蔚来驱动科技自研的碳化硅电机，斩获世界十佳电驱动系统

3月27日，由汽车评价研究院主办的第二届世界十佳电驱动评价结果发布暨技术高峰论坛在北京举办。在评价活动中，有17款最具代表性的电驱动车型晋级并进入实车测试环节，包括10款自主品牌车型，3款德系车型、3款美系车型和1款日系车型。其中，ET7搭载的碳化硅电驱动系统，斩获“第二届世界十佳电驱动”殊荣。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

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据悉，此次评选包含主观和客观两个评价项目。客观部分，包括总成的额定功率密度，以及总成额度扭矩密度、总成的集成度、总成WLTC综合效率以及总成的设计先进性；主观部分，包括电动动力响应、中高速的加速性能、制动能量回收性能、电驱总成的声音品质和智能网联。

ET7所搭载的碳化硅电驱动系统，也叫做NT2平台电驱动系统，蔚来所有基于NT2平台打造的车型，均采用了这套电驱动系统。其中，ET7、ES7、新款ES8、EC7均采用前180kW永磁电机、后300kW感应电机的方案。使用碳化硅作为电机控制器，也正是NT2平台电驱动系统能斩获“第二届世界十佳电驱动”的关键。

碳化硅是典型的第三代半导体材料，具有导电速度快、关断电压高、耐高温能力强等特点，能大幅提高电机的效率及功率密度。这也使得NT2平台车型百公里加速均达到同级第一梯队水准。本次参加评价的ET7，百公里加速为3.8秒。另外，ES7百公里加速为3.9秒；ET5百公里加速为4秒；全尺寸SUV新款ES8百公里加速也仅需4.1秒。更重要的是，这些车型的续航表现依然可圈可点，均为同级上游水准。

除了高性能、长续航之外，NT2平台电驱动系统还在集成度、NVH等方面有显著优势。集成度方面，这套电驱动系统体积仅30+L，并且既可以正向装配也可以反向装配，有效解决了电机在前后轴有限空间里难以布局的问题，让车辆能带给用户更好的驾乘和储物体验；NVH方面，蔚来驱动科技通过软硬件优化，使这套电驱动系统的噪音降低了14db，大大提升了车辆的舒适性与静谧性。

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毫不夸张地讲，NT2平台电驱动系统是量产智能电动汽车中，最先进的电驱动系统之一。首先，碳化硅技术非常先进，只有蔚来、特斯拉等少数车企具有落地能力；其次，搭载碳化硅电驱动系统的车型十分有限，除了NT2平台车型之外，只有Model S/X等少数车型配备。这也是蔚来能够站稳高端纯电市场的核心原因之一——在三电领域掌握核心科技。