配插混动力，12.98万起，宋PLUS DM-i值得选吗？

比亚迪作为国内新能源的绝对龙头，在2023年销量突破了300万辆，里程碑销量表现的背后是持续多年不断推进研发和新品的毅力和恒心，超高销量的背后也离不开多款爆款车型的支持，今天我为大家带来的这款宋PLUS DM(图片|配置|询价)-i(图片|配置|询价)便是家族中的中流砥柱，目前23款车型在售4款配置，同时15.98—18.98万的指导价基础上优惠5000元，性价比的提升也带来了12月30525台的爆棚销量。

宋PLUS DM

最低售价：11.58万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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虽然比亚迪旗下的王朝系列和海洋网在外观设计上已经拥有了各自独特的设计风格，但想让当前比亚迪想进行一定元素的融合，宋PLUS DM-i的外观在保持了Dragon Face理念主导下的沉稳气质同时，也在细节处增加了较丰富的动感元素。车头机盖前端带有明显的前溜式设计，同时采用了多横条镂空结构的横条中网设计，前包围内部加入了爪式的横条导流槽，大灯保持了相对锐利的内外轮廓，同时下部还增加了L型灯带结构，前唇中部覆盖有金属护板，上扬的包覆也提升了接近角表现。

宋PLUS DM-i的车侧拥有相对精干的姿态轮廓，车顶逐步后溜式的设计让车尾逐步加紧，镀铬的窗线拥有极为舒展的横向延伸和内收轮廓，并在尾窗区域带有锐角般的弯角设计，腰身的筋线带有锐利的折角，同时在后轮拱上方带有略微向上的起伏走向，车门区域配有内凹式的型面处理，车身裙边则通过黑色的组件进行了环抱式包裹，车门裙边还加入了镀铬条进行装饰，增加了一些豪华属性。

宋PLUS DM-i的车尾则通过横向的线面组合及富有棱角的切线勾勒，增加了车尾的层次立体感，尾窗带有相对前倾的角度布局，顶部带有了环绕式的扰流板结构，后轮拱肩部的筋线延伸到尾部后横向汇合成为锐利的扰流板边角，下方则为贯穿式的尾灯结构，略微熏黑的边角也让整体点亮效果保持前卫，后包围两侧配有C型轮廓的导流槽，不仅呼应了车头的设计布局，搭配上浅灰色的后护板也增加了尾部的运动气质。

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最低售价：11.58万起最高降价：2.00万

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进入车内，宋PLUS DM-i采用了标准的T型座舱布局，中控台面与中央扶手区域流畅地衔接，台面加入了深浅间隔的面料覆盖，并配有烤漆的贯穿饰板及细节处的镀铬条装饰，整体舒展的横向延展设计也让车内视觉感更显开阔，在台面中央布局了自适应旋转中控屏，同时仪表区域也全为液晶屏显示，增加了车内的科技氛围。

根据车型差异在中控屏尺寸上略有不同，顶配旗舰版PLUS配备15.6英寸屏，而其他版本均为12.8英寸，车机内部搭载DiLink智联系统，同时配有8GB的系统内存，使得车机保持了相对流畅高效的运行和响应，系统内本就配备了GPS、蓝牙、车联网和无线网等实用功能，车内主驾位置标配有语音识别功能，方便行车过程中的操作。除了入门版本之外，其余车型均配备L2级辅助功能，提升了日常行车的安全性能。

作为一款适合家用的紧凑级SUV，宋PLUS DM-i拥有4775*1890*1670mm的车身尺寸和2765mm的轴距数据，平台的优势使得车内保持了相对较高的空间利用率，后排平整的地台和充裕的腿部余量能为乘客提供充足舒适的乘坐感受，前排座椅采用一体式结构设计，椅面采用仿皮面料进行包覆，表面带有顺滑的缝线搭配及双拼色的面料覆盖。后备厢拥有574—1600L的容积可调范围，方便了日常多场景下的装载需求。

动力方面，宋PLUS DM-i通过搭载DM-i超混系统做到了动力和经济性间的平衡，整套动力单元由1.5L发动机与前置电机构成，能分别输出81kW（110Ps）和145kW（197Ps）的功率，电机扭矩为325N·m，平时行驶时很难感受到插混系统的运行，电机轻盈的加速质感让驾驶感受轻松平顺，18.3kWh和26.6kWh的刀片电池组能对应提供110km和150km的NEDC纯电续航里程，满足日常所需。

宋PLUS DM-i采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，富有韧性的阻尼设定加上电池组带来的车身重心降低都让底盘整体滤振表现进一步优化提升，面对连续的颠簸过滤可以从容应对，同时侧向支撑也较为充足，保证了过弯状态下整车行驶姿态的稳定。