精打细算选车难？剖析蓝电 E5 PLUS 和银河星舰 7 EM-i 谁更值

最近打算入手 10-15 万区间的新能源 SUV，蓝电 E5 PLUS 和吉利银河星舰 7 EM-i 这两款车，大概率会出现在你的选车清单里。它们定位相近，但各有特色。今天就从价格、设计、空间、配置、动力等方面详细聊聊，帮你弄清楚哪款更适合自己。

银河星舰7 EM-i

最低售价：8.78万起最高降价：1.00万

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先聊聊两个品牌

可能不少人对蓝电不太熟悉，它是赛力斯集团旗下的新能源品牌，2023 年 3 月独立出来，主打 10-15 万元的亲民市场，采用比亚迪弗迪混动技术，与华为主导的 AITO 问界形成高低搭配，蓝电 E5 PLUS 是其主力车型。而吉利银河星舰 7 EM-i 背靠吉利体系，有雷神混动技术加持，品牌认知度相对更高一些。

价格方面，两款车差距明显

蓝电 E5 PLUS 是中型新能源 SUV，起售指导价 9.98 万元，其中先享版关注度很高。近期还有限时权益政策：厂家至高补贴 4000 元，线上购车补贴至高 7000 元，还能叠加至高 2 万元的以旧换新补贴。就拿五座版 165km 长续航先享版来说，裸车 9.98 万，算上这些权益，落地价能到 7.98 万左右，价格吸引力确实不小。

再看吉利银河星舰 7 EM-i，120km 探索 + 版指导价 12.08 万，目前终端优惠不多，顶多几千块。这么一算，两款车差价将近 4 万，都能买辆五菱宏光 MINIEV 了。所以，蓝电 E5 PLUS 主打性价比，银河星舰 7 EM-i 则在品牌背书和技术方面有自己的亮点。

对于预算比较紧张的消费者来说，蓝电 E5 PLUS 的价格优势很可能会成为选择它的重要因素。毕竟 4 万的差价不是一笔小数目，能省下来的钱可以用于车辆的后续保养、加油或者其他生活开支。而如果对品牌有较高要求，愿意为品牌和技术多投入一些，银河星舰 7 EM-i 也是一个值得考虑的选项。

外观设计，风格不同各有千秋

蓝电 E5 PLUS 采用封闭式前脸，搭配贯穿灯带，灯组边缘做了熏黑处理，看起来简洁时尚。白色的车视觉上显得比较大，但车身塑料感稍强，凑近看接缝处偶尔会有不齐的小瑕疵。

蓝电E5 PLUS

最低售价：9.98万起

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银河星舰 7 EM-i 延续了银河家族的 “鲨鱼鼻” 设计，中网带主动进气格栅，远处看挺有气势，近看漆水厚度不错，质感更显精致些。

银河星舰7 EM-i

最低售价：8.78万起最高降价：1.00万

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外观设计更多的是个人喜好问题。如果你喜欢简洁时尚的风格，蓝电 E5 PLUS 可能更对你的胃口；要是你偏爱更有气势、质感精致的设计，银河星舰 7 EM-i 或许更合适。不过，蓝电 E5 PLUS 的白色车身显大这一点，对于一些喜欢大空间视觉感受的消费者来说是个加分项，而银河星舰 7 EM-i 的主动进气格栅在车辆的空气动力学和发动机散热方面可能会有一定的帮助。

车身尺寸与车尾设计

车身尺寸方面，蓝电 E5 PLUS 车身长度 4760mm，轴距 2785mm，腰线平直，用的是传统门把手，冬天不用担心冻住的问题。中高配车型配 19 寸双色轮毂，轮胎是朝阳 RP76，不过这款轮胎后期可能胎噪会大些。

银河星舰 7 EM-i 尺寸和蓝电差不多，用了隐藏式门把手和悬浮车顶，侧面是 “遛背” 造型，看起来更运动，但后排头部空间可能会受点影响。

传统门把手虽然在美观度上可能不如隐藏式门把手，但实用性很强，尤其是在北方寒冷的冬天，不用担心门把手被冻住打不开的情况。而隐藏式门把手和 “遛背” 造型让银河星舰 7 EM-i 更具运动感，适合那些追求时尚和运动风格的消费者，不过后排头部空间可能会受到一定影响，这一点对于身高较高的乘客来说需要特别留意。

车尾设计各有特色。蓝电 E5 PLUS 有贯穿尾灯，中间有 “LIFE” 字样，晚上点亮辨识度高，不过下方的真双出排气只是装饰。银河星舰 7 EM-i 的尾灯内部是水波纹设计，点亮像心电图，高配车还有电动尾门，搬东西时挺方便。

蓝电 E5 PLUS 的贯穿尾灯在夜间行车时，能让后车更容易注意到，提高了行车安全性。而银河星舰 7 EM-i 的电动尾门对于经常需要搬运东西的人来说非常实用，尤其是在手上提着很多物品时，不用费力去手动打开尾门。

车内情况

蓝电 E5 PLUS 的内饰风格官方叫 “极简轻享”，物理按键基本都取消了，只剩个空调旋钮。中控台用软搪塑材质，搭配白色缝线，饰板是亮黑钢琴烤漆，就是这烤漆面特容易沾指纹。方向盘缝线个别地方有跳针，手套箱开合有廉价的咔哒声，新车也有一定味道，暴晒两小时后还有残留。

银河星舰 7 EM-i 的内饰软包面积更大，门板上手肘能碰到的地方都是皮质的。中控台是 “西湖拱桥” 设计，顶配车有 256 色氛围灯，还能跟着音乐节奏律动，很有氛围感。它的缝隙处理更匀称，旋钮阻尼感细腻，不过中控大屏边框有点宽。

蓝电 E5 PLUS 的极简风格内饰，减少了物理按键，让车内看起来更简洁，但亮黑钢琴烤漆容易沾指纹，需要经常擦拭，这对于比较爱干净的人来说可能会觉得麻烦。而银河星舰 7 EM-i 的内饰软包面积大，质感更好，256 色氛围灯能增加车内的氛围感，适合那些喜欢在车内营造舒适环境的消费者。不过中控大屏边框宽这一点，在视觉上可能会稍显逊色。

空间表现

蓝电 E5 PLUS 提供五座和七座两种布局。座椅是仿皮加打孔设计，顶配带通风加热功能，填充比较软，有点 “沙发厂” 的感觉，但侧向支撑一般，拐弯时身体容易晃。

找个身高 180cm 的人调好坐姿，在蓝电里头部空间有一拳三指，二排腿部空间两拳半，靠背角度能调，中央地板纯平，中间乘客坐着不憋屈。第三排只能应急，成年人坐十几分钟就会不舒服，小孩短途乘坐还行，毕竟轴距在那，追求舒适的话选五座更实用。

银河星舰 7 EM-i 的座椅也是仿皮材质，不过更宽一些，大腿承托感不错。部分车型前排标配加热、通风，高配还有按摩功能，顶配主驾驶头枕带小扬声器，导航提示音不会打扰到其他人。车内头部空间一拳两指，不过中控台比较厚，会侵占一些膝部空间。

对于有七座需求的家庭来说，蓝电 E5 PLUS 的七座布局能在应急时派上用场，虽然第三排舒适性一般，但短途出行还是可以应对的。而五座版本则能提供更舒适的乘坐空间。银河星舰 7 EM-i 的座椅更宽，大腿承托感好，前排的加热、通风和按摩功能能提升乘坐的舒适性，主驾驶头枕的小扬声器设计很贴心，让导航提示更加个性化，不会影响到车内其他乘客。

后备箱方面，蓝电 E5 PLUS 五座状态下容积 465L，二排放倒后能达到 1701L，地板基本纯平，铺上气垫就能当床用。银河星舰 7 EM-i 标准容积 528L，放倒后大概 2065L，但座椅翻折后有个小台阶，不太适合直接铺床。

蓝电 E5 PLUS 的后备箱在二排放倒后纯平的设计非常实用，无论是长途旅行需要放置大件行李，还是想在车内休息，都能满足需求。银河星舰 7 EM-i 的后备箱标准容积更大，能装下更多日常物品，不过座椅翻折后的小台阶会对放置一些大件或需要平整空间的物品造成一定影响。

车机系统

蓝电 E5 PLUS 用 15.6 英寸 1080P 屏幕，搭配华为 HiCar 车载系统，手机应用能直接投屏，微信语音上车就能同步。语音唤醒反应速度约 0.8 秒，能控制导航、电话、空调和天窗等，不过对某些方言识别不太准。

银河星舰 7 EM-i 配备 14.6 英寸 LCD 屏幕，搭载 Flyme Auto，UI 图标更扁平，支持三指飞屏。语音唤醒识别率比不少竞品高，还能分区控制，比如副驾说 “打开座椅加热”，不会误操作驾驶位。

蓝电 E5 PLUS 的华为 HiCar 系统对于华为手机用户来说非常友好，手机应用投屏和微信语音同步功能能让用车更加便捷。而银河星舰 7 EM-i 的 Flyme Auto 系统在语音识别和分区控制方面表现出色，三指飞屏功能也增加了操作的便利性。不过蓝电 E5 PLUS 对某些方言识别不太准，这对于习惯说方言的用户来说可能会有些不便，而银河星舰 7 EM-i 的屏幕尺寸稍小，在视觉体验上可能会略逊一筹。

辅助驾驶

这个价位的车型一般不会全系标配驾辅系统。蓝电 E5 PLUS 的辅助功能更全面，高配提供车道保持、并线辅助、交通标识识别等；银河星舰 7 EM-i 只有顶配才有并线辅助，全速自适应巡航也不是全系标配。

在辅助驾驶功能方面，蓝电 E5 PLUS 的高配车型能提供更多的安全保障和驾驶辅助，对于经常跑高速或者新手司机来说，车道保持、并线辅助等功能还是很实用的。银河星舰 7 EM-i 在这方面稍显不足，只有顶配才有部分辅助功能，选择相对较少。

动力与续航

动力上，蓝电 E5 PLUS 搭载 1.5L 自吸发动机，功率 70kW（95Ps），电机功率 160kW，扭矩 330N・m，0-100km/h 加速时间 7.8 秒。2026 款 165km 长续航先享版官方纯电续航 165km（CLTC 工况），比银河星舰 7 EM-i 长 45km；实际城市能跑 120km 以上，续航达成率中上，高速能跑 90km，掉电稍快。CLTC 表显亏电油耗 4.9L/100km，实测 5.3L/100km。

银河星舰 7 EM-i 的 1.5L 自吸发动机功率 82kW（112Ps），电机功率 160kW，扭矩 262N・m，0-100km/h 加速时间 7.5 秒。长续航版本配 19.09kWh 磷酸铁锂电池，官方纯电续航 120km（CLTC 工况），实测城市能跑 95km，高速 75km。CLTC 表显亏电油耗 3.75L/100km，实测 4.2L，雷神混动系统确实比较省油。

蓝电 E5 PLUS 的纯电续航更长，对于日常通勤距离较远，或者充电不太方便的用户来说，能减少充电次数，提高用车效率。而银河星舰 7 EM-i 的加速更快，油耗更低，在燃油经济性方面更有优势，适合那些经常跑长途或者对油耗比较敏感的消费者。

续航方面，蓝电 E5 PLUS 油箱 60L，银河星舰 7 EM-i51L，两车满油满电综合续航都号称能到 1300-1400km（前者 1300km、后者 1420km），实际跑 1000km 出头问题不大。

虽然官方给出的综合续航都比较高，但实际使用中能跑 1000km 出头，也基本能满足大多数用户的长途出行需求，不用频繁停车加油或充电。

底盘与试驾体验

底盘上，两款车前悬挂都是麦弗逊式，后悬挂都是多连杆式，银河星舰 7 EM-i 后悬是四连杆，理论极限更高些。蓝电 E5 PLUS 部分车型用 FSD 自适应减振，城市过井盖韧性不错，但高速变道侧向支撑一般；转向有两挡可调，舒适模式太轻，运动模式也不算重，速度到 80km/h 后胎噪明显。

银河星舰 7 EM-i 用普通液压减振，初段软、后段有韧性，过减速带干脆，但细碎震动过滤得一般，车内能感觉到。转向有三挡可调，运动模式回正力矩明显，虚位更小。

试驾时还有些小插曲，蓝电 E5 PLUS 试驾车轮胎是朝阳 RP76，下雨起步容易打滑，ESP 介入时会有明显震动，副驾的销售都抓紧了门把手；银河试驾车机死机过一次，重启后导航差点导到田里。不过两车空调都很给力，38℃暴晒 10 分钟后，车内都能快速降到 24℃，银河星舰 7 EM-i 还有 “极速降温” 模式，风量很大。

蓝电 E5 PLUS 的 FSD 自适应减振在城市道路行驶时能提供较好的舒适性，不过高速变道侧向支撑不足和胎噪问题需要注意。银河星舰 7 EM-i 的四连杆后悬理论极限更高，转向的调节选项更多，运动模式下的表现更适合喜欢驾驶的用户，但细碎震动过滤不佳会影响一定的乘坐舒适性。

两车的空调表现都很不错，能在高温天气下快速降温，银河星舰 7 EM-i 的 “极速降温” 模式更是能在急需降温时发挥作用。而试驾中出现的小问题，虽然是个例，但也提醒消费者在购车前最好进行充分的试驾，了解车辆的实际表现。

总结

如果是家里第一辆车，预算 10 万以内，偶尔需要七座，那蓝电 E5 PLUS 165km 先享版很合适，空间大、纯电续航够日常用，以旧换新还能省 2 万，性价比很高。要是更看重质感、智能和油耗的均衡表现，愿意多花点钱，银河星舰 7 EM-i 会是不错的选择。总之，根据自己的预算和需求来，才能选到适合的车。

在选择时，要充分考虑自己的实际情况。如果预算有限，对空间和七座有需求，蓝电 E5 PLUS 是个性价比很高的选择；如果更看重品牌、质感、智能配置和油耗，并且预算相对充足，银河星舰 7 EM-i 会更符合你的期望。希望以上的分析能帮助你做出合适的选择。