比亚迪又推冠军版！18.98万起售的汉，杀入合资B级轿车腹地

5月18日，产品实力全面进阶的比亚迪汉DM系列新增了两款车型上市，分别是比亚迪汉DM-i(图片|配置|询价)冠军版以及比亚迪汉DM-p战神版，其中比亚迪汉DM-i（冠军版）共推出6款车型，售价区间在18.98-24.98万元，而比亚迪汉DM-p（战神版）作为一款单独的车型，售价达到了28.98万元，这样的价格放在整个比亚迪汉系列中，都是相当炸裂的存在。

汉DM-i

最低售价：15.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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外观方面

汉DM-i冠军版变化不大，依旧采用了“Dragon Face”设计理念，前包围两侧还加入了风刀设计，车尾采用了“中国结”风格尾灯，121km车型配18英寸和19英寸轮辋，新增冰川蓝配色。车身尺寸方面，汉DM-i冠军版长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。

汉DM-p战神版致敬霍去病，比亚迪对它的诠释是量产改装超混轿跑，辛弃疾词中的“金戈铁马，气吞万里如虎”作为其全身黑化配以金黄色点缀的来源，黑化处理后的“Dragon-Face”3.0的晶钻式前脸，外观采用巴斯夫第三代黑漆，全黑化的设计风格毫不夸张的说会成为年轻人的首选，车身尺寸不变。

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内饰方面

汉DM-i冠军版内饰变化不多，继续配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载全新DiLink智能网联系统之外，更多的是针对配置进行升级调整，车内220伏的交流插座还有热泵空调，全系标配手机NFC车钥匙，BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示功能，并支持整车OTA升级，起步即高配。

汉DM-p战神版内饰进行了运动化和年轻化处理，车内配备运动内饰，座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等细节处采用了高档类麂皮进行包覆，使用一体式运动座椅，搭配专属金甲黄安全带，高级感拉曼，与甲胄外观相得益彰。

动力方面

汉DM-i冠军版将继续搭载由骁云-插混专用1.5升涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统。发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m；全系搭载最大功率160kW、峰值扭矩325N·m的驱动电机。除了取消了目前在售NEDC纯电续航242km版本，继续提供NEDC纯电续航121km车型外，新增NEDC纯电续航200km车型，NEDC馈电状态下百公里综合油耗为4.2-4.5L，综合续航里程1260km，支持高达6kW的对外放电功能。还对底盘也进行了升级，FSD可变阻尼悬架系统，配合铝合金多连杆悬架。

汉DM-p战神版搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m；系统综合功率426kW，综合扭矩822N·m，零百加速度为3.7秒，NEDC馈电状态下百公里综合耗为5.2L，不仅配备了更加高功率的电机，其中纯电续航高达200km，综合续航里程1120km，电池容量调整为36kWh，略有降低，还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统。

写在最后

汉DM-i冠军版以增配降价来提高产品竞争力，油电同价，价格降至20万内，性价比直接冲击市面上同级别的迈腾、帕萨特、雅阁等合资车，真正进入合资燃油车的价格腹地，而汉DM-p战神版的价格比上一代DM-p便宜了3.2万元。可以说，比亚迪的这一波操作又是打了同级竞品一个措手不及，新车综合产品力不再降低C级车的门槛，开始树立新的行业标杆，难道真的合资品牌的时代要过去了，该轮到我们自主品牌登场了吗？你们会选择比亚迪DM系列的哪一款车型呢？评论区见。

编辑/WanEr