逐梦东瀛，初见成效

如果要用一个词语概括比亚迪在日本乘用车市场的比亚迪的表现，“初见成效”应该恰如其分。2023年2月比亚迪在横滨市开设了日本国内首家门店，正式开启孤身抢占日本乘用车市场的大幕。近两年的时间里新能源领导者在电动化一向保守的的日本市场相继推出了DOLPHIN（海豚）、BYD Atto 3、SEAL(图片)（海豹）三款纯电车型。让众多日本消费者对稍显陌生的EV技术路线产生了浓厚的兴趣，这在高度封闭日本市场堪称难能可贵。

元PLUS

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技术为王，创新为本！如果说前两款车型面向的是偏向实用性的A级、A0级市场，那么去年年中“纯电运动轿跑标杆”SEAL（海豹）惊艳登场，则标志着比亚迪版图扩展至日本轿车市场，将和本土主流车型展开正面较量。近半年时间过去，纯电运动轿跑标杆的表现如何呢？年末捷报传来，凭借“LFP刀片电池与CTB车身结构”海豹荣获第34届RJC年度汽车技术大奖。这也标志着比亚迪在新能源汽车领域的创新性领先技术在日本市场获得了高度认可。

海豹

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销量是最好的试金石！赢得RJC年度汽车技术大奖，无疑为比亚迪车型的硬核实力再添权威背书，数据显示：2024年日本EV市场遭遇四年来首次下滑，降幅达33%。比亚迪全年在日本售出2223辆电动车，同比增长54%，首次超越丰田。逆势上扬的销量也表明比亚迪已成为日本纯电动汽车市场的重要竞争者。

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征途再起！在已经拉开帷幕的2025年，比亚迪计划进一步丰富产品线，将推出第四款车型-BYD SEALION 7（海狮07EV）作为全新e平台3.0 Evo平台的首搭车型，相信“智美新狮”将满足日本消费者多样化的购车需求。

车型矩阵不断完善，渠道拓展也正紧锣密鼓的开展。也为了拉近和日本消费者的距离，比亚迪从一开始就选择了开设线下门店的拓渠策略。截止目前在东京、大阪、横滨等主要城市已开设了60家门店，并将在2025年年底前实现开设100家门店的目标。不断新增的门店，将为当地消费者提供更为便捷的购车体验。