江淮半年巨亏7.7亿，押宝百万豪车赌命运，华为真的能救急吗。

最近看了一篇报道，说江淮汽车今年上半年亏了7个多亿。这公司和华为合作搞了个新车叫尊界S800(图片|配置|询价)，定位高端百万级豪车。上半年财报显示，江淮赚了193亿多，但利润直接掉到负7.73亿，下滑了三百多倍。

财务数据挺吓人。扣非净利润亏了9个多亿，下滑一千多倍。主要原因就是研发、销售管理费用大涨。上半年尊界S800还没开始交付，所以销售没体现在财报里。

江淮为啥这么烧钱？因为他们真想转型高端品牌。以前江淮卖商用车，现在砸了上百亿建新工厂，在上海开了设计中心。为了造尊界S800，供应链管理都做了大调整。

这款车6月底刚交付，两个月订单就破万，定价70到101万。对比一下，奔驰迈巴赫S级一年在国内也就卖一万多辆，尊界这个订单量确实夸张。

为啥选华为合作？问界系列成功了。之前华为和赛力斯合作，问界卖得不错，所以很多车企都想蹭热度。江淮投了这么多钱，就是希望自己也能成为第二个问界。

现在江淮超级工厂在合肥，用了好多机械臂。听说生产线能90秒切换车型，焊接自动化率达到98%。研发团队扩充到2000多人，三分之二是硕士以上学历。

尊界S800用的是华为鸿蒙系统，开发花了12亿。不过江淮要承担生产端90%成本，华为主要负责技术和渠道。供应链也换了，宁德时代给他们专门定制电池。

用户方面，预订的人45%是科技公司高管，32%在新能源相关行业。下半年还要拓展欧洲市场，首批订单是挪威和荷兰。

红旗用了十年才把品牌打上去，江淮这次赌得更狠。但资本市场不等人，战略期可能只有两三年。国家补贴只支持低价车，百万豪车没政策照顾。

关键看销量能不能突破。算下来卖到三万辆才能回本。现在订单是好的，但后续能持续吗？小米要在2026年推百万级电动超跑，到时候竞争更激烈。

江淮保留了商用车业务，重卡销量逆势涨了15%。这部分业务给公司现金流撑着腰，但高端车成败还是关键。

工厂和蔚来、比亚迪挨着，合肥这边电动车产业聚集。不过现在只能看市场反应，尊界能不能撑起品牌价值？华为到底能不能帮忙扭亏为盈，还得等下半年财报出来。

江淮还在搞组织改革，给研发团队下军令状。要是完不成目标，奖金就泡汤。现在每个环节都绑在一起，压力山大。

用户调查显示，年轻人更看重配置而不是品牌历史。尊界S800自动驾驶功能确实厉害，但百万级市场容量有限，能不能卖得过传统豪车还不知道。

供应链里新增了十二家芯片企业，看来在关键技术上有布局。不过造车成本还是居高不下，现在只能等产能爬坡降成本。

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合肥那边工厂扩建，投资又加了几十亿。政府支持力度大，但企业自己得靠销量回血。现在每月交付量大概两千台左右，年底要冲到五千？

和华为的合作协议里，利润怎么分也不清楚。江淮承担大部分风险，但品牌提升的好处有多大？现在还无法估算。

研发中心搬去了上海，那边人才多。不过研发费用太高了，上半年都够普通车企发十年工资。烧钱速度太快，投资者看着都慌。

最后就是看华为能不能带来足够的订单。问界现在一年能卖二十万辆，尊界要做成这样还需要时间。但江淮等不起，账上现金撑不了太久。

总之这场豪赌成不成功，得看明年这时候。现在只能等等看，市场说了算。