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#提车日记计划购车 旧车10年了（两厢车，空间小，配置低。但陪伴了我10年，是我的铁兄弟）。 有省补啊 三个小孩也慢慢长大，需要更大的空间 广州限牌（一直在广州上班，车牌竟然是外地的） 家人支持啊，我那几千的铁兄弟家人直接2万拿走（泪目） 用车成本低啊，165的纯电续航，想想以后每月上下班油费也就一百不到。真是美滋滋 虚荣心作怪，那个男人没有一点虚荣心，谁不想开大车。别说蓝电2785的轴距。 换车理由很多，最关键还是蓝电太优秀了 比选 没有瞎选，我选的就是最优性价比，那就是网上一阵看啊，一看不知道一看吓一跳，现在车子品牌好多都不认识了，什么理想、什么问界、什么塞力斯、什么阿维塔、什么极氪、什么零跑、什么领克、什么捷途、什么星越L、什么风云、什么星途、什么瑞虎、什么哈佛大狗骁龙、东风奕派008。。。看的我眼花缭乱，一时都无从下手。最后新能源看中了蓝电E5plus、捷途L7、奇瑞风云8、零跑C16。燃油车看中了星越L、瑞虎8、BJ30、长安CS75。都是好车啊，性价比是真的高。不知道为什么没有想到BYD。。。可能BYD基本都是纯电。我开始还是想买插混。说到这里我现在才知道，新能源车分插混、增程、纯电、混动这几个。一时我插混和增程、混动傻傻分不清。燃油车就过过车瘾，不在考虑范畴了（广州限牌啊，燃油车买回去我上不了牌）。 看车+试驾 看现车 最先看的现车是零跑C16、极氪07、阿维塔X7、问界M7\8\9，反正来都来了是车咱就看。最中意的还是零跑C16。其他几款等咱中了彩票后再考虑。 后面就看了奇瑞风云8\9、瑞虎8、捷途L7和旅行者、星途星纪元、瑶光、凌云，还有就是心心念念的蓝电E5plus。 试驾 看的多，但真正试驾的就是只有风云8、捷途L7、星途、蓝电E5plus。 选择 试驾的这几款车优点就不说了，颜值、空间、动力、内饰、操控、性价比都算的上最佳。只说说他们的缺点吧。 奇瑞风云8挺好的，空间大、动力强、内饰精致漂亮、就是价格高了点，然后开起来噪音较大。 捷途L7也没有的说，性价比高，但是开起来每次上车都撞头、然后手扶箱的水杯位置会恪手，中控屏和仪表盘是连屏而且很小。然后踩停后起步没有缓冲，七座车第三排座椅打起来后连一个行李箱都放不下。后来一查轴距只有2750吧。 星途也好，但是贵是硬伤。 蓝电E5plus堪称完美，隔音效果好，踩停后起步有缓冲，性价比高，价格最便宜。轴距2785。空间布局更加合理。11.98万送2.5万科技包。 买车 问了几家蓝电4S店，江门、佛山、广州、中山4家4S店都问了一下，最后在广州白云区枫兴4S店下定了，蓝电APP预交2000元定金，订的是外黑内棕。11.98万长续航版送2.5万科技包。车价都没得谈，主要就看送的东西了。枫兴这家送免费上牌、充电枪、放电枪、底盘护甲、终身基础保养，车膜、脚垫、抱枕、电饭锅、红酒一支。这家送的最多，不选他选谁呢。我看送的东西全国也就这家最优惠了吧。 这里写一下购车的几个注意事项 1、保险，不要在4s店买，自己外面买，这里能省2000左右。4S店5500元的保费，自己外面买3700万左右能搞定。 2、贷款不要在4s店做，自己去银行贷款，去你发工资的银行去贷款，这里能省5千左右。我的5年期贷款月利率是千分之1.5.也就是10万一月利息只有150元。有谁的贷款利率比我低的？ 3、送的东西尽量要争取，开始对方基础保养都不送、上牌也要500，充电枪、放电枪、底盘护甲更别说。要舍得下功夫，多对比多磨。这几样加起来要自己去弄都差不多5K左右了。 一波三折 11月27日2000定金是给了，但是么有现车，需要等3-4周才有现车，我就天天看蓝电APP的进度情况，一直就是待排产。但是想想也就几周时间能拿到车然后申请省补，心里还是美滋滋的。事久必有妖，省补说没就没了，广东省商务局发文说由于资金紧张提前结束省补，12月1日以后开票的不能享受省补，王德发。我tm车都没有拿到，12月1日之前哪里能开票。心里拔凉拔凉。9000元的省补啊。更可恨的时我的旧车已经过户给了我的兄弟。也就是说今年那不到省补，明年就算有政策也不符合拿省补的条件。天踏了，哈哈。正是人生最黑时刻，蓝电车友让我柳暗花明又一村。群主在群里发了贵州提车的经历和图片。我豁然开朗，我tm为什么不能。直接电话联系了群主，找到贵州的销售，一下午就在电话里面把车的事情定了下来，外黑内黑。我又下定了2000元，还有现车。群主啊，我的贵人。感谢你。12月17日下定，12月22日交车完成。12月23日车就从贵州运到了广州。
#真实续航大公开蓝电E5 PLUS 之前看到第1季黄金右脚的车主们拿了不少奖品，挺羡慕的，这次第2季我也报名了，希望能也拿点小奖品。 最近几天经常下雨，周六下午雨停了几个小时，于是我见缝插针跑了一次。 车型是165公里长续航科技包的版本。 跑之前周五正好赶上系统更新OTA公测，把车机系统升级到了，最新的V1.0.102SP02。 车胎气压保持常态，还是按照标准设置2.3bar，只是上午跑了一趟轮胎温度稍微升高到了2.4bar。 车底安装了锰钢的发动机和电池护板，还装了一对脚踏板，重量稍微增加了一些。 后备箱日常放了一瓶灭火器，救生绳，充气泵，照明三脚架的小物件。 续航测试路线是经常去亲戚家的路线，道路限速60公里，全长约25公里，其中13公里属于市区，12公里属于没什么红绿灯的快速路。为了少等红绿灯选了其中9公里作为循环路线，也就是每跑9公里就需要掉头1次。 综上所述，车辆日常是什么状态，今天纯电续航测试时就是什么状态。 当天中午下了一场雨，到了下午2点左右，气温22度，路面基本干了。设置车辆能源模式为强制纯电，经济驾驶模式，高动能回收，出发！ 前10公里属于市区道路，红绿灯很多，同时由于车辆基本是满电状态，无法利用动能回收。另外，出了一会儿太阳，稍微有点热，就可以十几分钟空调制冷，之后都是只开1档通风。 出了市区之后，后面基本没有红绿灯，只有2个60公里时速的测速点。为了安全和节能、省力，我设置为60公里的定速巡航，半路上还经常被大货车超车。 虽然后半段循环路线都没有红绿灯，但是起起伏伏的山坡还是挺耗电的，特别是掉头之后从小坡底部起步，功率至少20kw以上。 最后耗时近3小时50分钟，跑了200公里，平均时速51公里，平均电耗11.3度/百公里。
#真实续航大公开，适逢蓝电第二次黄金右脚活动，于是有了这次续航测试。从数据上看，100%电量启航，经过近四个小时驾驶，录的187里程，剩余电量15%，标称165续航，有没有反向虚标，各位自己看。 一开始，为了取得所谓最长续航，前半段基本上控制在40公里以内每小时，后半段觉得太无聊了，想着搞满五小时有点难受，于是提速，从50-60-70-80，电耗也从平均9.3到9.8-10.3-10.7-11.0-11.5。直观感受，一般市区驾驶100%达成率，也就是续航165应该是没有问题的
#真实续航大公开最近在用车过程的真实油耗和产生油耗的原因想和大家探讨。我的混动车开暖气时，系统会同时消耗发动机水温和电能，实测显示20多度电耗对应约7升油量，市区不踩刹车啥都不开车机显示12度电耗油耗是3升多，对应换算是3.5度电每升油（感觉只有3.3左右毕竟没有高压缩比和egr阀也和比亚迪标成一样了），这样的能源利用效率让我有点困惑。听说不少车型开始采用热泵空调技术（海豚），相比传统PTC加热能效提升明显，购买混动车并不能因为有发动机这个热源让开暖气比较省油，实际上加热主要还是用发动机发电，再用电加热，所以低速开热风就十分的费油一般耗油在7-12升左右（对应20-36度电百公里油耗是和电耗直接挂钩的）。 作为普通车主，我更关注日常使用的经济性。如果车辆能开放PTC加热器的手动开关，增加可变进气格栅，在不需要强效制热时关闭，或许能减少不必要的能耗。现在很多新能源车都支持类似功能，赛力斯是否也可以考虑增加这种节能模式？毕竟发动机余热供暖本身是成熟技术，合理调配能源应该能兼顾舒适与经济性。 站在消费者角度，我理解车企在技术整合上的取舍，但希望未来能在配置选择上更人性化。比如让注重节能的用户自主选择制热方案，或者通过软件升级优化能量管理策略。毕竟节能环保和用户体验本可以并行不悖，期待行业能在这些细节上做得更周到些。
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