增程还是插混？零跑C10和比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版谁更值得选？

一场春运，将新能源汽车市场中纯电汽车的弊端显现的淋漓尽致。增程和插混突然成了赢家，而在其中，零跑的增程技术和比亚迪的插混系统一直是消费者青睐的车型。

在前车市内卷的情形之下，零跑C10全新上市，主打一个性价之卷，增程版的售价区间为13.58-16.58万元。刚好，比亚迪宋PLUS DM(图片|配置|询价)-i荣耀版的售价区间为12.98-16.98万元，一个是老牌车型，一个是全新车型，搭载增程系统的零跑C10和搭载比亚迪插混的比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版到底谁更值得选？

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 103辆

智能座舱

作为造车新势力之一，零跑汽车一直都在坚持“全栈自研”，整体的智能座舱体验和传统车企的体验区别还是比较大的。零跑C10增程的内饰采用了简约的设计风格，车内的按键很少，功能基本都置于悬浮式14.6英寸中控屏上，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版则搭载了15.6英寸的中控大屏，相比之下中控屏略大一些。零跑C10增程的车机芯片是搭载高通SA8295P旗舰智舱芯片，相比市面上主流的8155芯片有了更大的提升。整体体现在操控流畅度，也为后续OTA打下了硬件基础。在智能座舱的硬件基础和软件基础上是零跑C10增程要强于宋PLUS DM-i荣耀版，不过宋PLUS DM-i荣耀版的中控尺寸更大，整体的视觉感受会更好一些。

零跑C10增程

比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版

智能驾驶

作为老牌劲旅，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版搭载了L2级别的辅助驾驶，芯片方面暂无可查，从其能支持的自适应巡航功能、车道居中保持系统来看，应该是属于较为中规中矩的辅助驾驶芯片。而全新发布的零跑C10增程则搭载了Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，算力达到了254TOPS，在支持ACC自适应巡航功能外，还可以实现自动变道辅助，以及匝道自动驶出（入）的功能。舱驾融合（集成音响DSP功能、泊车、360环视等多个辅助部分，整车各功能的高效协同，双强力芯片带来的智能体验还是很不错的。未来的城市辅助驾驶功能也是有足够的硬件支撑的。

电池续航

既然两者都是新能源车型，电池就是核心关键部件。比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版搭载的是26.6kWh的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航116km。而零跑C10增程电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航达到210km，CLTC综合续航最高可达1190km。

从数据上看，零跑更长的纯电续航能力会更强一些，基本可做到一周一充。亏电时，零跑C10增程的油耗约为百公里5.1L，而宋PLUS DM-i荣耀版的油耗约为6L左右，油耗会偏高一点，但宋PLUS DM-i荣耀版支持最大6kW的对外放电功能，对于户外用电较为友好。零跑C10仅支持最大3.3kW。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 103辆

空间舒适

首先是空间，零跑C10增程定位中型SUV，车身尺寸为4739*1900*1680mm，轴距为2825mm。舱内有效空间1888mm，“得房率”约为66.8%。另外长轴距能大幅度提升后排的乘坐空间，腿部空间会更充裕。比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版定位紧凑级SUV，车身尺寸为4775*1890*1670mm，轴距为2765mm，后排的空间表现便要明显弱于零跑C10增程，不过好在车长方便更有优势，对于后备箱的空间来说，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版的表现会更好，后排放倒后对于需要大空间的家庭来说会更充裕一些。

另外，零跑C10的NVH表现也做了特殊的调校，在高速时车辆的胎噪、风噪等都能抑制的不错，同时在亏电时发动机启动也基本感受不到震动，整体的驾乘体验还是不错的。

从以上来看，零跑C10增程在智能化、电池续航能力以及空间方面要优于比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版，但比亚迪的技术和质量方面从高销量中看到用户们的认可。喜欢稳定且有足够的口碑的车型，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版也是不错的选择。

零跑汽车的增程技术也是得到了市场验证的，零跑C10的增程技术不断创新，性能不断优化，但其并没有溢价。零跑C10 2024款210智驾版，增加了不少的智能驾驶配置，还有电动后备箱、自适应远近光等舒适配置，性价比会更高一些。