为，了不让德国人占便宜，德国销毁了从中国进口的大众汽车

大众这波砸车操作真是魔幻，自家产的电动车运到德国卖得比本地便宜，结果法院判了直接粉碎销毁。

去年底22辆全新的中国产ID.6被碾成废铁，经销商血亏二十多万欧元罚款加处理费。

ID.6 X

最低售价：18.99万起最高降价：7.00万

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懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈2万车友热议二手车8.78万起 | 30辆

核心矛盾在于价差太离谱：德国卖6万欧的ID.7，同样尺寸的中国产ID.6只卖2.8万欧，差价够买辆二手宝马。

这种价格双标根本不是什么“分区销售保护”，就是明目张胆割韭菜。

德国工厂人力成本每小时67欧，长春工厂才12欧，成本差距摆在那儿。

大众ID.3

最低售价：11.89万起最高降价：1.10万

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懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈9万车友热议二手车5.78万起 | 372辆

大众嘴上说中欧车型配置不同，实际电池续航参数差不多，所谓“紧急呼叫系统”差异根本撑不起三倍价差。

内部邮件被扒出真相：“中国版会摧毁本土定价体系”，说白了就是怕德国人知道实价后闹翻天。

最讽刺的是销毁依据的欧盟法规。

2018年欧盟法院还判宝马平行进口合法，轮到自家车就搬出“知识产权”挡箭牌。

德国工人被扒出组团买比亚迪，消费者论坛天天晒两国价差表。

经济部长一边喊调查中国补贴，一边给本土车企塞35亿欧元救命钱，典型打不过就撒钱。

这22辆车烧出三重信号：欧洲电车技术落后整整代际，品牌溢价在成本优势前不堪一击，贸易保护大棒砸的是自家老百姓。

柏林街头跑着比亚迪蔚来的时候，港口销毁的ID.6还在冒烟。

建议大众在狼堡立个耻辱柱，刻上那22台底盘号——毕竟亲手把性价比更高的自家车送进粉碎机，转头贷款买贵价车的魔幻现实，比柴油门造假还可悲。

当年嘲笑中国车山寨的德媒现在集体失语。

二手车贩都挂标语“不收中国产大众，怕被当走私车烧了”，德国中产省四年工资也填不平这差价。

废车场把金属碎片做成纪念品卖，网友留言一针见血：烧的是欧洲车企最后那块遮羞布。