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首先外观部分，新车延续了老款车型的设计风格，车头给人的感觉比较简约，前卫，很有未来感。大灯组采用分体式设计，上方为日间行车灯，保险杠两侧为大灯远近光，具备自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。
车身侧面，蔚来ET7的车身尺寸方面，长宽高分别为5101*1987*1509毫米，轴距为3060毫米。前后轮胎规格均为245/45 R20，轮毂样式较为特别，看起来更加年轻运动一些。
来到车尾，尾灯设计的比较简洁，并且车灯经过额外的黑化处理，点亮之后辨识度很高。另外，新车的风阻系数仅为0.208Cd，在同级车型当中有着不错的表现。内饰方面，新车采用了极简的设计风格，车内大部分功能都集成在车机系统中，整个车厢内只保留了一块多功能触控屏，空调出风口也被隐藏在副驾驶前方的面板下方，所以整个中控区域看起来比较清爽。而中控屏幕则采用竖向布局，尺寸达到了12.8寸，显示效果清晰细腻。除此之外，10.2英寸全液晶仪表同样也没有缺席，不过其设计较为普通，与整车的高级感不太相符。
其他配置方面，新车还配备了皮质多功能方向盘，支持上下前后调节+加热功能；仿皮座椅，主副驾均支持8向电动调节+加热功能；此外像GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、面部识别、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、全景摄像头、驾驶辅助影像、全速自适应巡航、手机App远程控制、无钥匙进入、L2级辅助驾驶级别等等均有配备。
值得一提的是，新车搭载的这套车机系统内置了高通骁龙8295芯片，响应速度较快，操作起来非常流畅，实用性很强。
空间方面，新车作为一台中大型车，乘坐空间自然不必担心，而且后排地板中央凸起不高，对中间乘客比较友好，再加上后排带有空调出风口、充电接口以及扶手杯架，整体乘坐体验还是不错的。储物能力方面，除了常规的门板、手套箱、中控台储物格之外，新车还在B柱处设置了一个小的储物槽，用来放置雨伞或者矿泉水瓶等物品还是比较方便的。后备厢内部也十分规整，开口较大，容积可达到503升，日常家用完全足够。底盘悬架方面，新车采用了承载式的车体结构，前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架，悬架调校偏软，舒适性得到了保证。同时新车还标配了空气悬架系统，可根据不同的用车场景进行调整，兼顾了操控性和舒适性，这点值得点赞。
动力方面，新车搭载了一套由前永磁同步后交流异步组成的双电机四驱系统，总功率可达480kw，总马力653Ps，总扭矩850N·m，匹配电动车单速变速箱，百公里加速仅需3.8秒。这样的动力性能对于一台中大型车来说已经相当出色了，即便是在高速行驶，也能获得不错的推背感。电池方面，蔚来ET7使用的是三元锂电池，电池容量为100kWh，能量密度为185.44Wh/kg，CLTC续航里程为705km，快充0.6h，慢充14h，百公里耗电量16kWh/100km。
总结
总的来说，蔚来ET7各方面的产品力还是相当均衡的，无论是外观造型，还是内饰设计，都符合当下年轻人的审美标准，丰富的智能安全配置也是这台车的一大亮点，加上充沛的动力水平，能够满足大多数消费者的需求。如果您的预算在40万左右，想买一台豪华纯电动轿车的话，不妨关注一下这款蔚来ET7。
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