2015款320i里程及预防性保养分享

🔧 保养分享

最近看到圈子里好多车友在纠结F30和G20 3系的维修保养成本，正好国庆小长途回来计划了一次里程保养，针对部分隐性小问题进行一次换件维修，同时也把相关配件、故障现象、处理办法等与圈内车友进行分享。

起因是国庆前进行长途前的车辆安全检查时工作室提示前刹车片还有5000公里寿命、机油格底座及散热器胶圈渗油、上次保养以来发现冷车启动怠速会有几次上下浮动疑似油、电路存在故障，期间更换过燃油箱通气阀三通管及通气阀，故障未消除，这次打算更换火花塞排除法检查故障情况。

老演员，2015款320i（F30N20B20D）目前112022公里

国庆后进行的备件：机油、机油格、刹车片、刹车片报警线、火花塞、机油格底座及就不散热器胶圈。

上次保养以来出现的预防性故障分别是：

1、前刹车片更换（刹车时踏板吸脚明显，易发刹车点头）；

2、机油格底座微渗油，预防性更换底座及散热器胶圈（上次换了国产件，没到10000公里，已经出现异味）；

3、就着更换机油格底座胶圈需拆进气歧管的机会检查近期侧气门积碳、拆洗节气门；

4、测试不更换防冻液拆换机油格底座，或进行电子水泵自循环测试；

5、排查冷车怠速浮动（偶发、无故障码），同时检查火花塞热值。

💘 实用车品

说说这次保养的小耗材：

brembo配耐博德的报警线

当真没想到现在的brembo 这么便宜了，想想上次换的时候，这片鲍还得预定，并且需要大几百，现在已经这么卷了。

火花塞NGK96638。（上次用了玛速玛，效果还不错，材质工艺不比电装冠军差，毛病就是价格太便宜，心理过不去）

机油格底座及机油散热器胶圈，岛国KIBI G

机油用了全合成壳牌三代灰，当然A3B4及BMWLL-01认证是不能没有的

下面动手，期间还发现了和上次保养的小失误，直接导致一段时间以来的冷车怠速失稳，害我换了燃油箱通气阀及管路都没解决。

开动

因为工作室当天一台1系保养、1台5系机油格底座胶圈穿了比较忙，我自己动手下了前轮，然后换火花塞。拆一缸装一缸，然后打好扭力，结果第二缸就出事了。

N20火花塞扭力未18-20N，需要两次确认（达到该扭力两次）

拆第二缸时候发现根本没用劲火花塞就转动了，心里是瞬间拔凉，非专业店不能信，上回还是朋友的店里与四条避震一起换的火花塞。

拆出一看，油污明显，密封不严是铁定的了，而且很有可能没有安装到位，导致冷车怠速偶发失稳，不说油耗，跑了这么多次高速没出问题算是运气。

一缸火花塞新旧对比

二缸火花塞新旧对比，螺纹油污严重，泄出的压力及油污已经达到瓷柱位置。

之后的操作就不是我能力所及，果断上技师。

拆洗保养刹车分泵、安装刹车片

更换下来的刹车报警线新旧对比（还未发生报警），属于预防性换件，毕竟都拆到这里了。

新报警线安装

F30的刹车报警线共有两组，前后各一条，一旦刹车片磨损到一定程度发生报警就必须进行更换，但是时间较长的报警线也建议预防性的进行提前更换。

老生常谈的机油格底座、机油散热器密封圈渗油，不要觉得量不大，不影响驾驶，2012款318i就是机油格底座渗油，沾染灰尘污损发动机滑环，然后发动机尥了蹶子，一次救援加上发动机本身的价格不值得。机油没多少钱，但是萦绕着你的机油废气那个味道不会有人喜欢

机油格底座肉眼可见的油污。

拆解机油散热器，更换密封圈

上次更换过的国产密封圈，没熬过一次小保养的里程，建议大家一定选择原产或者岛国密封圈

这两个小胶圈价格不贵，但是拆装非常费事，建议计划好几处维修一次弄，因为需要拆装进气歧管，顺手可以做的就是进气歧管清洁、进气门侧的核桃沙清洗积碳、电子节气门清洗，看上图右下角，节气门多干净。

PS：敲黑板划重点，

1、节气门除非专业（熟悉BMW的专业技师、有工程师专解）否则别动，轻则报码、重则怠速不稳伴你一生。

2、拆机油格底座不需要放掉防冻液，用液桶吸出副水壶内的防冻液就行，还完加注回去，一滴不少（但是需要进行一次电子水泵自循环，专业技师几个步骤就可以完成，否则副水壶液位无法回落，管道内的空气可能会让你试车期间就爆管漏液甚至炸壶）

机油格密封圈渗出的机油已经污染了整个发动机前侧，并且还在沾染皮带，长时间之后会降低外部皮带寿命。

最后更换新的机油，并进行发动机渗出机油的清洁

底盘护板清洁

完工检查，并复位保养里程，热车确认机油油位、电子水泵自循环排气（排气详细步骤可以私聊问我）

进行了50km的刹车片预磨合（找着坡道一路带着刹车滑行）

安全到家，再次确认液位及水温

复位保养里程（行车及里程电脑）

应为完全拆洗机油格底座、机油散热器，正常保养更换机油量为4.7L，今天放出了机油散热器及底座的机油，实际加注量为5.0L

干完收工

🔎 槽点反馈

F30、G20两代3系在车机语言上并不同于日系、大众等车系，某些部件的安装逻辑要求比较繁琐，例如电子水泵自循环、火花塞及各部件紧固的扭力要求，就单单一个机油格底座及机油散热器就有两种螺丝三个不同的扭力，不是专修店或者熟悉BMW的技师几乎很难处理。我个人就是例子，一颗火花塞导致花了800+的冤枉钱还了燃油箱通气阀管路及电磁阀没处理的故障最后仅仅只是一扳手的问题。所以不建议把车随便交给没有维修数据的快修店、哥们店。

✏️ 独家秘籍

衡量一家维修店面专业性最基础的就是一套扭力扳手、一台431解码器，如有专解那更好。我熟悉的这家工作室提倡的就是客户自行备件，他们负责安装维修，一来为客户省钱，二来原厂配件、OEM、原产配套……带来的一系列问题能够合理规避。但是我个人还是觉得很多时候如果差价不大建议还是使用店面配件，毕竟人家合作伙伴间的维权、客户维系两方都不愿意出现纰漏。

展示一个五系机油格、散热器胶圈穿了的案例

多次提示防冻液位低，没有注意，导致高温引起胶圈穿孔，冷却液串油，注意左侧水壶口的乳化机油。

📋 总结

第六代的BMW3系（F30N20B20）这么多年下来承担了家庭主要用车的任务，很庆幸当时没有因为已经拥有五代E90选择其他车系，日常维护到目前仅仅就是渗油，之前两次保养先后更换了全铝油底壳、四避震、顶胶及弹簧，相对来说成本也在可接受的范围，且此次保养及换件之后到总里程15w公里前需要注意的也只是观察一下正时链板别碎了、副水壶别裂了，其他已无整备项目。这一代的3系在水路方面不需要要太多去关注，很省心，油耗几乎和日系2.0自吸持平，低压涡轮带来的热管理要求不高，发动机及配件寿命明显高于高功率版的328i，火花塞问题（2缸未有效紧固）处理后动力明显就之前有了提升，置于油耗之前带病工作高速5.3，市区8.5，现在可能会有改善，待使用一段时间再与各位分享。

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