为了不让德国人占便宜！德国销毁了从中国进口的大众汽车

最近想买新能源车的朋友肯定纠结过：冬天怕续航腰斩，夏天担心电池过热，不同地区政策还五花八门，买个车咋就这么难？

大众汽车这波操作有点意思，他们搞了个“一地一策”，一线城市扎堆4S店，三四线城市社区店遍地开花，连保养都按地域定制——北方车主能享受冬季电池专项保护，南方车主则优先检查散热系统，算是摸准了各地用车的实际痛点。

ID.6 X

最低售价：18.99万起最高降价：7.00万

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这法子看着接地气，能不能真让天南地北的车主都省心？

大众这招“分地治理”挺实在。

一线城市消费成熟，品牌形象要求高，4S店集中展示技术实力；而到了三四线，社区店成本低、位置近，配合电商下单，老乡们看车修车不用再跑几十里地。

大众ID.3

最低售价：11.89万起最高降价：1.10万

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更关键的是服务不再“全国一盘棋”，东北的寒冬对电池是酷刑，大众就给加冬季保养套餐；华南高温折磨散热系统，售后重点就放在这上头。

政策跟着地方走也灵活，哪地补贴多、牌照松，销售策略立刻倾斜，不跟钱和便利过不去。

渠道也没单打独斗。

和政府合作铺充电桩、和本地经销商搞服务下沉，甚至拉着电商平台搞线上卖车，明摆着是想把“本地化”做透。

不过话说回来，4S店模式成本摆在那儿，羊毛出在羊身上，最终车价里总得摊点。

好在三四线推社区店算是个平衡，至少让县城老乡买大众新能源不至于先被门槛绊一跤。

说到底，车企肯研究地域差异总归是进步。

北方冬天电池掉电快、小城市找网点难，这都是车主日常吐槽的点。

大众能针对性调整渠道和服务，算是在“标准化量产”和“个性化需求”之间找了个折中。

当然，最终还得看实际体验——服务网点够不够密？

特色保养是真解决问题还是噱头？

老百姓的口碑才是检验这策略的金标准。