新车丨降低成本/搭磷酸铁锂电池，大众计划2026年推出MEB Plus平台

文：懂车帝原创 熊飞

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从官方获悉，大众汽车将于2026年推出MEB Plus平台，该平台将采用磷酸铁锂（LFP）电池，并表示未来旗下所有纯电车型都将基于新平台打造。据悉，大众ID.2(图片)all量产版将成为首款搭载磷酸铁锂（LFP）电池的车型，并于2026年正式上市。

大众ID.3

最低售价：11.89万起最高降价：1.10万

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大众ID.2all概念车效果图

大众汽车官方透露，2026年将推出使用磷酸铁锂（LFP）电池的MEB Plus平台，未来更新的ID.3、ID.4和ID.7等车型都将基于新平台打造，并采用磷酸铁锂（LFP）电池。据悉，磷酸铁锂（LFP）电池相比目前大众电动汽车所使用的镍钴锰（NMC）电池成本更低，而（LFP）电池交由大众汽车集团位于德国萨尔茨吉特的新电池工厂负责生产。

大众ID.2all概念车

以下为大众ID.2all概念车

大众ID.2all概念车于2023年亮相，基于大众MEB Entry前驱平台打造，计划在2025年发布量产版本、2026年在欧洲上市。据悉，大众ID.2all量产版在欧洲的起售价预计将低于2.5万欧元(约合人民币18万元)。

外观方面，大众ID.2all概念车前脸造型简洁，采用有贯穿式灯带，并配备有IQ.LIGHT LED矩阵大灯。车身侧面，大众ID.2all概念车配备有20英寸轮辋。该车长宽高分别为4050/1812/1530毫米，轴距2600毫米，官方后备厢容积在490升-1330升。大众ID.2all概念车采用贯穿式尾灯设计，并配备可发光的尾标。

大众ID.2all概念车内饰采用12.9英寸悬浮式中控屏以及10.9英寸仪表盘，并配备有新造型的方向盘。值得注意的是，该车延续了ID.家族设计，继续采用怀挡式换挡机构。

动力方面，大众ID.2all概念车基于MEB Entry前驱平台打造，搭载最大功率166千瓦的电机，0-100公里/小时加速时间不到7秒，最高车速160公里/小时。新车将采用磷酸铁锂（LFP）电池，具体容量数据未公布，在WLTP工况下的续航里程为450公里。充电时间，可在20分钟内从10%充电到80%，大众未提及充电功率。

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大众ID.3

最低售价：11.89万起最高降价：1.10万

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大众ID.3

ID.4 X

最低售价：13.99万起最高降价：2.00万

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大众ID.4 X

ID.7 VIZZION

最低售价：15.99万起最高降价：7.09万

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大众ID.7 VIZZION

而在国内市场，大众ID系列产品基本采用来自宁德时代提供的电池，其中大众ID.3于2025年3月推出的改款车型换装了磷酸铁锂电池，电池容量小幅提升到了53.6千瓦时，CLTC工况下纯电续航里程提升到了451公里；此外2025款大众ID.4 X依旧全系搭载来自宁德时代的三元锂电池组，容量分别为52.8和80.2千瓦时，对应CLTC工况下纯电续航里程分别为425公里和601公里。大众ID.7 VIZZION采用来自时代一汽的三元锂电池组，容量为84.8千瓦时，CLTC工况下纯电续航里程分别为570公里和642公里。

根据懂车帝销量排行榜，大众品牌纯电车型4月销量中排名第一位的是大众ID.3，销量为4098辆，随后是大众ID.4 CROZZ和大众ID.4 X，销量分别为2653辆和1900辆。关于大众品牌的更多信息，懂车帝将持续关注报道。