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“卖车越多，亏得越发厉害！”长安汽车2024年的财报，可谓是引发了轰动。
深蓝、阿维塔加起来竟然亏掉了55亿，而全靠长安福特来为新能源转型的这个大坑输血，以延续生命传统车企，究竟该如何填补这样的漏洞呢？
一、长安的“冰火两重天”：亲儿子吸血，干儿子养家
2024年，长安汽车总营收达到了1597亿；表面上看，可谓风光无限，不过实际上净利润却急剧下跌了35%！
背后的“罪魁祸首”居然是它的亲生子——深蓝和阿维塔。深蓝亏损15.72亿并且阿维塔更为惊人，一年竟然耗费了40.18亿。
反观“干儿子”长安福特，却成了现金奶牛，净利润20.9亿扛起集团利润大旗。
网友调侃：“亲儿子败家，干儿子养家，长安这是上演现实版《家产争夺战》？”
为什么亏？新能源的“钞能力”黑洞
深蓝和阿维塔的亏损，本质是新能源转型的代价：
研发烧钱：2024年长安研发投入101.59亿，同比增12.78%钱都砸在电池、智驾、芯片上。
卖车不赚钱：深蓝SL03车主@深蓝老司机吐槽：“车价降了2万，但智驾还要加2万选装，这账怎么算？”。
规模上不去：阿维塔年销7.36万辆，不到目标的74%，月销不过万，谈何盈利？
二、深蓝和阿维塔：理想丰满，现实骨感
深蓝的“3万辆盈利线”成了笑话
CEO邓承浩曾放话：“月销3万就能盈利！”，结果2024年深蓝最高月销仅2.7万辆，今年一季度更是跌到1.8万。车主武汉小张说：“车不错但4S店太少，保养得跑30公里！”
渠道建设进展较为迟缓，产品的迭代速度却相当迅速，不过口碑却未能跟得上，深蓝竟然成了“起了个大早却最终赶上了末班车”。
阿维塔：华为也救不了的“高端梦”
依托华为智驾以及宁德时代电池，阿维塔原本理应轻而易举地稳获胜利，不过它的定价实在是过高（30万+），这样就直接把普通大众给劝退了。
2024年卖出7.36万辆，但是它的亏损竟然比销量还要翻了一倍多。
车主阿维塔07真爱粉直言：“增程版省油，但修一次车等配件半个月，售后跟不上！”
高端化不是堆配置，用户体验才是王道。
三、长安福特：燃油车的“最后荣光”
当深蓝、阿维塔在亏钱路上狂奔，长安福特却闷声发财：24.7万辆销量，20.9亿净利润，毛利率26.2%
秘诀就仨字：降本、增效、出海。
砍掉冗余产能：关停哈尔滨工厂，集中火力生产爆款车型。
出口赚外汇：蒙迪欧海外版狂卖，利润率比国内高10%。
口碑硬通货：锐际车主@福特老铁说：“底盘稳如牛，高速超车从不虚！”
但燃油车能撑多久？2024年长安新能源占比仅27.4%，距离2025年全面停售燃油车的目标，还差一座“珠穆朗玛峰”。
四、长安的未来：要么狠要么死
出路1：学比亚迪，把规模打上去
深蓝和阿维塔的亏损，本质是销量规模不够。比亚迪卖427万辆才赚402亿，单车利润不到1万
长安若想翻身，必须靠走量车型打开市场，比如启源A07（年销超10万）。
出路2：抱紧华为大腿，但别当“傀儡”
阿维塔已和华为签深度协议，智驾和车机全面升级；
但华为合作车企太多（问界、智界、享界）阿维塔能分到多少流量？技术可以借，品牌必须自立。
出路3：出海！去卷老外
2024年长安海外销量53.6万辆同比增49.6%，东南亚、墨西哥、欧洲都是增量市场。
网友出海达人建议：“把深蓝S07改成右舵，卖给英国人，绝对爆款！”
五、车主说：我们要的不是PPT，而是靠谱车
深蓝SL03车主：“车机死机过3次，重启就好，但心里总膈应。”
阿维塔07车主：“华为ADS智驾确实牛，但城市路段还是不敢放手。”
长安福特锐际车主：“油车再战5年，等新能源售后成熟了再换！”
一句话总结：
新能源乃是未来，不过唯有活下去，方能见到未来。长安当下最为紧要之事，并非与比亚迪、特斯拉去比拼参数，而是促使深蓝、阿维塔亏损减少些，让车主的吐槽也能少一些。
数据来源：长安汽车2024年财报、东方财富网、证券之星、搜狐汽车、车主真实评价。
互动话题：你觉得传统车企搞新能源，是该“砸钱硬刚”还是“慢慢磨刀”？评论区聊聊！
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