秦PLUS重回周销量冠军宝座！果然比亚迪一降价，油车又撑不住了？

曾几何时，国内的轿车市场一直都是合资车称霸，朗逸、轩逸、卡罗拉等经典家轿更是长久不衰，多年来都是许多人买车的“首选”。然而，自从新能源汽车崛起之后，这些很难攻打的细分市场也发生了变化，特别是比亚迪推出的车型，在一众合资车中杀了出来，其中秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i就深受消费者的喜爱。

秦PLUS DM

最低售价：6.78万起最高降价：2.20万

图片参数配置询底价

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然而没想到的是，在2024年1月份，轿车榜单的冠军宝座却重新被燃油车朗逸夺下。与此同时，排在前五名的除了海豚一款电动车之外，其他全部都是燃油车型，这也让唱衰油车的声音逐渐没有以前那么猖狂。至于秦PLUS DM-i，在1月份也只卖出了2万辆的新车，和冠军朗逸相比有着1多万辆的差距。

不过，这样子的局面在比亚迪开启了“电比油低”的政策之后又有了改变。2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版正式上市，起售价降至7.98万元，打响了龙年“价格战”的第一枪。值得注意的是，这也是首款将价格打到8万元以内的DM-i车型。

比亚迪的这一动作，瞬间让整个汽车行业都“紧张”起来了。毕竟作为新能源厂商的佼佼者，这家品牌如今在汽车市场的号召力非常强，而从实际的销量成绩来看，消费者也确实买单了。根据最新一周的销量数据，在2.19-2.25日，秦PLUS DM-i的销量已经跃升至7852辆，比起第二名的轩逸和第三名的海鸥都多卖了3000多台。而依靠着这优秀的成绩，秦PLUS DM-i也重新夺下了轿车市场的周榜单销量冠军。

轩逸

最低售价：6.48万起最高降价：4.53万

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懂车分3.52懂车实测空间·性能等车友圈103万车友热议二手车0.80万起 | 1944辆

不得不承认，秦PLUS荣耀版降价之后，确实给了紧凑级燃油车市场很大的打击。毕竟要知道，曾经的新能源车一直都卖得比燃油车贵，可去年秦PLUS却推出了冠军版车型，将其售价降至10万以内，“油电同价”的政策就足够令其他车型瑟瑟发抖。而在2024年，秦PLUS荣耀版的推出，更是打出了“电比油低”的政策，这完全就是不给竞争对手留有喘息的空间。

一方面来看，是秦PLUS荣耀版自身的产品实力过关。了解汽车市场的都知道，比亚迪最开始能够在新能源汽车市场崛起，靠的就是DM-i与刀片电池这两项颠覆性的技术，因为这不仅让车主的用车成本更省，也破解了曾经合资插混车非常贵的难局。如今，比亚迪早已成为了国内最大的插电混动车型制造商，旗下的DM-i车型同样备受欢迎，所以一旦价格下探的话，对消费者来讲肯定是好事。

与此同时，其配置的话也延续了国产车一贯的优势。比如说现款在售的入门版车型，就已经标配了定速巡航、倒车影像、远程启动、无钥匙进入等比较实用性的功能，而这些在同级别合资车可是看不到的。再加上其插混的身份，又能上绿牌，同时也没有续航焦虑，百公里油耗也才3.8L，用车成本很省，这些威胁都是不言而喻的。

秦PLUS DM

最低售价：6.78万起最高降价：2.20万

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懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈86万车友热议二手车3.58万起 | 488辆

另一方面来看，秦PLUS荣耀版降价之后确实太有性价比了。作为对比，燃油车里面的经典车型轩逸、朗逸，在终端市场降价之后的售价也差不多在7、8万元，也就是说秦PLUS荣耀版卖得比他们还低，对于想入手新能源车的消费者，绝对是有诱惑力的。更别提比亚迪在市场中的影响力不同凡响，售后也有保障，买它也不会有造车新势力那种突然倒闭的风险，所以这销量又一次保障也不足为奇了。

写在最后

总而言之，秦PLUS荣耀版的推出，不仅拉低了消费者购买紧凑级新能源轿车的门槛，同时其不俗的产品力也给消费者提供了更好的选择。而比亚迪率先打响了龙年“价格战”的第一枪后，随后肯定还会有更多的车企加入其中，对于消费者来讲确实是好事了。

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