斯柯达最新动态：暂未明确是否退出中国市场

斯柯达汽车首席执行官Klaus Zellmer在新闻发布会上讲：

全新柯迪亚克(图片|配置|询价)将不会在中国市场销售，未来斯柯达是否会退出中国市场也未明确；目前正在与中国合作伙伴讨论，试图确定未来，现在下结论还为时过早，工作还在进行中。

与预测完全相同，在全新斯柯达柯迪亚克亮相的时候，笔者就预测这台车不会再引进国产；原因很简单，因为这台车的销量太低，并且斯柯达所有车辆的销量都极低。比如上一期的柯迪亚克销量只有306辆，可是这个成绩都能排在品牌销榜第二，第一名的柯米克GT销量也只有563辆，剩下的车没有一台能过200辆。现在的上汽斯柯达几乎达到了菲克Jeep、广汽三菱或早一些的长安铃木退出之前的标准，这点销量根本无法支撑工厂运转。

柯米克GT

最低售价：8.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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假设一旦出现，结果已然清晰。

第三方视角的假设只有参考价值，可是当自己也做出假设，那么假设的结果大概率会成为现实；尤其是在现状基本可以印证假设结果的前提下，斯柯达的销量过于低，同时又没有逆转的技术储备，所以斯柯达既然开始与合作伙伴讨论是否要退出，最终退出的概率就会非常之大。

似乎广汽集团与菲克Jeep和三菱，长安汽车和铃木，东风汽车和雷诺都有过类似的阶段。

所以斯柯达退出的概率会非常之高，大众汽车也改变不了结果。

斯柯达汽车之所以会如此冷门，原因主要有两点。

其一是斯柯达进入中国市场太晚，时间节点应当是2006年；此时的热门合资汽车品牌已经有很多，比如大众汽车，丰田汽车，本田汽车，日产汽车，别克汽车，雪佛兰汽车等。并且自主品牌也在同一阶段开始快速成长，市场占有率直线上升。所以在这个节点与之后进入中国市场的任何一个品牌都很难走到一线，除非有超强的产品力，而尴尬的是斯柯达最缺乏产品力。

其二是斯柯达汽车的技术完全依靠大众汽车，这就是最大的硬伤！大众汽车可以烧机油、可以有干式双离合变速器的一系列缺点，因为大众汽车比斯柯达进入中国市场的时间早了22年。所以大众汽车的品牌力非常强，很多缺点在强大的品牌力面前都会被选择性无视。反之，这些缺点在斯柯达汽车上就会被放大解读，于是斯柯达的品牌评价是越来越差。

这就是说大众汽车救不了斯柯达的原因，即便给斯柯达使用最新的电驱动平台。

明锐

最低售价：11.79万起最高降价：3.49万

图片参数配置询底价

懂车分3.63懂车实测空间·性能等车友圈9.3万车友热议二手车0.60万起 | 417辆

总结：斯柯达汽车的故事就快要结束了，现在只能建议不要再选斯柯达汽车；因为只待斯柯达退出，这些斯柯达汽车的保值率就会降至谷底，车辆的零部件也很难找。虽然其发动机、变速箱和驱动平台的诸多零部件都能与同级大众汽车通用，可是覆盖件却不能通用，届时如果找不到配件，修车的成本就会大幅提升。

想一想能否接受吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评