四点原因说说为什么阿尔卑斯也会拉胯

换电站我只相信蔚来的效率和长期投资的信念，换电站前期是亏本买卖，这种合资性质的公司动力不足就会无限拖延。

蔚来可以选择要豪华属性逼格不要性价比和销量，阿尔卑斯不行，阿尔卑斯要去卷市场卷销量，没有豪华品牌加持就只能靠配置和价格去卷，这会反噬蔚来自己销量。试想一下，一台阿尔卑斯，配置更好，价格更便宜，为什么还要买蔚来？服务和换电权益不是每个人都需要的。

我是一名商科的研究生，说实话我还挺着急的…在整个行业中，基本是先做平价产品再做高端产品，蔚来反过来了，最近正愁课题方向，所以这是一个很好的品牌战略研究课题。另外我不看好阿尔卑斯，甚至我认为阿尔卑斯反而会加重蔚来当前的问题。我认为蔚来摆脱现状的最好方法是将车价与服务溢价分离,比如只保留最基本的质保服务，新车主免费换电等服务全部收费，通过这样的方式可以将et5价格下探到27、8万左右，一方面维护了老车主权益，一方面有效减少换电站排队现象，由于换电收费，就会导致换电需求增速小于销量增速，这样还可以减缓换电站扩建速度，进一步节约成本。

阿尔卑斯的定位我觉得要和蔚来拉开差距，不能就差个3～5万，我认为最好打到20万，甚至15万。其次，既然价格要做低，很多东西自然给不了，比如可以做成无法换电的，因为阿尔卑斯是走量的，如果可以换电将对换电站的承载能力产生很大挑战，也影响蔚来用户换电体验，还可以把自动驾驶这块阉割掉，仅保留车道保持、自动刹车这种基础功能，这种可以在硬件上省下很多。

为什么买大众不买奥迪，为什么买丰田不买雷克萨斯？为什么买马自达不买宝马？为什么买别克不买奔驰？这种问题有什么好尴尬的？钱不到位啊能这么问，只能说提问的人情商挺低的，当然生活中有不少这样的人，不代表谁都要被这种人折磨自己的情绪价值。

买丰田的人就要逢人解释为啥买不起雷克萨斯，所以买了丰田？？？你这是多么不自信啊

蔚来是豪华品牌，车主看重设计。阿尔卑斯不是豪华品牌，车主要看性价比，打价格战，阿尔卑斯没实力。蔚来可以靠着讲故事融资，阿尔卑斯只看销量

的确，换电模式造成蔚来车价高，利润少，可持续差。蔚来全系车相对竞品是没有相对优势的，其实也没有护城河。客户转化上，内推很多，说明无法很好吸引流量。换电站的电池资产折旧率太夸张了，财报算20%，5年内损失全部。电车一体化等先进技术都用不了，智能靠收费，高端就剩价格了。

几个国企搞个PPT你就信以为真？除非换电标准上升为国标，否则都没戏

小学数学及格的人都算得出换电站行不通。无论是可持续性和经济效益。

前面回帖无意冒犯，不过要说的一个意思是对于没有发生，讨论一个还没有发生的事，并假设了一些自以为的条件，还能得出的结果和预测，不客观，除了表达情绪外，带节奏外，看不出有什么实际意义！

到时候肯定取消免费换电权益，服务的话大部分还是有就是削减次数，但是必须要做出特点来，差异化要明显，可以参考极氪x

阿尔卑斯做的好点，先卷死蔚来，做的不好，没销量

这什么煞笔文章？水军这么不要脸

我只想问一下，上汽这么久过去了，几个换电站了

20万的蔚来比20万的阿尔卑斯受欢迎

拉倒吧，天天吹飞凡也有换电，那么有钱去年的大饼圆上了没，去年答应建的站在哪呢，吹nb第一名，一个只能租电才能享受换电的玩意也能吹？想换电每个月必须交钱，那开油车算了

我个人觉得蔚来其实没必要搞什么字品牌，既然要对表bba，那bba真正卖的好的，走量的就是奥迪A3、A4，奔驰A级、C级，宝马1系、3系，虽然便宜但人家还是叫奔驰宝马奥迪，蔚来要是放弃阿尔卑斯，把et5和猎装版、es6和ec6，做一个单电机可换电的版本，拉低售价，把7和8、以及以后的es9做成高端车型卖，会更好

你一看就没做功课，飞凡换电是租电才能换，买断不能换电，怎么跟随时能换电的比便捷

我买不起蔚来还需要跟别人解释？！买不起就是因为买不起啊