2025 固态电池重大突破！续航 1000 公里成现实，买车必看的 3 个变化

充电 10 分钟跑 400 公里？中国科学家破解固态电池百年难题

小鹏P7

最低售价：21.98万起

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懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车6.98万起 | 625辆

2025 年 10 月 16 日，央视新闻一则报道让新能源汽车圈彻底沸腾：中科院物理所、金属所与清华大学联合攻关，从三大技术维度突破固态电池商业化瓶颈，100 公斤电池组实现 1000 公里续航从实验室概念变为量产前夜的现实。这场被业内称为 "电池革命终极之战" 的突破，不仅让中国在全球固态电池竞赛中占据关键席位，更意味着消费者期待已久的 "充电像加油一样方便" 的电动车时代，真的要来了！

从实验室到加油站：固态电池如何改写电动车命运

续航焦虑将成历史：北京到上海只需充一次电

传统液态锂电池的能量密度天花板被彻底打破。中科院物理所研发的 "碘离子中介" 技术，像给电池内部安装了 "自动修补师"，在充放电循环中主动填充电极与电解质的界面缝隙，使离子传导效率提升 40%。搭载该技术的电池能量密度可达500Wh/kg 能量密度（相当于传统电池 2 倍，可让家用车轻松跑 800 公里），这意味着：

高端车型：蔚来 ET9 已搭载半固态电池实现 1062km 续航，2027 年全固态版本将突破 1200km- 家用车型：国轩高科 350Wh/kg 的半固态电池，能让 15 万级电动车轻松跑到 800km- 极端场景：-20℃低温环境下容量保持率仍达 85%，解决北方用户冬季续航腰斩痛点

充电速度堪比加油：10 分钟恢复 80% 电量

清华大学研发的氟代聚醚保护层技术，在电极表面形成致密的 "安全铠甲"，使电池在满电状态下通过针刺测试和 120℃热箱测试仍无爆炸风险。更关键的是，这种材料特性让快充成为可能：

实验室数据：采用硫化物电解质的电池可实现10 分钟充至 80% 电量 - 实际体验：按 400km 续航 / 10 分钟计算，相当于每分钟补充 40km 里程，接近加油站加油速度 - 配套基建：发改委最新规划显示，2027 年底将建成 2800 万个充电设施，超 3 亿千瓦公共充电容量，为固态电池普及铺路

安全性能颠覆性提升：从 "定时炸弹" 到 "防弹衣"

固态电池用固态电解质替代传统液态电解液，从根源上解决热失控问题。中科院金属所研发的 "聚合物骨架" 技术，给陶瓷质地的电解质穿上 "钢筋弹力衣"，可承受 2 万次弯折仍保持结构完整。对比传统电池：

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测试项目 传统液态电池 固态电池

针刺测试 爆炸起火 无明火无冒烟

热箱测试（120℃） 3 分钟内爆炸 2 小时无异常

挤压变形 壳体破裂电解液泄漏 变形 30% 仍可工作

循环寿命 1200 次衰减至 80% 3000 次衰减至 85%

买车决策指南：现在入手还是等固态电池？

2025-2027 年购车时间表

2025 年：半固态电池开始装车（如理想 MEGA、比亚迪汉 EV 升级版），续航 800-1000km，价格比同配置贵 3-5 万元 - 2026 年：宁德时代、比亚迪等企业产能释放，半固态电池车型价差缩小至 2 万元内 - 2027 年：全固态电池小批量装车，预计 2030 年与传统电池 "同价"

三类人群最优选择

1. 急需用车族：选液冷快充车型过渡

推荐小鹏 G6（800V 高压平台）、极氪 001（100kWh 电池）、名爵 MG4 半固态安芯版（限时补贴价 9.98 万，CLTC 续航 530 公里），其电池通过三方向 10 针刺实验无起火，-7℃续航达成率 75%，适合预算有限用户，支持 4C 超快充，10 分钟补能 300km，现阶段综合体验最佳。

2. 持币观望族：重点关注 2026 年过渡期

可等待比亚迪海豹 07 EV（搭载磷酸锰铁锂半固态电池）、大众 ID.7 MAX（采用国轩高科半固态电池），预计续航 900km，价格 25 万左右；广汽昊铂 2026 年将推出 30 万级全固态车型，续航 1200 公里。

3. 科技尝鲜族：2027 年全固态首发车型

蔚来 ET9（1200km 续航）、特斯拉 Model S Plaid 升级版（1100km 续航）将开启预售，适合预算 50 万 + 的用户。

行业洗牌在即：哪些品牌将崛起？

中国企业领跑全球竞赛

在这场电池革命中，中国已形成 "基础研究 - 中试 - 量产" 的完整链条：

学术突破：中科院物理所、金属所、清华大学等单位发表固态电池相关论文数量占全球 38%- 产业落地：宁德时代硫化物固态电池产线已建成，2027 年规划产能 20GWh- 专利布局：我国在固态电解质、锂金属负极等领域专利数量全球第一，占比达 42%- 市场表现：名爵 MG4 半固态版上市首周订单破 5000 辆

传统巨头转型生死战

丰田：推迟固态电池量产时间至 2027 年，落后中国企业约 2 年 - 三星 SDI：硫银锗矿电解质成本过高，商业化难度大 - 松下：专注特斯拉 4680 电池，固态路线进展缓慢

写给消费者的终极建议

固态电池无疑是电动车的 **"终极形态"**，但技术成熟需要时间。现阶段购车可遵循 "三不原则"：

不买续航低于 600km的新车（2 年内将被淘汰）- 不选没有液冷温控的车型（影响电池寿命）- 不碰非主流品牌（避免售后无保障）

对于多数家庭用户，2026 年将是最佳窗口期 —— 此时半固态电池车型价格合理，技术成熟度高，配套设施完善。而现在，不妨关注搭载宁德时代麒麟电池、比亚迪刀片电池的车型，这些采用过渡技术的产品，既能满足当前需求，又不会在技术迭代中迅速过时。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车15.49万起 | 914辆

正如一位新能源汽车工程师在知乎上所说："固态电池不是突然降临的黑科技，而是无数次实验失败后的技术累积。对消费者而言，理性判断技术成熟度，比盲目等待更重要。" 你准备好迎接电动车的全新时代了吗？欢迎在评论区分享你的看法！