新车｜动力强劲、配置 “不俗”：全新川崎Ninja 500向本田发起挑战

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一直以来，在500cc进口双缸仿赛市场上，本田都占据着主导地位。然而，2024年川崎打破了这一格局，全新NINJA 500系列已经在海外市场正式发布。这对于本田而言可能并不是好消息，但对于众多骑手来说，由NINJA家族基因打造的500cc仿赛车型仍然值得期待。接下来，我们就一起来看看这款车的配置和价格如何。

◆ 外观配置

2024款NINJA 500共发布了标准版、KRT版、SE版、KRT+SE版以及SE 40周年纪念版等多个版本。简单来说，这些版本主要分为标准版和高配SE版两大类，其他版本则主要体现在涂装配色方案上的差异。NINJA 500在继承家族基因的同时，细节方面也融入了更多川崎赛车的DNA元素。

与Ninja 400相比，Ninja 500的变化主要体现在整流罩的设计上。增加了更多复杂的线条，使整车轮廓更加立体且具有侵略性。尤其是灯组部分，清晰的棱角与犀利感与整车风格保持一致。全车灯光系统均采用LED光源，而车机系统方面，标准版依然延续LCD规格，SE版则采用TFT规格。虽然这一点没有本田厚道，但除了基础功能外，还支持手机互联等功能。

◆ 动力引擎

Ninja 500搭载一台直列双缸451cc排量水冷引擎，该引擎基于Ninja 400的发动机进行升级，采用了全新的曲轴、连杆和活塞，并通过优化压缩比来适应更大的排量。其最大马力达到51Ps，在10000转时爆发；最大扭矩为43Nm/7500rpm，并标配滑动离合器。与隔壁本田的CBR500R相比，虽然排量小了20cc，但马力却更加强劲。

◆ 底盘硬件

在轻量化方面，川崎似乎一直都没有让大家失望。Ninja 500采用短轴距长摇臂的设计，再加上钢制框架结构车身设计，兼顾刚性的同时将整备质量控制在了170kg，比CBR500R整整轻了20kg，这成本控制真是厉害！不过，方管后摇臂的颜值确实有些拉跨。座椅高度为784mm，油箱容量为14L。

在硬件配置方面，Ninja 500似乎有些含蓄。前悬架采用41mm伸缩式正置前叉，搭配Uni-Trak连杆结构中置后减震组合，并支持预载调节功能。刹车系统则采用NISSIN（日清）前后双活塞制动卡钳，并标配ABS制动系统。但遗憾的是，并未配置KTRC牵引力控制系统。

综上所述，川崎在Ninja 500与本田CBR500R的竞争中确实下了不少功夫。从配置方面来看，其动力性能优于本田；但在基础配置如仪表、悬架和制动等方面则略显不足。不过考虑到其售价——海外版起步价为5299美元（约合人民币3.8万元），相比本田CBR500R将近5.8万元的价格来说，Ninja 500无疑主打高性价比路线。对此大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。