到店实拍新款凯迪拉克CT5，造型运动，配33英寸屏幕，值的选吗？

在选择豪华中型轿车的时候，凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)经常被拿来和一线品牌车型进行比较。同级竞品车型的奥迪A4L和宝马3系虽搭载的是2.0T发动机，但有高低功率之分，而凯迪拉克CT5全系标配2.0T高功率发动机。而在终端的优惠幅度方面，以成都为例，中期改款的凯迪拉克CT5有着5万左右的优惠幅度，老款车型的优惠幅度在7-8万左右。如果购车的预算比较紧张，老款车型的性价比依然是比较高的。当前在售的凯迪拉克CT5全系车型指导价区间为28.97-36.17万，我们此次到店实拍车型是2024款 28T 尊贵型。

在外观造型方面，中期改款的凯迪拉克CT5前脸造型与老款车型有些不同，前大灯造型结构有明显的调整，老款车型的大灯采用横向排列设计，新款车型的大灯改为竖向排列，与黑色的格栅融为一体，带给前脸更强烈的运动氛围。值得一提的是，新款车型的大灯增加了矩阵式功能（28T豪华型没有），老款车型内饰氛围灯只有单色，而新款车型内饰氛围灯有126色。

新款凯迪拉克CT5的车身侧面和尾部造型基本与老款车型一致，车身中间的腰线清晰流畅，而这辆尊贵型的车窗周围和底部的侧裙都加入了亮黑色的装饰条，18寸的轮毂外观也采用黑化处理，光是看着就挺有运动感的。轮胎的规格是245/45 R18，较宽的胎面能保证抓地力，45的扁平比跑起来不会很颠簸，也不容易出现鼓包的情况。

凯迪拉克CT5

最低售价：20.97万起最高降价：8.00万

图片参数配置询底价

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内饰方面，对比老款车型，眼前这块33英寸的弧形大屏幕是全系标配的，据说屏幕的分辨率是达到了9K的水平。仪表屏有多种显示效果，同时支持导航地图信息投射。之前我们在试驾老款车型时吐槽功能单一，而新款车型的这套车机功能有明显的优化，在保留了苹果CarPlay手机互联的同时，像爱奇艺、优酷视频、网易云音乐、喜马拉雅电台等常用功能都是可以联网使用的。虽有大屏的加入，新款凯迪拉克CT5依然保留了和空调相关的物理按键，开车时扫一眼就能精准操作。除了入门款车型，其他配置车型都标配有手机无线充电；HUD抬头显示只有顶配铂金型车型才有。

空间方面，实拍这辆凯迪拉克CT5（28T尊贵型）的长宽高尺寸为4930x1883x1445mm，轴距为2947mm。虽定位是中型轿车，但实际的后排空间对比长轴距的3系和C级有一定差距。笔者身高176cm，前排调整到标准驾驶坐姿，坐到后排，腿部空间剩余两拳，头部空间剩余3-4指。纵置加后驱的动力布局，后排中间有着较高的凸起，座椅材质是真皮，但座垫偏硬，靠背角度有些垂直。老款车型音响用的是BOSE，而新款车型改用AKG音响（28T豪华型没有）。

后备厢的基础容积是384L，这样的尺寸容积应对日常使用是足够了。若需要更大的装载空间，这辆车的后排座椅支持比例放倒，但后排和后备厢之间存在隔断，空间利用率比较一般。

动力方面，新款凯迪拉克CT5依然是配备2.0T高功率发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，搭配10AT变速箱。官方标称百公里加速时间是7.3秒，这样的加速性能对比同级竞品车型是不差的。实际开起来，这台2.0T发动机有着很充足的动力储备，只要舍得给油，提速感依旧是比较快的。堵车时，发动机能通过关闭气缸来降低油耗，WLTC综合油耗7.53L/100km。

底盘部分采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架形式。值得注意的是，尊贵型和铂金型两款车型配备有电磁感应悬架、后桥限滑差速器、Brembo四活塞前制动卡钳。作为一辆后驱车，这辆凯迪拉克CT5的车尾有着较好的跟随性，转向时车头响应比较快。前排车窗用的是双层夹胶玻璃，车速120km/h风噪不明显，同级的34C车型前排车窗都是单层玻璃。

新款凯迪拉克CT5值得入手吗？在我看来，如果预算比较紧张，对品牌没有要求的话，这辆凯迪拉克CT5是值得入手的！新款车型外观依然走的是运动路线，内饰标配33英寸大屏幕，视觉效果和使用体验相比老款有明显的提升。不过后排乘坐空间和实用性表现比较一般。对于新款凯迪拉克CT5，屏幕前的朋友还有哪些想聊的，欢迎在评论区给我们留言。