双擎混动汽车：汽车界的“双面特工”？

汽车界的新宠儿，你了解多少？

那天我在加油站，碰上一特逗的事儿。有个大哥开着辆双擎混动汽车刚停稳，加油站的工作人员就麻溜地跑过去，热情招呼：“先生，加多少油？” 大哥一脸淡定，回了句：“不加油，我充会儿电。” 工作人员瞬间就懵了，脸上的笑容都僵住了，挠挠头说：“这…… 这混动汽车还能充电呐？” 这一问，就像在平静湖面扔了颗石子，周围的人都被吸引过来，好奇地打量着那辆车，你一言我一语地讨论起来。有人小声嘀咕：“这混动汽车，到底是咋回事啊？是烧油还是用电呢？”

双擎混动汽车，这几年在汽车圈可太火了，就像突然冒出来的超级明星，关注度那叫一个高。很多人都在讨论它，有人对它赞不绝口，觉得它是汽车界的未来之星；也有人对它将信将疑，心里犯着嘀咕，不知道它到底好不好用。但说实话，大多数人对它的了解，也就停留在表面，就像雾里看花，模模糊糊的。今天，咱就好好唠唠双擎混动汽车，把它的优缺点扒个底儿掉，看看它到底是不是真的那么厉害。

探秘双擎混动汽车的 “超能力”

雷凌

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你说这双擎混动汽车，到底有啥厉害的地方，能让这么多人对它着迷呢？接下来，咱就一起揭开它神秘的面纱，看看它到底有哪些让人惊叹的 “超能力”。

（一）省油秘籍大公开

双擎混动汽车的省油本事，那可真是一绝，就像拥有一本独家的省油秘籍。它是怎么做到的呢？这就得从它的工作原理说起了。在不同的行驶状态下，双擎混动汽车就像一个聪明的小管家，能够智能地切换发动机和电动机的工作，把能源利用得那叫一个恰到好处。

就拿起步来说吧，这时候电动机就像一个轻盈的舞者，悄无声息地开始工作。因为电动机在起步时不需要像发动机那样，先把自己 “发动” 起来，所以它能瞬间就输出动力，而且还不怎么费油。想象一下，你在一个安静的早晨，开着双擎混动汽车出门，轻轻踩下油门，车子就像被一阵微风推动着，顺滑地起步了，没有一点发动机的轰鸣声，也没有那种传统燃油车起步时的顿挫感，是不是感觉特别棒？而且，这时候的油耗，几乎可以忽略不计，简直就像在 “零油耗” 行驶一样。

低速行驶的时候，电动机依旧是主角。它就像一个不知疲倦的小马达，持续为车辆提供动力。这时候，发动机就像一个悠闲的旁观者，静静地休息着，不需要消耗一滴燃油。比如在城市里那些拥堵的路段，车子走走停停，要是开的是传统燃油车，发动机一会儿启动，一会儿熄火，油耗蹭蹭地往上涨。但双擎混动汽车就不一样了，它靠着电动机，在这些拥堵路段轻松应对，油耗自然就低了很多。就像我有个朋友，他每天上下班都要经过一段超级拥堵的路，以前开传统燃油车，每个月的油费都让他心疼不已。后来他换了一辆双擎混动汽车，同样的路程，油费一下子就少了一半还多，他简直乐开了花。

到了高速行驶的时候，发动机和电动机就开始默契配合了。发动机就像一个强壮的大力士，在高速行驶时能够发挥出它的优势，提供稳定而强大的动力。而电动机也不会闲着，它会在需要的时候，比如加速超车的时候，给发动机搭把手，一起为车辆提供更强劲的动力。而且，在这个过程中，双擎混动汽车还会根据车速、路况等各种因素，智能地调整发动机和电动机的工作比例，让发动机始终保持在一个高效的工作状态，从而达到省油的目的。

说到具体的油耗数据，丰田卡罗拉双擎就特别有代表性。官方数据显示，丰田卡罗拉双擎在综合工况下的油耗仅为每百公里 4.2 升 ，这可比常规卡罗拉的 5.7 升低多了。在市区工况下，双擎的表现更为出色，仅为 4.5 升 / 百公里，而市郊工况下则为 4.1 升 。我有个同事，他开的就是丰田卡罗拉双擎，他跟我说，他平时在市区里上下班，偶尔也会跑一跑市郊，综合下来，他的实际油耗差不多也就是百公里 4.3 升左右，和官方数据相差无几。这油耗，真的是太让人羡慕了。而且，他还说，以前开传统燃油车的时候，每次去加油站都感觉在 “烧钱”，现在开了双擎混动汽车，加油的频率明显降低了，每个月能省下不少钱呢。

（二）驾驶体验大升级

双擎混动汽车不仅省油，它还能给你带来一种前所未有的驾驶体验，就像从普通的 “驾驶模式” 一下子切换到了 “豪华驾驶模式”。

低速的时候，电动机驱动的优势就体现得淋漓尽致。这时候，车内安静得就像在一个静谧的图书馆里，几乎听不到任何噪音。车子的起步非常顺滑，就像在平静的湖面上滑行一样，没有一点抖动和顿挫。你想想，当你在市区里慢悠悠地行驶，周围的一切都显得那么安静、舒适，你坐在车里，享受着这种宁静和顺滑，是不是感觉自己的驾驶体验瞬间提升了好几个档次？而且，电动机的响应速度非常快，你轻轻踩下油门，车子就能立刻做出反应，加速非常迅速，这种感觉就像你拥有了一个随叫随到的超级助手，特别爽。

加速的时候，发动机和电动机就会联手出击，给你带来强劲而平稳的动力输出。当你需要超车或者快速加速的时候，只要你深踩油门，发动机和电动机就会同时发力，车子就像一只被激怒的猎豹，瞬间爆发出强大的动力，轻松地超越前面的车辆。而且，这种加速过程非常平稳，没有那种传统燃油车加速时的突兀感和推背感，让你感觉既刺激又舒适。就像我上次试驾一辆双擎混动汽车的时候，在一段空旷的道路上，我想体验一下它的加速性能，于是我一脚油门踩下去，车子瞬间就冲了出去，速度提升得非常快，但是车内却非常平稳，我甚至都没有感觉到太大的颠簸，这种驾驶体验真的是太棒了。

（三）环保先锋登场

在如今这个环保意识越来越强的时代，双擎混动汽车就像一位勇敢的环保先锋，为保护环境做出了自己的贡献。它的尾气排放比传统燃油车要少很多，这是为什么呢？

前面我们说过，双擎混动汽车在低速行驶和起步的时候，主要是靠电动机驱动，这时候发动机不工作，自然就不会产生尾气排放。就算是在发动机工作的时候，由于双擎混动汽车能够智能地调整发动机的工作状态，让发动机始终保持在一个高效的工作区间，所以它的燃油燃烧也更加充分，产生的尾气污染物也就更少。比如，传统燃油车在怠速的时候，发动机一直在运转，但是却没有产生有效的动力，这时候就会白白消耗燃油，并且产生大量的尾气污染物。而双擎混动汽车在怠速的时候，发动机可以自动熄火，由电动机来维持车辆的基本用电需求，这样就避免了怠速时的尾气排放。

我们来对比一下传统燃油车和双擎混动汽车的尾气排放数据。以一辆普通的 1.6L 传统燃油车为例，它在市区工况下的百公里尾气排放量大约是 20 千克左右，而一辆同级别、同排量的双擎混动汽车，在市区工况下的百公里尾气排放量大约只有 10 千克左右，几乎减少了一半。这可不是一个小数目，如果路上跑的车大部分都换成双擎混动汽车，那么对环境的改善将是非常巨大的。而且，随着环保标准的越来越严格，双擎混动汽车这种低排放的优势也会越来越明显。它不仅能让我们呼吸到更清新的空气，还能为我们的地球家园减少一份负担，真的是一举两得。

揭开双擎混动汽车的 “小烦恼”

凯美瑞

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双擎混动汽车就像一个全能选手，优点多多，可它也不是十全十美的，也有一些让人头疼的 “小烦恼”。接下来，咱们就一起来看看这些 “小烦恼” 都有哪些。

（一）钱包的压力山大

双擎混动汽车的价格，就像一座高耸的山峰，让很多消费者望而却步。为啥它这么贵呢？主要是因为它的技术成本高。为了实现发动机和电动机的协同工作，汽车工程师们可是绞尽了脑汁，采用了各种先进的技术和复杂的控制系统。这些技术和系统的研发、生产成本都不低，自然就会反映在车价上。

就拿丰田凯美瑞(图片|配置|询价)来说吧，普通燃油版的凯美瑞最低配车型，价格大概在 17 万左右，而凯美瑞双擎混动版的最低配车型，价格则要达到 21 万左右，两者相差了 4 万之多。这 4 万可不是一笔小数目，都够买一辆不错的二手车了。而且，双擎混动汽车的后期维修保养费用也比普通燃油车要高。因为它有两套动力系统，发动机和电动机都需要定期保养和维护，零部件的更换成本也相对较高。特别是电池，这可是双擎混动汽车的核心部件，一旦出现问题，维修或更换的费用非常高。

虽然现在有些车企为了消除消费者的顾虑，推出了电池质保政策，比如丰田卡罗拉双擎就提供 8 年或 20 万公里的电池质保 。但质保期一过，如果电池需要更换，那费用可就相当惊人了。有网友说，他的朋友开的一辆双擎混动汽车，电池在质保期过后出现了故障，4S 店给出的更换电池费用高达 5 万元，这可把他朋友心疼坏了。所以，从购车成本和后期使用成本来看，双擎混动汽车确实会给钱包带来不小的压力。

（二）充电设施的尴尬

虽说双擎混动汽车不像纯电动车那样，完全依赖充电，但是在某些情况下，它还是需要外接充电的，尤其是插电式双擎混动汽车。这时候，充电设施不足的问题就暴露出来了。

你想想，当你开着插电式双擎混动汽车出门，电量快用完了，满心欢喜地想着找个充电桩充充电，结果却发现周围根本找不到充电桩，或者充电桩的数量太少，需要排很长的队才能充上电，这得多让人崩溃啊。而且，就算找到了充电桩，充电速度也是个大问题。和加油相比，充电的速度实在是太慢了。加一次油，几分钟就搞定了，而充电呢，短则几十分钟，长则几个小时。这对于那些时间宝贵，需要赶时间的人来说，简直就是一种折磨。

就像我有个同事，他买了一辆插电式双擎混动汽车，有一次他要去外地出差，想着在出发前把电充满，这样路上就能更省钱了。结果他在市区找了好几个充电桩，不是坏了就是被别人占着，好不容易找到一个能用的充电桩，充了一个多小时，才充了一半的电。最后他实在等不及了，只能放弃充电，用油跑完全程。他回来后就跟我们吐槽，说这充电设施太不方便了，还不如直接买辆纯燃油车呢。所以，充电设施的不完善，确实是双擎混动汽车发展的一大障碍。

（三）车型选择的局限

目前，市场上的双擎混动汽车车型数量和种类，相对来说还是比较少的。不像传统燃油车，各种品牌、各种款式、各种配置，让人眼花缭乱，挑都挑不过来。双擎混动汽车的选择范围就窄多了，消费者在品牌、款式、配置等方面，可挑选的余地不大。

比如，你要是想买一辆豪华品牌的双擎混动 SUV，可能就只有那么几款车型可供选择，像宝马 X5 插电式混合动力、奔驰 GLC 350 eL 等。而且，这些豪华品牌的双擎混动车型，价格都非常昂贵，普通消费者根本买不起。如果你预算有限，想买一辆性价比高的双擎混动汽车，那可选的车型就更少了。像丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎，虽然价格相对亲民，销量也不错，但款式和配置就比较单一了。所以，车型选择的局限，也让很多消费者在购买双擎混动汽车时，感到有些纠结和无奈。

双擎混动汽车的前世今生

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（一）起源与早期探索

双擎混动汽车的历史，那可就像一部精彩的老电影，充满了故事。早在 19 世纪末到 20 世纪初，汽车工业刚刚兴起的时候，混动汽车的雏形就已经出现了。那时候，汽车工程师们就像一群充满好奇心的探险家，开始探索如何将不同的动力源结合起来，为汽车提供更高效、更环保的动力。

1900 年，一个名叫费迪南德・波尔舍的年轻人，在汽车界掀起了一阵不小的波澜。他设计出了世界上第一辆油电混合动力车 ——Lohner - Porsche Mixte Hybrid ，这可真是个了不起的创举。这辆车的设计理念非常独特，它就像一个聪明的小发明家，把电动马达和内燃机巧妙地结合在了一起。电动马达负责驱动前轮，让车子能够灵活地行驶；而内燃机则像一个勤劳的小助手，作为发电机，为电池提供充电，确保车子有足够的动力。这种独特的设计，让 Lohner - Porsche Mixte Hybrid 在当时的汽车界独树一帜，就像一颗璀璨的星星，吸引了众多人的目光。

不过，那时候的混动汽车技术还非常不成熟，就像一个刚刚学走路的孩子，面临着很多问题。比如电池技术非常落后，电池的容量小，续航里程短，而且充电速度还很慢。这就好比你带着一个小水壶出门，没走多远水就喝完了，而且还很难找到地方把水壶装满，是不是很让人头疼？再加上当时的汽油价格非常便宜，燃油发动机的成本也很低，发展又很迅速，所以混动汽车在当时并没有得到太多的关注，就像一个被遗忘的孩子，逐渐被人们冷落了。

（二）发展的起伏之路

时间来到了 20 世纪 70 年代，一场突如其来的石油危机，就像一场暴风雨，席卷了整个世界。石油价格大幅上涨，让人们意识到了能源的重要性和紧迫性。在这种情况下，混动技术重新进入了人们的视野，就像一个被重新发现的宝藏，受到了越来越多的关注。

1997 年，丰田推出了第一代普锐斯混合动力车型，这可是混动汽车发展史上的一个重要里程碑。普锐斯就像一个勇敢的开拓者，它采用了丰田自主研发的混合动力系统 ——THS（Toyota Hybrid System） ，这个系统就像一个智能的指挥官，能够根据不同的行驶工况，自动切换发动机和电动机的工作模式，实现了燃油经济性和动力性能的完美平衡。普锐斯的出现，让人们看到了混动汽车的潜力和优势，就像一道曙光，照亮了混动汽车发展的道路。从那以后，越来越多的汽车制造商开始投入到混动汽车的研发和生产中，混动汽车市场逐渐热闹起来。

在接下来的十几年里，混动汽车技术不断发展和完善。各大汽车制造商纷纷推出了自己的混动车型，车型种类越来越丰富，技术也越来越先进。比如本田推出了 IMA（Integrated Motor Assist）混动系统 ，它采用了一种简单而高效的混合动力架构，通过电动机辅助发动机工作，提高了燃油经济性和动力性能。还有福特推出的 Escape Hybrid，这是一款混合动力 SUV，它的出现，让人们在享受 SUV 的宽敞空间和强大动力的同时，也能享受到混动汽车的低油耗和环保优势。

随着技术的不断进步，混动汽车的性能也得到了显著提升。电池技术的突破，让电池的容量更大，续航里程更长，充电速度也更快了。比如现在的一些混动汽车，纯电续航里程已经可以达到几百公里，这在以前是不敢想象的。而且，混动汽车的价格也逐渐降低，变得越来越亲民，让更多的消费者能够接受和购买。这些都使得混动汽车的市场份额不断扩大，逐渐成为了汽车市场的一股重要力量。

（三）中国混动的崛起

在全球混动汽车市场蓬勃发展的大背景下，中国混动汽车也不甘示弱，迅速崛起，就像一颗冉冉升起的新星，在世界舞台上绽放出耀眼的光芒。

比亚迪作为中国混动汽车的领军企业，早在 2003 年就开始了混动技术的研发。经过多年的努力和积累，比亚迪在 2008 年推出了第一款插电式混动车型 F3DM，开创了中国混动车插电时代。这款车就像一把钥匙，打开了中国混动汽车市场的大门。F3DM 采用了比亚迪自主研发的 DM（Dual - Mode）双模混动技术 ，它可以在纯电模式和混动模式之间自由切换，既满足了城市日常通勤的纯电需求，又解决了长途行驶的续航问题。而且，F3DM 的价格相对较低，性价比非常高，一经推出就受到了消费者的热烈欢迎。

此后，比亚迪不断对混动技术进行升级和创新。2014 年，比亚迪推出了秦，代表了第二代插电混动技术。这款车在油耗和动力方面都有了很大的提升，百公里加速时间仅为 5.9 秒，让人们感受到了混动汽车的强大动力。2021 年，比亚迪推出了秦 plus DM - i，这是第四代插电式混动技术的代表车型。它采用了骁云 - 插混专用 1.5L 高效发动机和 EHS 电混系统，亏电油耗低至 3.8L/100km ，综合续航里程超过 1000 公里，再次刷新了人们对混动汽车的认知。

除了比亚迪，吉利、奇瑞等自主品牌车企也在混动领域取得了显著的成绩。吉利推出了雷神智擎混动系统，它采用了 P1 + P2 双电机布局和 3 挡 DHT Pro 变速箱，实现了发动机和电动机的高效协同工作。奇瑞则推出了鲲鹏超性能电混 C - DM，它匹配了第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机和三挡超级电混 DHT 或无极超级电混单档 DHT，在动力性能和燃油经济性方面都表现出色。

中国混动汽车的崛起，不仅提升了中国汽车品牌在全球市场的竞争力，也对全球混动市场格局产生了深远的影响。随着中国混动技术的不断发展和创新，相信在未来的汽车市场中，中国混动汽车将占据更加重要的地位，为全球汽车产业的发展做出更大的贡献。

未来之路：双擎混动汽车何去何从

（一）技术突破的展望

在技术突破方面，电池技术的发展无疑是双擎混动汽车的关键。目前，各大车企和科研机构都在积极研发新型电池技术，其中固态电池被寄予厚望。固态电池与传统的锂离子电池不同，它使用固态电解质代替了传统的液态电解质，这一小小的改变，却能带来巨大的优势。

从续航提升的角度来看，固态电池的能量密度更高，这意味着在相同的体积和重量下，固态电池能够储存更多的电能。就好比一个小小的背包，原本只能装一瓶水，现在却能装两瓶，是不是很厉害？有研究表明，固态电池的能量密度有望比传统锂离子电池提高 2 - 3 倍 。这对于双擎混动汽车来说，简直是如虎添翼。以丰田为例，他们计划在 2025 年左右推出搭载固态电池的混合动力汽车，预计新车的续航里程将大幅提升，让消费者再也不用担心续航问题。

成本降低也是固态电池的一大优势。随着技术的不断成熟和规模化生产，固态电池的成本有望逐渐降低。目前，锂离子电池的成本中，电解液和隔膜等材料占据了一定的比例，而固态电池省去了这些材料，并且在生产过程中也更加简单，这都有助于降低成本。当固态电池的成本降低后，双擎混动汽车的价格也有望随之下降，让更多的消费者能够买得起。

除了电池技术，智能驾驶技术与混动系统的融合也具有巨大的潜力。想象一下，当双擎混动汽车配备了先进的智能驾驶系统，它就像一个聪明的老司机，能够自动感知周围的环境，根据路况和驾驶条件，智能地调整发动机和电动机的工作状态。在交通拥堵的时候，智能驾驶系统可以让汽车自动切换到纯电模式，减少尾气排放和燃油消耗；在高速公路上，它又能根据车速和前车距离，合理地分配发动机和电动机的动力，实现高效的行驶。

现在已经有一些车企在这方面进行了尝试。比如比亚迪的方程豹豹 8，它搭载了华为乾崑智驾 ADS3.0 系统，这款高阶智能驾驶系统整合了激光雷达、摄像头与毫米波雷达等多种传感器，通过强大的计算平台和拟人化算法，使车辆在自动驾驶方面具有更高的能力。在复杂的路况下，方程豹豹 8 能够全程自助应对各类驾驶挑战，从车位入库到复杂的街区驾驶，都能轻松应对。而且，它的动力系统由一台 2.0T 发动机与前后双电机组成，形成了一套强大的插电混动系统，综合最大功率可达 550kW，扭矩则达到 760N・m，零百加速仅需 4.8 秒 。这种智能驾驶与混动技术的完美结合，不仅提升了驾驶的安全性和便利性，还让车辆的性能得到了进一步的提升。

（二）市场竞争的预测

随着越来越多的车企加入双擎混动汽车市场，竞争也变得越来越激烈。这种竞争，就像一场激烈的赛跑，各大车企都在努力向前冲，想要赢得消费者的青睐。

竞争加剧带来的最直接的变化就是价格下降。为了在市场中占据一席之地，车企们纷纷采取降价策略，以吸引更多的消费者。就像前面提到的奥迪 Q5 油电混合动力汽车，最早在 2012 年上市时售价为 60.8 万元 ，此后价格一路下降，到 2022 年官方指导价为 60.88 万元，后来上汽奥迪 Q5 e - tron 入门车型价格再度下调，跌破 30 万元，在乌鲁木齐市场，最低售价仅为 25.35 万元。这种价格的下降，让更多的消费者有了购买双擎混动汽车的机会。

车型丰富也是市场竞争带来的一大变化。以前，双擎混动汽车的车型选择非常有限，消费者很难找到一款完全符合自己需求的车型。但现在，随着市场的发展，各大车企纷纷推出了各种不同类型的双擎混动汽车，从轿车到 SUV，从紧凑型车到豪华车，应有尽有。消费者可以根据自己的喜好、需求和预算，选择一款最适合自己的车型。比如，如果你喜欢 SUV，那么你可以选择比亚迪唐 DM - i、丰田 RAV4 荣放双擎 E + 等车型；如果你追求豪华，那么宝马 5 系插电式混合动力、奔驰 E 级插电式混合动力等车型会是不错的选择。

市场竞争的加剧对消费者购车选择的影响也是深远的。一方面，消费者在购车时拥有了更多的话语权和选择权。他们可以在众多的车型中进行比较，选择性价比最高的车型。而且，由于车企之间的竞争，消费者还可以享受到更多的优惠政策和售后服务，比如现金优惠、置换补贴、赠送保养和保险等。另一方面，消费者在购车时也需要更加谨慎。面对琳琅满目的车型和各种宣传，消费者需要仔细了解车型的性能、配置、价格等信息，避免被一些虚假宣传所误导。同时，消费者还需要考虑车辆的保值率、维修保养成本等因素，这些都会影响到车辆的使用成本和后期价值。

混动虽好，可别盲目跟风

双擎混动汽车，有省油、驾驶体验好、环保等优点，同时也面临着价格高、充电设施不足、车型选择有限等问题。随着技术的不断进步和市场的逐渐成熟，双擎混动汽车在未来有望取得更大的突破和发展。

对于消费者来说，在选择是否购买双擎混动汽车时，一定要理性看待，不能盲目跟风。要根据自己的实际需求、使用场景和经济状况来综合考虑。如果你经常在城市里通勤，行驶里程较短，且对油耗和驾驶体验有较高的要求，那么双擎混动汽车可能是一个不错的选择；如果你经常需要长途驾驶，或者所在地区的充电设施不完善，那么传统燃油车可能更适合你。

未来的汽车市场，必定是百花齐放的局面。双擎混动汽车只是其中的一朵奇葩，它的出现，为我们提供了更多的选择。希望大家都能找到适合自己的爱车，让出行变得更加轻松、愉快。