2月19日,比亚迪秦PLUS、驱逐舰05(图片|配置|询价)荣耀版上市,其中秦PLUS官方指导价7.98万元起,相比此前的9.98万元,这一次比亚迪算得上是把王炸甩了出来;这是一个什么概念呢?7.98万元的售价相当于大众POLO和本田飞度优惠完之后的价格;至于曾一度被奉为紧凑级国民神车的朗逸(图片|配置|询价)、轩逸(图片|配置|询价)这一次真的连边都够不着了。
如今看来国产新能源车一但开卷,曾经处在神坛上的合资车还真得好好思量一下。
比亚迪此次再推出新车,并将价格进一步让利消费者,能看出秦PLUS、驱逐舰05这样热销产品的背后,是比亚迪的规模化效应,使得成本控制得到降低;从另一个角度看,也加速了市场对于油转电的变革。
油电对比,谁更省?
虽然说,朗逸和轩逸这两款车在紧凑型家轿市场当中,省油是出了名的;朗逸的1.5L自然吸气发动机最低油耗能够做到5.92L每百公里,经典轩逸的1.6L自然吸气发动机最低油耗能够做到5.94L每百公里;但是在搭载DM-i混动技术的秦PLUS面前就显得一般了。
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起售价7.98万的秦PLUS荣耀版,能够达到7.3秒的零百加速成绩,百公里最低油耗3.8L;作为插电混动车型,秦PLUS 荣耀版还提供了55公里的纯电续航(NEDC标准);日常城市上下班代步基本可以做到0燃油排放,这一点相比纯燃油车,优势是显而易见的。
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品质对比,国产车行不行?
比亚迪DM插电混动车型当前累计销售量超过320万台,市场销量就是最好的验证,你甚至能够通过网约车平台预约到商业运营的秦PLUS,加之比亚迪官方给用户提供的6年15万公里的整车质保(非营运车辆);通过市场的双重验证,可以看出比亚迪DM插电混动车型的品质是值得肯定的。
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可能有些读者会质疑,降价就意味着减配,此次比亚迪双雄出击官方也给出了“降价不减配”的标语,消费者也可以通过配置清单列表进行配置查询。
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朗逸、轩逸作为紧凑级领域销量代表车型,能够常年霸榜万台月销排行,自然是有着各自的核心竞争力;作为中国特供版的朗逸,经过几次换代之后虽然空间比老款更大,但在配置方面,低配和中高配的用料差距还是比较明显的;而经典轩逸同样并没有太多的变化,两台车的重心似乎只放在了机械核心部件上。
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结语:
插电混动比燃油车价格还低,7.98万元的这一波操作确实让那些售价10万元以上的合资燃油车感到了压力,如今想要再挣扎一下已然不是一件容易的事。秦PLUS除了产品本身具有过硬的品质,同样也离不开用户的认可;这也说明了一方面得益于垂直整合、全产业链优势,另一方面是比亚迪的规模化效应,使得成本控制能力愈发精进;表面上看是产品价格战,实际上是全产业链的体系战。
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