真后悔奥德赛买早了！5米3大空间，2.0T+独悬，叫板赛那、GL8

不懂产品没关系，一比就知道好坏。

跟现在这些功能多到数不清的新能源MPV一比，奥德赛确实显得没那么香了。

虽然一开始很多人都迷上了本田那套魔术空间，座椅灵活又好用，但随着越来越多狠角色杀进MPV市场，尤其是那些舒适度堪比头等舱的新车，不知道有多少奥德赛车主已经开始觉得买早了点？

就算不拿它跟国产新能源比，光看合资品牌，现在也有一款车开始玩降维打击了——那就是车长超5.3米、入门就配2.0T+四轮独悬，实力能跟赛那、GL8正面刚的大众威然。

现在威然的价格一降再降，不少地区入门版已经跌进20万以内。

要知道，威然可不是奥德赛那种车长才4米8多的中型MPV，它是实打实超过5.3米的中大型MPV，5346mm的车长在同级中优势明显，一般MPV根本达不到这个尺寸。

不光是大，这车骨架也特别结实，用了大量高强度钢，安全性在MPV里算是很能打的。

不过比较可惜，威然属于耐看型，第一眼不算惊艳，所以销量一直不温不火，最近五六七月每个月也就卖个七八百台。

但买车也不能只看销量，有时候卖得一般的车，反而优惠更大。

像威然在一些地区加上补贴之后，最低十七万多就能入手。

到这个价位，它要PK的已经不是赛那、GL8，而是奥德赛这种中型MPV了——很明显，威然这是越级打击。

5.3米的车长先不说，光是高一个级别，安全性也更有保障。

动力方面，威然入门就是2.0T，虽然是低功率版，但实际开起来并不肉，底盘质感尤其出色，过沟过坎干净利落，行驶品质跟日系MPV完全两种风格。

说实话，单论驾驶感受，威然在MPV里绝对算第一梯队。

当然它也有不足，比如车机反应慢算是合资MPV的通病，而且全系没有混动，2.0T油耗不低，随随便便就9升多，市区经常更高。

再加上5.3米的车长，停车没那么方便，相比奥德赛，同样一个车位威然得更小心地挪——看来车子太大也不全是好事。

虽然威然并不完美，但结合现在的价格和越级的空间，产品力还是很能打的，尤其跑高速长途非常稳。

这款车本来就是大众专为中国市场打造的，只不过没想到上市之后一直没能动摇赛那和GL8的地位，如今只能降价跟奥德赛这个级别的车型抢市场。

面对十七八万就能入手的大众威然，是不是突然觉得奥德赛买早了点？

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