小米汽车都卖到哪去了？杭州销量碾压北京，长三角成主力军

数据显示，小米汽车正悄然改变中国新能源汽车市场格局，而销量榜首的城市出乎很多人意料。

最新销量数据揭示了一个有趣的现象：小米汽车在全国市场的分布呈现“东强西稳、南热北冷”的格局。令人惊讶的是，在9月城市销量榜单上，杭州以2991辆的绝对优势领跑全国，成都和上海紧随其后。

而作为小米总部所在地的北京，仅以1744辆的销量排名第六，这一结果让不少业内人士感到意外。

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区域格局：杭州领跑，北京落败

从最新公布的小米汽车2025年9月销量TOP20城市分布来看，杭州单月卖出2991辆，成为小米汽车最畅销的城市。

成都以2613辆的成绩位居第二，上海则以2444辆排名第三。深圳和广州分别位列第四和第五，销量分别为2405辆和1788辆。

北京作为小米总部所在地，仅卖出1744辆，排名第六。这一排名引发业界思考，为何总部所在地的销量反而不如部分二线城市？

有分析认为，这可能与各城市消费偏好、市场竞争激烈程度及小米汽车的区域营销策略有关。

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区域表现：长三角成最大赢家

仔细分析区域分布，长三角地区堪称小米汽车的“铁粉聚集地”。

仅在浙江省，杭州、宁波、温州三城的总销量就超过4700辆。江苏的南京和苏州也不甘示弱，合计销量突破2400辆。

在TOP20城市榜单中，长三角城市群占据了半数席位，展现出该地区消费者对小米汽车的高度认可。

珠三角地区同样表现强势，深圳、广州、佛山等四城总销量逼近5000辆，显示出一线经济圈对小米汽车的接受度颇高。

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中西部市场：成都、武汉撑起半壁江山

中西部地区的表现同样可圈可点。成都以2613辆的销量强势跻身全国前三，成为西部唯一杀入TOP3的城市。

武汉和郑州的销量均突破1500辆，分别为1685辆和1589辆，成为中部地区的重要市场。

重庆以943辆的销量入围前十五，表明小米汽车在西南地区也有不错的表现。

纵观整体分布，小米汽车TOP20城市销量呈现“东强西稳”格局，长三角、珠三角城市群占据榜单半壁江山。

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区域表现：长三角成最大赢家

除了国内市场，小米汽车也已通过非官方渠道流向海外市场。中东、俄罗斯和欧洲等地已经能看到小米汽车的身影。

在迪拜等富裕地区，顶配版SU7 Max因稀缺甚至被炒至百万高价。俄罗斯是小米汽车重要的海外市场，在平行进口渠道下，SU7售价普遍超过50万元，部分车型溢价高达50%以上。

2025年第一季度，通过平行出口的SU7中，俄罗斯就占了出口量的50%。

小米汽车也在积极筹备正式的出海业务。2025年9月，小米已正式向日本汽车市场进军，并计划沿用国内手机门店同步卖车的模式拓展日本市场。

同时，小米汽车还有2027年登陆欧洲的明确规划。

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网络扩张：门店覆盖119城

小米汽车的渠道建设也在快速推进。截至9月30日，小米汽车全国门店总数已达402家，覆盖119个城市。

仅9月份，小米汽车就新增了32家门店。10月份，公司计划再新增22家门店，预计覆盖郴州、达州、鄂尔多斯等6座新城市。

服务网络也在同步扩张。截至9月底，全国已有209家服务网点，覆盖125个城市，为车主提供售后保障。

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从市场布局来看，小米汽车并没有完全遵循传统汽车品牌的扩张路径。二线城市的消费潜力正在超越一线城市，成为新能源汽车的新蓝海。

截至9月底，小米汽车在全国402家门店覆盖119城，这场从杭州点燃的“小米热”还将继续蔓延。