汉DM-i冠军版标配可变阻尼悬架，花19万买低配也挺值？

在连续推出了多款全新“冠军版”车型后，“冠军版”已经成为了目前比亚迪的一个走量标签，是高性价比的代表，用户对此也十分买账。而最近，比亚迪汉DM-i(图片|配置|询价)也终于推出了冠军版车型，并且按照之前的惯例，汉DM-i冠军版这一次直接将中大型插混轿车价格打到了20万元以内，同时配置方面也有不少升级，那么问题来了，此次汉DM-i冠军版有哪些核心亮点？杀进20万的两款低配车型值得买吗？

黑科技不少，标配可变阻尼悬架更讨人喜欢

刚刚上市的全新汉DM-i冠军版一共推出了6款车型，售价18.98万元起，另外还推出了一款主打性能的汉DM-p战神版，售价28.98万元。我们直接来说汉DM-i冠军版的配置亮点，根据官方介绍，汉DM-i冠军版一共有十大全系标配的高阶配置，我们大致看了下，主打科技的有DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink 4.0智能网络系统，主打安全的有标配11个安全气囊，而功能配置方面有NFC手机钥匙、电动尾门、移动电站、3D全息透明影像系统等。

综合来看，以上这些配置单独拿出来放在同级其它产品上，确实可以称得上高阶配置，尤其像电动尾门、3D全息透明影像、智能驾驶辅助系统等这些，如果放在合资车上，甚至可能会成为顶配车型的专属，因此汉DM-i冠军版将这些做到全系标配，诚意是挺足的，这一点用户应该可以感受到。

值得注意的是，在十大全系标配的高阶配置中，我们还看到了FSD可变阻尼悬架和铝合金多连杆的身影，铝合金多连杆不用多说，可以减轻簧下质量，进而提升操控。而FSD可变阻尼悬架则是最近比亚迪主推的一项配置，尽管FSD可变阻尼悬架无法做到像汉DM-p战神版配备的云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以进行主动调节，但自适应调节一样对行驶质感提升有一定帮助。

其实FSD可变阻尼悬的原理也不复杂，利用FSD阀对减振筒内的油流进行控制，从而自动调节自身的软硬程度，例如车辆通过振动频率高的颠簸路面时，FSD阀开启两条通道供油流通过，减振器就会“变软”；当路况较好时，减振器振动频率低，FSD阀仅开启一条通道供油液通过，减振器阻尼变大，让悬架更具支撑性，提升车辆操控和稳定性。

总之从配置单中，FSD可变阻尼悬架和铝合金多连杆可能无法直观展现出来，但实际对于车辆行驶品质提升有明显的帮助，更重要的是，考虑到汉DM-i冠军版本身偏家用的定位，以及国内消费者普遍会拿它去和20万元级合资产品去对比底盘，那么在此前多连杆独立悬架的基础上，再给到FSD可变阻尼悬架和铝合金多连杆，相信可以解决掉用户买车的纠结点，不得不说，比亚迪是越来越懂国内消费者了。

两款低配杀进20万内，没丹拿音响同样值得买

汉DM-i

最低售价：15.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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除了标配了不少高阶配置，价格也是此次汉DM-i冠军版最值得关注的重点，对此比亚迪没有让人失望，汉DM-i冠军版有两款车型的价格进入到了20万元以内，入门款售价更是不到19万元，当然，对于两款低配车型，想必用户也会有疑虑，会不会存在低价低配的问题，下面我们就根据配置来分析下。

首先称赞的是，这次汉DM-i冠军版两款20万元以内车型在动力、纯电续航方面没有缩水，搭载的1.5T插混系统和中配车型相同，发动机最大功率102kW，电机最大功率145kW，零百加速7.9秒、WLTC纯电续航101km、综合油耗1.71L/100km，那么这到底是一个什么水平呢？对比20万元级燃油车，完全可以比肩搭载2.0T动力的车型，而且是类似迈腾380 TSI那种拔尖的水平；油耗方面由于插混系统有大电池的帮助，所以电量充足的情况下，理论可以做到百公里综合油耗2L以内，换句话说，相比那些主流的日系油电混动车型通常百公里综合油耗5L左右水平，汉DM-i冠军版优势明显，更重要的是，即便出现极端情况，馈电状态下汉DM-i冠军版油耗也只有5L出头。

继续来看配置，汉DM-i冠军版两款不到20万元的车型除了以上提到的10大高阶配置外，还标配有遥控泊车、远程启动、12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、主副驾电动座椅、矩阵式LED大灯、自动空调、后排出风口等配置，不管功能还是实用性都挺强，纵观同价位其它轿车，汉DM-i冠军版的配置也完全是领先的水平。

汉DM-i冠军版两款低配车型之间的配置差异也不大，1万元的价差下只是在天窗、中控屏尺寸、座椅功能等方面有区别。而相比汉DM-i冠军版的中配车型，在价差1-2万元的情况下，两款低配车型差异主要也只是在座椅功能和驾驶辅助方面，没有中配车型那么全而已。不过，中配车型以上所配备的12扬声器丹拿音响是两款低配车型没有的，这项配置对于追求高品质音效的年轻人来说会有吸引力，但8扬声器对于普通家庭也绝对是够用的，所有总体来说如果不是这方面有特别追求，两款不到20万的低配车型一样有较高的购买价值。

总结：

说实话，刚刚上市的汉DM-i冠军版有一些变化是在我们意料之中的，例如科技配置一如既往的高，底盘也有明显的升级等等。但同时，汉DM-i冠军版也有让人意外的地方，原本以为杀进20万就会止步，没想到这次是直接杀进19万，有两款车型价格进入20万以内，并且核心配置几乎没有任何精简，这样一来，真正做到油电同价的汉DM-i冠军版，相信会对国内整个20万元级轿车市场产生较大冲击，甚至有可能会成为消费者绕不开的20万元级轿车选项之一。