不到34万起，5秒级破百，能烧油还能上绿牌，理想L8有多强？

从理想ONE换代到理想L8(图片|配置|询价)，这台高端中大型SUV是真正实现了跨时代的畅销。尽管最近由于同胞兄弟理想L7的上市而分走了一部分市场，可理想L8还是保持着强势表现，让智己LS7、阿维塔11、岚图FREE等不同级别上的竞争者们难以靠近。

理想L8

最低售价：32.18万起

图片参数配置询底价

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要说为什么理想L8在销售成绩上如此理想，这跟它聪明的定位有关系。很多人都说，现在高端新能源市场的竞争就是“新三化”的竞争，连汽车制造商们也是这样认为。于是乎，大家都开始寻求解决里程焦虑问题、普及网联用车方式、提升智能驾驶能力，而理想L8在解决里程焦虑这方面，自然已经称得上是专家。

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增程式是混动还是电动呢？如果单纯从驱动形式上来说，理想L8搭载的增程式系统就是纯电动，因为无论是电池有没有电，它始终都是依靠两台总功率为330kW的电动机来进行驱动驾驶的。只不过，在馈电状态下，内燃机会持续充当发电机来为电动机发电驱动，这使得燃油消耗量也会上来。

但这样的能源形式与驱动方式有两大好处就在于，其一，纯电动让它的加速能力更强，响应更积极，5.3秒破百已经赶上一些3.0T车型了。其二，内燃机用于发电、负担与损耗更小，燃油消耗的能量转换更彻底，这也是为什么理想L8能够在馈电状态下保持7.7L/100km的低油耗。用一个直观地对比来看，汉兰达双擎在某平台上的认证车主油耗为7.4L/100km，而理想L8则为8.1L/100km，要知道汉兰达可是比理想L8小了一整圈、轻了至少450kg，理想L8这样的能耗表现显然是让人满意的。

还有一点需要看到的是，理想L8本身就拥有210km的CLTC纯电续航，这意味着它如果是面对日常的城市通勤上下班，其实也能够完全不使用燃油。只要保持良好地充电习惯，除了自驾出游时所需要面对的油耗，理想L8能够实现低至0.145元/km的能耗成本（耗电量为24.2kWh/100km、居民电价为0.6元/kWh），即便是按照每年1万公里馈电、1万公里纯电来计算，其平均能耗成本也不过0.38元/km，1315km的CTLC综合续航里程，哪里还有什么续航焦虑。

显而易见的是，在没有放弃性能的情况下，理想L8的增程式电动系统就是朝着更亲和家庭用车市场的方向在进发，而这便是其“奶爸座驾”的核心能力之一。同时，机械上的家用化也体现在了底盘中，前双叉臂与后五连杆本身就已经足以保持出色的车身稳定控制能力，而它还有标配的连续可变阻尼减振器与Pro/Max车型中带魔毯功能的空气悬架，你说它能跟奔驰GLS级比舒适？我们还是有些疑问的，但跟奔驰GLE级、宝马X5L这些平级车相比，它确实是有那么些底气在的。

而要说在家用高端SUV或是“奶爸车”这样的定位上，理想L8还有什么做得比同级新势力更好？那一定是它的座舱。在蔚来ES8、小鹏G9等车都纷纷押宝高阶智能的情况下，理想L8的优势集中体现在了智能座舱上。这并不是它就不具备高阶智能驾驶能力，有地平线征程5支持的理想AD Pro其实已经能完成自动变道、匝道出入、智能召唤等一系列高阶操作，这对奶爸们来说就已经够了。而更换英伟达Orin-X并增加禾赛AT128激光雷达的理想AD Max，则将进一步增强NOA等高阶智驾操作的稳定性，说白了，理想L8虽无法完全自动驾驶，可有几个奶爸愿意搭着孩子、老婆，让车机完全接管驾驶操作呢？

至于智能座舱，它从驾驶到乘坐，再到额外功能的设计都在主打一个友好与舒适。所有车型都没有差异地装上全真皮电动方向盘与三排座椅，后者把加热覆盖到了全车、把通风/按摩功能覆盖到了前两排；同时，包括天窗、空调、无钥匙进入以及电动吸合车门等等配件或系统，它们也都是覆盖全车座舱的。

更重要的是，在娱乐这件事上，除了前排会得到两块15.7英寸触控屏外，后座乘客也有机会得到一块同样尺寸的吸顶屏，从而实现全车娱乐。即便是没有这块屏幕，后排也能实现分区语音识别来控制车机等系统，配上杜比全景声音响、256色氛围灯，在环境友好与舒适上，还真没有哪款豪华SUV比它做得更贴心。

写在最后

就像理想品牌理念里所说的“创造移动的家”，理想L8并不打算让这个家被装饰得多么富丽堂皇。但我们可以看到的是，它无论是在触感，还是在视觉、听觉方面，都实现了这个价位所能够带来的一切。你要让它与跟蔚来ES8比比车轮上的表现、跟GLE级比工艺上的细节，理想L8可能还是差点儿意思，但要比谁更舒适、谁更配得上“奶爸车”这个定位，不说100万，你在其它豪华SUV上花50万，真不一定有这33.98万元起的理想L8出色。