凯迪拉克在美造车棋局 燃油转型夹缝求生

凯迪拉克最近这一手棋可让不少人看不懂了，明明是打算把新能源搞起来，结果突然又宣布要出新款燃油车。说实在的，这事背后门道可多了。你想想看，他们家CT4要停产，CT5还要换新，这操作跟走钢丝一样，两边都得顾着。

凯迪拉克CT5

最低售价：19.99万起最高降价：9.00万

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这事儿说白了就是美国政策变来变去闹的。拜登政府当初给了五亿补贴让工厂改电动车生产线，可特朗普那边听说又要撤资。这可把凯迪拉克给整懵了——钱没着落，生产线又得转，员工工资也得发。最后他们居然想出个双管齐下的法子，一边继续造燃油车过渡，一边等政策风向转过来。这招儿要是成功了是高明，要是不成那可就麻烦了。

再看看市场那头，别人都说电动车是未来，可凯迪拉克发现北美这边六成消费者还是对燃油车念念不忘。所以新款CT5干脆就接着用老底子的底盘，发动机再捯饬捯饬。这叫什么？这叫务实。你看隔壁雷克萨斯玩全套电动化，林肯还死守燃油车，凯迪拉镉这招儿倒是挺像棋盘中间那个关键棋子，往哪儿放都得仔细掂量。

最头疼的还是供应链。以前美国本地零件能配七成八成，现在降到了六成多。芯片从台湾拿，传动系统找德国人做，环保规定还得多花一成多成本。这可不是开玩笑，每辆车出厂时那尾气处理系统贵得要命。不少老工人私下嘀咕说，这活儿看着是干得漂亮，但到底能不能赚钱真不好说。

说到底这些车企现在跟走迷宫似的。欧洲那边奔驰E级换代还得拖几年，中美贸易条文里又有新规矩等着跳出来。更别说2030年零排放法案像块大石头悬在头顶。凯迪拉克这下棋要是走顺了，说不定能带个好头，万一哪里没摆平，怕是连带着多少工人日子都不好过。大家伙现在都在憋着劲看，这盘棋下一步怎么走吧。