问界M7销量占比超83%，你们为什么把问界M5给忘了？

问界M7销量破万，对于AITO品牌来说是一种巨大的推进，但从其公布的销量占比中可以看出来，问界M7的销量占比达到了83%。

我们似乎遗忘了另一台遥遥领先的车型，问界M5(图片|配置|询价)。

一年前，承担起AITO销量的重要车型还是问界M5，其在25万级电动化市场拥有不错的销量，也长期拥有破万的能力，但遗憾的是中国电动化发展迅猛，问界M5价格调整、产品迭代竞争力不足，导致其在市场中被严重边缘化。

问界M7不是一台全新的产品，一直以来销量不温不火，在问界M5销量滑落、问界M7销量无起色的的阶段，AITO与其销售渠道度过了一段极其难熬的时间。

全新的问界M7登场之后销量非常不错，从AITO视角来看这是一台成功的车型。

问界M7

最低售价：24.98万起

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理由我们之前分析过。

一方面，问界M7的价格进行了较大幅度的调整，是顺应市场发展的行为，低配车型25万足够落地，另一方面产品力是增强的，1.5T发动机马力提升到152Ps，纯电续航能力增强到200km。

价格降低4万，产品力有明显提升，价格降到问界M5区间，但尺寸却要明显优于问界M5，对于用户来说买问界M5还是买问界M7不是一个选择题，而是一个必选题。

这也意味着其实先于问界M7改款的问界M5是失败的，无论如何企业的两款尺寸不同车型在定价上完全相同，都是对资源的一种浪费。

所以问界M5的定价一定会下调，或者通过官方降价的方式，或者通过终端降价的方式，和问界M7拉开4万的价格差距才能够共同推进AITO的销量发展。

对于企业来说，销量增加意味着产能可以有效利用，成本均摊可以做得更好，所以问界M5的降价也只是时间问题，因为问界M7的降价已经换来了明显的销量，AITO品牌想要更大的成绩，必须要降低问界M5的定价，才能将AITO品牌的销量推到两万级。

全新的问界M9也已经亮相，从市场分析角度来看，问界M9的定价大概率放在30万起，和问界M7、问界M5形成了4万-5万的价格梯度，设计出合理的产品定位，利用华为赋能的优势，创造出更具有特点的新势力品牌形象。

其实对于AITO粉丝来说，最值得期待的还是问界M9，因为这是一台全新设计的车型，从一台车最基本的点来看，安全、操控都是和赛力斯燃油车时代没有任何关系的，一台全新的车型必然会拥有主流的产品力。

问界M5

最低售价：24.98万起

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包括但不限于设计、定位、安全、操控、科技、电气化架构，那么全新的问界M9其实才是余承东嘴里真正意义上遥遥领先的产品。

这一波通过调整问界M7的定价盘活了AITO，下一步的动作除了要把问界M9推向市场，还要将问界M5盘活，而想要盘活这台更小尺寸车型的唯一方式，就是降价。