苹果不造车了，最难受的反倒是小米？

文/土木

花费数十亿美元的苹果造车计划戛然而止。日前，有消息称，在和特斯拉竞争了十年、花费了数十亿美元后，苹果取消了电动车项目，部分员工会被调到机器学习和AI部门。

这一消息瞬间震惊科技圈和汽车圈，李想、何小鹏、雷军以及马斯克等车圈“大佬”纷纷发声。毕竟，电动汽车当之无愧是当前的最大市场热点之一，因此，苹果的退出对市场的影响无疑将是深远的。

其实苹果在经过十年内部探索后，或许早就清楚认识到，在汽车领域造出一辆像iPhone一样的颠覆性产品，可能性非常低了。

从外部市场环境来看，至少在美国，电动汽车市场需求出现疲软，今年1月份，特斯拉发布警告称今年的销量增长将弱于 2023 年，此消息导致其公司股价下跌超过 12%。

市场需求放缓的同时，电车厂商之间的竞争则在加剧，尤其是我国这些新能源汽车厂商的崛起更加剧了竞争的激烈程度，前几天的新闻大家应该也都看到了，国内几个头部电车品牌已经纷纷宣布下调价格，势必会引起未来更大规模的电车价格战。因此，苹果做出此决定大概也是因为看到电车市场的未来趋势和盈利能力的下降。

从苹果自身的生态来看，电车似乎并不能很好的融入现有的苹果的硬件产品和软件生态。而在这方面，从去年开始大热的生成式人工智能对于苹果来说，很明显更有优势和推进的价值。所以新闻中提到电车项目的很多研发人员将转向人工智能也是情理之中。

再者，电动汽车项目有很多算法工程师，尤其是智能驾驶、自动驾驶方面的，人工智能方向的工程师更多，所以这些人转向AI项目也正常。在人工智能方面，苹果很明显已经落后于微软、谷歌等科技大厂，所以反倒不如“ALL IN AI”。

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另外很有趣的一点，苹果宣布不再造车后，众多吃瓜群众的眼光却是放在小米汽车的身上。因为苹果造车与小米造车有很高的相似度，巨头苹果折戟在一定程度上证明了这条路很难走通。

对此小米集团董事长兼CEO雷军也是发话“非常震惊”，并提到深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车。

对于小米汽车来说，目前首款车型SU7已经基本定型了，现在最重要的就是定价了，也恰恰是这个定价，成为了小米汽车最头疼的问题。

对于小米汽车而言，这是一个两难的抉择：如果调低SU7的价格，小米汽车有机会在其天生的巨大流量下，顺势推动SU7迎来高销量；如果继续保持“有点贵”的定价，在参数相同但价格更低的竞品前，或许难以撬动消费者的购买欲。这不再是一个车型定价的问题，而是小米汽车一场坚持自我，还是向市场妥协的两难抉择。

写在最后：

苹果放弃造车虽然令人唏嘘，但却是给自己找到了一条更值得坚定走下去的道路。而小米汽车却是已经没有退路了，从过往造车新势力的发展历程可以看出，第一款车的市场表现对于品牌和企业后续的走势，至关重要。最后，就看雷总究竟如何打这一手牌了。