高速上表现特别出色，能自动变道、超车、调速，还能辅助进出匝道。遇到复杂路口左转时，它能提前进入专用车道，就像一个有经验的老司机在帮你开车一样，特别靠谱。

让人惊喜的是它的夜间辅助驾驶表现，神玑芯片的26bit位宽ISP处理器，让暗光感知精度提升了300%，能提前识别150米内的行人。以120km/h的速度行驶时，能提前200毫秒制动，比行业常规标准快75%。以前夜间开高速总提心吊胆，生怕遇到突发情况反应不过来，现在有了这套系统，安全感提升不少。

安全性能是所有配置的基础，2025款ES6在这方面也做得很出色。它升级了和旗舰车型ET9同款的直采式胎压传感器，能在0.3秒内检测到爆胎，然后通过四轮扭矩分配、制动控制和转向辅助，把车身偏移量控制在0.5米以内。就算你在120km/h的高速上爆胎，也能稳稳地把车停下来，不用担心车辆失控。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

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我还了解到蔚来的创始人李斌亲自驾驶新ES6进行了高速爆胎测试，在超过120km/h的速度下，右侧前后轮瞬间爆胎，车辆依然能稳定前行，然后安全停下，这样的安全性能，真的让人很放心。

新增的RCM追尾碰撞预防及保护功能也很实用，当时速在0-150km/h范围内，系统能实时监测后方情况，给你提供后方碰撞警示。如果检测到驾驶员出现无意识状态，辅助驾驶系统会帮你降低车速，还会主动变道到右侧紧急停车带，同时开启双闪、解锁车门并唤起SOS救援，在关键时刻能保障你和家人的安全。

再说说外观，毕竟是每天开的车，颜值也很重要。2025款ES6还是熟悉的蔚来家族式X-Bar前脸，但细节打磨得更精致了。前机盖用了0.8mm深度切割工艺，还喷了反光涂层，在太阳底下看，光影流动起来就像一件艺术品，比老款多了几分高级感。

分体式大灯的设计很有特点，上面是细长的日行灯，锐利有神；下面是矩阵式LED大灯，不仅看着帅，还支持自适应远近光调节，晚上开车的时候，不用手忙脚乱地操作拨杆，特别方便。车身底部的装饰件从原来的哑光黑换成了高亮黑喷涂，一下子就感觉精致了好多。

隐藏式门把手和溜背式造型不仅好看，还把风阻系数优化到了0.28Cd，这在同级别SUV里表现较好。车尾的贯穿式尾灯是熏黑处理的，点亮之后能形成1.8米的光带，晚上在路上，辨识度很高，一眼就能认出这是蔚来ES6(品技术)。车顶的瞭望塔式传感器布局也很巧妙，把激光雷达和摄像头融合进去，没有破坏整体线条，反而成了智能化的标志性设计。

一周试驾下来，2025款蔚来ES6(用车口碑)给我的感觉是，它精准地把握了城市高端用户的核心需求。不管是日常通勤、周末出游，还是长途旅行，它都能轻松应对。在30-40万级纯电SUV市场里，能把产品力和品牌服务结合得这么好的车型，并不多见。如果你正好想买一辆纯电SUV，不妨去试试2025款蔚来ES6，我相信你一定会和我一样，被它的综合表现打动。